În acest articol, veți afla despre ce sunt supapele de motor și cum funcționează într-un motor. Mecanismul supapei și răcirea unei supape.

Supapele de motor și tipurile de supape de motor

Valea este un dispozitiv pentru a închide și deschide un pasaj. La motoarele autovehiculelor, se folosesc două supape de motor pentru fiecare cilindru – o supapă de admisie (sau de admisie) și o supapă de evacuare.

Supapa de admisie

Combustibilul este admis în cilindru de către supapa de admisie. Când este închisă, supapa etanșează bine spațiul de ardere. Supapele sunt de obicei fabricate din oțel inoxidabil austenitic, care este un material rezistent la coroziune și la căldură. Supapa de admisie este supusă la mai puțină căldură este de obicei fabricată din oțel aliat de nichel-crom.

Supapa de evacuare

Gazele arse ies prin supapa de evacuare. Supapa de evacuare este de obicei fabricată din oțel siliciu-cromat care este un aliaj de siliciu și crom cu o rezistență neobișnuită la căldură.

Supapelor utilizate în motoarele auto sunt denumite supape cu clapetă sau supape ciupercă. Capul supapei are o față rectificată cu precizie, cu o marjă suficientă lăsată pentru a evita o margine subțire. Fața unghiulară este rectificată pe capul supapei pentru a face un unghi de 45° sau 30° pentru a se potrivi cu unghiul scaunului supapei din capul cilindrului. Lista pieselor de motor auto: Funcția sa (cu imagini)

Tipuri de supape de motor

Există 3 tipuri diferite de supape de motor, după cum urmează:

• Supapa de tip popcorn
• Supapa cu manșon
• Supapa rotativă

Supapa de tip popcorn

Este cunoscută și sub numele de supapă ciupercă datorită formei sale. Este utilizată pentru a controla momentul și cantitatea de gaz care intră într-un motor. Aceasta este cea mai utilizată supapă dintr-un motor de automobil. Supapa cu clapetă primește acest nume datorită mișcării sale de pocnitură în sus și în jos.

Este formată dintr-un cap și o tijă. Fața supapei, de obicei cu un unghi de 30° până la 45°, este rectificată perfect, deoarece trebuie să se potrivească cu scaunul supapei pentru o etanșare perfectă. Tija are o canelură de blocare a reținerii arcului și capătul ei este în contact cu camele pentru mișcările de sus & jos ale unei supape. La evacuare, o diferență de presiune ajută la etanșarea supapei. La supapele de admisie, diferența de presiune ajută la deschiderea acesteia.

Supapa cu manșon

Supapa cu manșon, după cum sugerează și numele, că este un tub sau un manșon se potrivește între piston și peretele cilindrului în cilindrul unui motor cu ardere internă, unde se rotește/alunecă.

Orificiile de pe partea laterală a manșoanelor se aliniază cu orificiile de admisie și de evacuare ale cilindrului în etapele corespunzătoare din ciclul motorului.

Suprafața interioară a manșonului formează țeava interioară a cilindrului în care alunecă pistonul. Manșonul este în mișcare continuă permite și expulzează gazele în virtutea coincidenței periodice a orificiilor tăiate în manșon cu orificiile formate prin turnarea cilindrului principal.

Vantaje: Aceste supape au o construcție simplă și sunt silențioase în funcționare. Nu există zgomot, deoarece nu există piese care să facă zgomot, cum ar fi camele de supapă, culbutor, supape cu tijă etc., Supapa cu manșon are o tendință mai mică de detonare. Răcirea este foarte eficientă deoarece supapa este în contact cu cămășile de apă.

Supapă rotativă

Există mai multe tipuri de supape rotative. În figură este prezentată supapa rotativă de tip disc. Aceasta este formată dintr-un disc rotativ care are un orificiu. În timp ce se rotește, acesta comunică alternativ cu colectoarele de admisie și de evacuare.

Vantaje: Supapele rotative sunt simple în construcție și sunt fabricate la costuri mai mici. Ele sunt potrivite pentru motoarele de mare viteză. Aceste supape au mai puține tensiuni și vibrații. Vasele rotative execută o funcționare lină, în mod uniform și fără zgomot.

Tipuri de mecanisme de supape pentru motoare

Supapelor sunt acționate de camele montate pe un arbore cu came. Arborele cu came primește mișcare de la arborele cotit. Pe măsură ce arborele cu came se rotește, camele acționează supapa.

În funcție de amplasarea supapelor, mecanismul supapelor este de două tipuri:

1. Mecanism de acționare a supapelor în blocul motor (supapă cu clapetă dreaptă).
   • 
2. Mecanism de supapă pentru acționarea supapei din capul cilindrului (supapă cu clapetă în cap).
   • 

Distanța dintre supapă și tija supapei

Se păstrează o ușoară distanță între tija supapei și tija supapei în cazul supapei cu tijă dreaptă și între culbutor și tija supapei în cazul supapei cu tijă în sus. Acest lucru este cunoscut sub numele de joc al supapei, iar uneori sub numele de joc al supapei. Acest joc permite dilatarea tijei supapei pe măsură ce motorul se încălzește.

