Harry P. Edwards började bygga järnvägsutrustning för persontrafik 1917 och bildade Edwards Railway Motor Car Company 1921. Edwards tillverkade över 130 vagnar under två decennier och gjorde sig ett namn bland de stora syd- och centralamerikanska järnvägarna samt på amerikanska klass 1-järnvägar och korta järnvägar.

Formativa årEdit

1915 körde Atlantic and Western Railway, en kort linje som går från Sanford till Lillington, N.C., ett olönsamt ånglöst persontåg som A&W:s generaldirektör Harry P. Edwards kom att betrakta med stigande frustration. Edwards letade efter ett sätt att stoppa flödet av röda pengar och byggde sin första vagn för användning på den järnvägen. Andra vagnar byggdes i A&W:s verkstäder och marknadsfördes av Edwards och Atlantic & Western Railway.

När ryktet spreds över hela södern om de ekonomiska järnvägsvagnar som byggdes av Edwards var efterfrågan på vagnar så stor att tillverkningsföretaget Edwards Railway Motor Car Co. organiserades 1921 och 1922 intog sin nya fabrik längs A&W:s spår. Short Line var inte bara en Edwards-kund, utan dess spår fungerade som test-, demonstrations- och utvecklingsspår för över tjugo års Edwards-tillverkning av bilar.

1920-1942Edit

Under det tidiga 1920-talet var huvuddelen av denna produktion Model-10 som hade motorn monterad uppe i bagageutrymmet, vilket var mode hos de flesta andra tillverkare. År 1926 började företaget leverera den nya Model-20. Det som skiljde Model-20 från Model-10 och konkurrenternas modeller var den geniala, patenterade, kraftvagnskonstruktionen, där motorn var placerad i den främre lastbilsramen i stället för uppe i karossen.

Edwards produktion under 1930-talet bestod främst av exportbilar, inklusive den ”moderna” strömlinjeformade Model-21 och den strömlinjeformade versionen av Model-10, med den distinkta spolnäsan, som Edwards utvecklade för första gången 1935. I slutet av 1930-talet var försäljningen av järnvägsvagnar i USA på en historiskt låg nivå, och med kriget i Europa sålde Edwards fabriken och nya ägare rustade om för försvarsproduktion 1940.

I 1942 förlorade Edwards Company sin företagsidentitet och upphörde att existera, järnvägsmotorvagnar och släpvagnar var de enda Edwards-produkter som tillverkades under det namnet. År 1933 uppgav företaget att det sålde järnvägsbilar till fyrtiofyra järnvägar; den slutliga sammanräkningen av de ursprungliga köparna var nära femtio. Under en 22-årsperiod sålde företaget till nitton olika länder på västra halvklotet. Endast en handfull Edwards-vagnar har överlevt i dag.