Om Concorde

British Airways Concorde gjorde knappt 50 000 flygningar och flög mer än 2,5 miljoner passagerare i supersonisk fart. Med en starthastighet på 220 knop (250mph) och en marschhastighet på 1350mph – mer än dubbelt så hög som ljudets hastighet – skulle en typisk flygning från London till New York ta lite mindre än tre och en halv timme, jämfört med cirka åtta timmar för en subsonisk flygning. I november 1986 flög en Concorde från British Airways runt jorden och körde 28 238 miles på 29 timmar och 59 minuter.

Concorde använde de kraftfullaste rena jetmotorerna som används kommersiellt. Flygplanets fyra motorer utnyttjade den så kallade ”reheat”-tekniken, som innebar att bränsle lades till i motorns slutskede, vilket gav den extra kraft som krävdes för start och övergången till överljudsflygning. Concordes snabbaste transatlantiska överfart var den 7 februari 1996 då den genomförde flygningen från New York till London på 2 timmar, 52 minuter och 59 sekunder.

Concorde var nästan 204 fot lång och sträckte sig mellan 6 och 10 tum under flygning på grund av uppvärmning av flygplanskroppen. Den målades med en specialutvecklad vit färg för att klara av dessa förändringar och för att avleda den värme som alstras av överljudsflygning. Ett team på cirka 250 ingenjörer från British Airways arbetade outtröttligt, tillsammans med berörda myndigheter, för att garantera säkerheten ombord och Concorde genomgick 5 000 timmars tester innan det först certifierades för passagerarflygning, vilket gjorde det till det mest testade flygplanet någonsin.

Den 24 oktober 2003 drog British Airways Concorde tillbaka och därmed avslutades världens enda överljudspassagerartrafik. Den sista reguljära kommersiella flygningen var BA002 från JFK med G-BOAG som operatör. BA:s flotta på sju flygplan spreds därefter för att bevaras på Barbados (AE), Edinburgh (AA), Filton (AF), Manchester (AC), New York (AD) och Seattle (AG) med ett (AB) kvar på Heathrow.