Det finns fyra grupper av delar i det totala förtöjningssystemet: bojkroppen, förtöjnings- och förankringselement, produktöverföringssystem och andra komponenter.

BojkroppRedigera

Bojkroppen kan stödjas av statiska ben som är fästa på havsbottnen, med en roterande del ovanför vattennivån som är ansluten till tankern för lossning och lossning. De två delarna är sammankopplade med ett rullager, som kallas ”huvudlager”. Alternativt kan bojkroppen hållas på plats av flera strålande ankarkedjor. Det förtöjda tankfartyget kan fritt väderstreckas runt bojen och hitta ett stabilt läge tack vare detta arrangemang.

Förtöjnings- och förankringsdelarRedigera

Förtöjningar fixerar bojen på havsbottnen. Bojkonstruktionen måste ta hänsyn till bojens beteende med hänsyn till tillämpliga vind-, våg- och strömförhållanden och tankfartygens tonnage. Detta bestämmer det optimala förtöjningsarrangemanget och storleken på de olika komponenterna i förtöjningsbenet. Förankringspunkterna är i hög grad beroende av de lokala markförhållandena.

FörtöjningskomponenterRedigera

• Ankare eller pålar – För att förbinda förtöjningen med havsbotten
• Sinker- eller ankarkedjeledning till boj (SPM)
• Ankarkedja
• Kedjestoppare – För att förbinda förtöjningen med havsbotten. För att ansluta kedjorna till bojen

TrossarrangemangRedigera

Ett tankfartyg är förtöjt till en boj med hjälp av ett trossarrangemang. Det finns OCIMF-standarder (Oil Companies International Marine Forum) för förtöjningssystem.

Trossarrangemanget består vanligen av ett nylonrep, som är fastkedjat till en integrerad förtöjningsenhet på bojdäcket. I tankfartygets ände av trossan är en skrapkedja ansluten för att förhindra skador från tankfartygets farled. En laststift kan sättas på förtöjningslänken på bojdäcket för att mäta belastningen på trossarna.

Trosssystem använder antingen ett eller två linor beroende på det största tonnaget på det fartyg som ska förtöjas till bojen. Trossarna är antingen av enkelbenstyp eller av grommetbenstyp. De är vanligtvis anslutna till en OCIMF-kedja på exporttankfartygets sida (antingen typ A eller B beroende på tankfartygets maximala tonnage och förtöjningsbelastningen). Denna kedja hålls sedan i kedjestopparen ombord på exporttankfartyget.

Ett grundläggande trosssystem består av följande (från bojen utåt):

Schackel och brygganordning på bojsidan för anslutning till bojens padeöga;schackel för förtöjningstrosor;förtöjningstrosor;kedjekedjeaggregat;stödboj;uppsamlings- och budbärarlinor;märkesboj för återvinning ur vattnet.

Enligt OCIMF:s rekommendationer ska trossarrangemanget normalt köpas som en hel enhet från en tillverkare.

ProduktöverföringssystemRedigera

Hjärtat i varje boj är produktöverföringssystemet. Från en geostatisk plats, t.ex. en pipeline end manifold (PLEM) som är placerad på havsbotten, överför detta system produkter till offtake-tankern.

De grundläggande komponenterna i produktöverföringssystemet är:

• Flexibla undervattensslangar, i allmänhet kallade ”risers”
• Flytande slangsträng(ar)
• Marine Breakaway Coupling
• Produktsvivel, ventiler och rörledningar

RisersRedigera

Risers är flexibla slangar som förbinder de undervattensrörledningarna med bojen. Konfigurationen av dessa risers kan variera beroende på vattendjup, havsförhållanden, bojens rörelser etc.

Flytande slangsträngarRedigera

Flytande slangsträngar förbinder bojen med lossningstankern. Slangsträngen kan vara utrustad med en brytningskoppling för att förhindra att slangar/hawser brister och efterföljande oljespill.

ProduktsvivelRedigera

Produktsviveln är förbindelsen mellan bojens geostatiska och roterande delar. Sviveln gör det möjligt för ett lossningstankfartyg att rotera i förhållande till förtöjningsbojen. Produktsvivlar varierar i storlek beroende på kapaciteten hos anslutna rörledningar och stigrör. Produktsvängarna kan ge en eller flera oberoende vägar för vätskor, gaser, elektriska signaler eller kraft. Svängarna är utrustade med flera tätningar för att minimera risken för att produkten läcker ut i miljön.

Andra komponenterRedigera

Andra möjliga komponenter i SPM:

• Båtsbrygga som ger tillgång till bojdäcket,
• Fendering för att skydda bojen,
• Hiss- och hanteringsutrustning som underlättar materialhanteringen,
• Navigationshjälpmedel för att öka sikten till sjöss, och dimhorn som gör att det rörliga fartyget är alert.
• Ett elektriskt delsystem för att möjliggöra ventilmanövrering och för att driva navigationshjälpmedel eller annan utrustning.