Beskrivning
Industrial Injection 5.9L 24v Cummins.
Funktioner:
CNC-portat cylinderhuvud:
Den portningsprocess som utförs använder en ny 5
Axis CNC Cylinder Head Porting Machine med CAD/CAM-programvara som är specifikt
utformad för portning av cylinderhuvud. CNC-portning ger oöverträffad
noggrannhet vid huvudportning där varje port flödar på samma sätt. Detta hjälper till att balansera
den kraft som varje cylinder producerar, vilket underlättar inställningen. Efter CNC-processen blandar vi sedan varje port för hand till perfektion.
Nya prestandaventiler i rostfritt stål:
Vi använder uppgraderade ventiler i rostfritt stål av högsta kvalitet med en
nitratbeläggning för ultimat hållbarhet för att överträffa och överleva alla tillgängliga ventiler från eftermarknaden eller OE-ventiler.
High Strength Alloy Valve Guides:
Nya höghållfasta legeringar, värmebehandlade järn
baserade ventilguider installeras. Dessa guider är värmebehandlade till Rockwell 22
âœCâ-skala, vilket ger den ultimata slitstyrkan. Detta är långt överlägset
till det ursprungliga styrmaterialet, inklusive brons. Guiden har en spiralformad groove inuti guiden för att hålla kvar olja och underlätta smörjningen av ventilen under motorns drift.
Performance High Temp Valve Seats:
Premiumventilsätesinsatser tillverkade av ett äkta
nickelbaserat icke-magnetiskt material som utvecklats för extrema driftsförhållanden. Dessa prestandaventilsäten minskar enormt risken för att ett ventilsäte tappas.
Borrade & Tappade kylvätskefrostpluggar i huvudet:
Fabrikshuvudet har pressade frysstoppar som har en tendens att
läcka och blåsa ut under ventildäcket. Denna process eliminerar
felet från att någonsin hända dig med våra cylinderhuvuden. Vi använder högkvalitativa
stålpluggar där andra använder aluminium som är benägna att läcka.
Fire Ringed Head:
Fire Ringed Head-proceduren utformades för att användas tillsammans med vår anpassade
fire ring head packket som använder en radiusskurna stålbrandring för att i stort sett
eliminera fel på huvudpackningen och samtidigt låta dig köra ditt
fordon dagligen med förtroende för dess livslängdsförmåga.
Ventilfjädrar:
Vi använder helt nya prestandafjädrar av högsta kvalitet med 95lb ventiler
som är specialtillverkade här i USA. Vi utformade dessa fjädrar för att erbjuda
mer lyft än konkurrenterna. Varje ventilfjäder testas flera gånger i
huset före montering för att säkerställa att den bibehåller den korrekta fjäderfrekvensen.
Byggprocessen:
Huvudena tvättas först med jet i ett högtryckssprutskåp för att
avlägsna olja och smuts, sedan glaspärlas för att avlägsna kol. Därefter kontrolleras de
genom magnafluxing (endast gjutjärn) eller tryckprovning. De inspekteras visuellt
för defekter som skulle göra dem oanvändbara. Ventilguider och säten tas
bort vid behov för portning.
Portutveckling sker med hjälp av en Superflow 600 flödesbänk med en
dator som registrerar alla flödesmätningar.
Många saker beaktas när man utformar ett cylinderhuvud Port; luftflödet är
några av de saker man måste tänka på. En annan viktig fråga är portväggens
tjocklek.
Alla kan få ett huvud att producera höga flödessiffror, men om man gör det så att portväggen
blir för tunn kommer gjutningen att spricka. Dieselhuvuden med hög prestanda är
mer benägna att spricka på grund av den termiska chock som upplevs av överdrivna
intermittenta eller långvariga avgastemperaturer.
Portningen utförs sedan i förväg med hjälp av en ny 5-axlig CNC-maskin för portning av cylinderhuvuden med CAD/CAM-programvara som är särskilt utformad för portning av cylinderhuvuden. CNC-portning ger oöverträffad noggrannhet vid huvudportning med
varje port flödar på samma sätt. Detta hjälper till att balansera kraften som varje cylinder
producerar, vilket gör inställningen enklare.
Nya höghållfasta legeringar, värmebehandlade järnbaserade ventilguider är installerade.
Dessa guider är värmebehandlade till Rockwell 22 ”C”-skala, vilket ger
det ultimata i slitstyrka. Detta är långt överlägset det ursprungliga styrmaterialet,
inklusive brons. Guiden har en spiralformad grove inne i guiden
för att hålla kvar olja och underlätta smörjningen av ventilen under motordrift.
Guiderna är sedan slipade (inte brotschade) till exakt storlek med hjälp av en diamanthonningsmandrell
. Diamantslipmedel gör att storlek, ytfinish och borrgeometri är konsekventa utan variation från styrning till styrning. Storleken på styrningen verifieras sedan med hjälp av en ventilstyrningsborrningsmätare.
Vid behov får huvudet nya Premium-ventilsätesinsatser tillverkade av ett äkta
nickelbaserat, icke-magnetiskt material som har utvecklats för extrema driftsförhållanden
.
Nästan behandlas huvudet med en flervinkelventilsättning för att hjälpa till att maximera flödet
av luft in och ut ur huvudet. Detta åstadkoms med hjälp av en Serdi 100 guide- och
sätesmaskin. Serdi använder en pilot med rakt skaft i solid hårdmetall. När den sätts in
i ventilguiden simulerar den den riktiga ventilstammen under centreringen
. Detta garanterar att ventilsätet är färdigt för en perfekt matchning mellan ventil och säte
.
Med hjälp av CBN- eller diamantverktyg får huvudet en ny yta. Med vår Berco
fräsmaskin kan vi kontrollera ytfinishen för att passa olika typer av huvud
packningar. Till exempel MLS huvudpackningar kräver en mycket slät yta
finish.
Slutligt tvättas huvudet med jet och torkas och monteras med nya ventiltätningar och nya
presterande ventilfjädrar.