Códigos de falla del solenoide de cambio de la transmisión automática
Las luces indicadoras de falla de la transmisión automática pueden ser independientes o pueden ser compartidas con la luz del motor. Algunos vehículos tienen una luz OD (sobremarcha) que puede parpadear. Cuando la luz está encendida, significa que la computadora ha detectado un problema y ha establecido un código de diagnóstico de problemas, que puede leerse utilizando una herramienta de escaneo de diagnóstico. Los códigos de diagnóstico de problemas pueden establecerse de 1 de 3 maneras. El primero es un código persistente que alerta al operador con la luz indicadora y también puede establecer la transmisión a prueba de fallos si es un código de transmisión. Este código se mantiene, incluso si el vehículo se apaga y se reinicia. El segundo es similar al primero, pero se restablece si el vehículo se reinicia. Un historial del código se mantiene en el ECM en algunos vehículos. Usamos el término genérico TCM, pero algunos usan ECM, computadora, controlador, etc. Por último, algunos códigos no iluminan la luz indicadora y suelen restablecerse al reiniciar el vehículo. Cuando lleve un coche o camión a un taller debido a una luz de código de fallo de la transmisión automática persistente o intermitente, debería considerar llamar con antelación y luego mantener el vehículo en marcha en el taller hasta que sea revisado por el mecánico. Esto evitará que se corra el riesgo de reiniciar el código y causar dificultades en el diagnóstico.
Hay diferentes categorías de códigos de falla de la transmisión automática. Algunos son concisos y pueden generar un diagnóstico inmediato y preciso; otros pueden ser vagos o completamente engañosos. Cualquier código de falla puede clasificarse principalmente como una falla de circuito o no. Los que no lo son pueden clasificarse además como errores de relación de marchas o códigos de error de cambio/rendimiento.
Códigos de falla de circuito eléctrico
Los códigos de falla de circuito eléctrico se establecen cuando un procesador de control de transmisión dentro del TCM o ECM identifica una caída de voltaje a través de un circuito que se determina que está fuera del rango aceptable. Esto generalmente indica un abierto o un cortocircuito en un componente eléctrico específico o en el cableado asociado que completa el circuito. Los códigos de circuito suelen identificar el componente afectado por su nombre, lo que facilita el diagnóstico. Los solenoides de cambio de la transmisión automática, los sensores de velocidad y los sensores de posición de la palanca de cambios pueden verse afectados. Las malas conexiones del mazo de cables y la conexión a tierra inadecuada de la carrocería son ocasionalmente los culpables, y en algunos casos raros, el problema eléctrico puede estar dentro del propio módulo de control de la transmisión automática. Si un código de falla eléctrica se establece poco después de un trabajo mecánico o de carrocería importante, es menos probable que sea un componente electrónico interno de la transmisión automática, por lo que otras áreas deben ser revisadas primero.
Sensores de velocidad de entrada y salida del vehículo y de la transmisión
Las RPM del motor, de la transmisión y del eje motriz son monitoreadas constantemente por los módulos de control utilizando sensores de velocidad. Los sensores de velocidad se componen generalmente de una bobina de alambre fino, con cientos de bobinas envueltas alrededor de un núcleo metálico o magnético, asegurado en una carcasa de plástico. La bobina reacciona a los cambios en la reactancia inductiva a medida que los dientes metálicos situados en las piezas giratorias del motor y la transmisión pasan por delante de ella. Aunque los sensores de velocidad no tienen piezas móviles, suelen fallar debido a métodos de fabricación de baja calidad. Un sensor de velocidad defectuoso generalmente produce un error de circuito, pero también puede crear un error de relación de transmisión automática, especialmente si está contaminado con partículas metálicas que se adhieren al núcleo metálico o magnético del sensor.
Códigos de falla de error de relación de transmisión
Un código de falla de error de relación de transmisión automática también puede ser causado por componentes deslizantes o rotos dentro de la transmisión. Estos códigos se generan cuando la relación entre las velocidades de entrada y salida de la transmisión no coincide con la marcha comandada actualmente. Los códigos de error de relación de marchas suelen identificar la marcha específica que está funcionando mal y pueden ir acompañados de códigos de error de rendimiento del solenoide de cambio de la transmisión automática. Los códigos de rendimiento se establecen cuando la computadora envía un comando, como un cambio 2-3, pero la transmisión no responde adecuadamente. Cualquier código de solenoide que no sea un error de circuito probablemente será un error de rendimiento o de mal funcionamiento.
Solenoides de transmisión electrónica
Un solenoide de transmisión es un dispositivo electromecánico que controla el flujo de fluido de transmisión a través de los circuitos hidráulicos dentro de la transmisión. Con este conocimiento, la mayoría asumiría que un error de funcionamiento significa que hay un problema con el funcionamiento mecánico del solenoide, pero muy a menudo este no es el caso. Los problemas con cualquier componente de la transmisión que afecte negativamente al accionamiento de un paquete de embrague o banda pueden devolver un código de rendimiento del solenoide, incluyendo el cuerpo de la válvula, los anillos de sellado, la bomba y las juntas de goma. Por esta razón, los códigos de rendimiento de los solenoides no deben tomarse al pie de la letra. La mejor herramienta para diagnosticar los códigos de solenoides es el conocimiento y la experiencia. Un técnico de transmisión con experiencia sabe qué solenoides fallan a menudo y cuáles lo hacen raramente. Si el solenoide tiene una alta tasa de fallas, entonces el dinero que se gastaría en más tiempo de diagnóstico debería aplicarse al costo de reemplazar el solenoide. Si el solenoide tiene una tasa de fallos baja, entonces probablemente se debería dedicar más tiempo a buscar otras causas del problema.