Dacă nu se oferă un joc suficient, supapa nu se va așeza corect atunci când motorul se încălzește, ceea ce va cauza pierderea de putere și ridicarea supapei. Este mai bine să aveți mai mult joc decât este necesar decât să aveți prea puțin, în ciuda ușoarei creșteri a zgomotului mecanismului supapei.

Distanța dintre supape și supapei depinde de următorii factori:

1. Lungimea tijei supapei
2. Materialul supapei.
3. Temperatura la care funcționează motorul.

Hydraulic Valve Lifter

Este foarte silențios în funcționare deoarece asigură o distanță zero între supape și supape. Își reglează automat lungimea pentru a compensa diferențele de joc la nivelul supapei. lamă de la capsa supapei. De asemenea, de obicei, nu necesită nicio ajustare în timpul serviciului normal. Variațiile datorate schimbărilor de temperatură și uzurii sunt rezolvate hidraulic.

Corpul este format dintr-un cilindru și un rezervor de ulei. O deschidere în corp este conectată cu o conductă de presiune a uleiului de la sistemul de lubrifiere a motorului pentru a alimenta rezervorul cu ulei. Un piston se potrivește în interiorul cilindrului astfel încât capătul său superior să vină în contact cu partea inferioară a tijei de împingere, iar capătul său inferior este susținut de ulei între el și fundul cilindrului.

Când supapa este închisă ca la (a) (came pe partea inferioară), uleiul din rezervor deschide supapa de reținere cu bilă și ridică pistonul trecând între el și fundul cilindrului. Acest lucru produce un joc zero între unitatea ridicătorului și tija de împingere și între culbutor și tija supapei.

Când camele se rotesc pentru a ridica ridicătorul ca la (b) (came pe partea de sus). Supapa de reținere cu bilă se închide pentru a împiedica întoarcerea uleiului în rezervor și face ca întreaga unitate de ridicare să ridice tija de împingere pentru a deschide supapa. Deoarece ridicarea începe cu un joc zero, zgomotul este redus la minimum.

Cum se arată la (b) în timpul operației de ridicare, o anumită cantitate de ulei este lăsată să se scurgă între piston și cilindru, ceea ce face ca coborârea unui piston să producă un joc dacă arcul nu l-a ridicat din nou atunci când presiunea asupra pistonului este eliberată prin închiderea supapei motorului. Acest lucru redeschide supapa de reținere cu bilă, uleiul vine din nou sub plonjor și ridicătorul este din nou setat pentru un joc zero.

Balansoar excentric

Balansoarul excentric compensează automat diferența de joc între supapă și picior de supapă. Constă dintr-un culbutor convențional modificat pentru a susține un excentric prin intermediul unei fante și a unui știft.

Punzorul și arcul controlează pistonul unui excentric. Pistonul este activat de arc și de presiunea uleiului de la un orificiu din culbutor.

Când supapa motorului este închisă (came pe partea inferioară), excentricul sub acțiunea arcului și a pistonului se deplasează pentru a prelua orice joc, în supapa care acționează trenul. Pe măsură ce camea se rotește pentru a deschide supapa, plonjorul și arcul absorb orice șoc produs de această mișcare. Când camele se află pe partea superioară, supapa este complet deschisă.

Răcirea supapei

Este evident că supapa de evacuare funcționează mai fierbinte decât cea de admisie, deoarece supapa de evacuare este întotdeauna în contact cu gazele fierbinți, în timp ce supapa de admisie este oarecum răcită de încărcătura proaspătă care intră. Supapa de evacuare poate deveni de fapt fierbinte la roșu în timpul unei perioade scurte de funcționare. Fața supapei este cea mai fierbinte, iar tija supapei este cea mai rece parte a supapei.

Tigea supapei transmite căldura către ghidajul supapei, iar fața supapei transmite căldura către scaunul supapei, iar acest lucru ajută la menținerea supapei reci. Pentru a asigura o răcire adecvată, capul de cilindru trebuie proiectat astfel încât să permită o bună circulație a apei în jurul zonelor critice ale supapei.

Dacă fața supapei se potrivește corect pe scaunul supapei și închide complet camera de ardere, nu va exista nicio pierdere de compresie și de putere. În ciuda acestui fapt, așezarea corectă a supapei asigură, de asemenea, contactul complet al feței cu scaunul supapei, prin care poate avea loc un transfer mai mare de căldură. Un contact neuniform poate face ca o supapă să funcționeze cu câteva sute de grade mai fierbinte decât în mod normal, ceea ce va scurta durata de viață a supapei

Supapă răcită cu sodiu

În multe motoare de mare putere se folosesc supape răcite cu sodiu. O supapă răcită cu sodiu are o tijă goală, care este parțial umplută cu sodiu metalic. Sodiul se topește la 97’5°C. Astfel, la temperaturile de funcționare, sodiul este lichid. Când motorul este în funcțiune, supapa se mișcă în sus și în jos, sodiul este aruncat în sus în partea mai fierbinte a supapei.

Absorbe căldura, care este apoi cedată la tija mai rece când cade din nou în jos în tijă. Această acțiune menține capul supapei rece. Supapa răcită cu sodiu funcționează cu până la 100°C mai rece decât o supapă cu tijă solidă de design similar în aceleași condiții de funcționare. Acest lucru înseamnă că o supapă răcită cu sodiu are o durată de viață mai lungă. Dar utilizarea sa necesită mai multă atenție.

Dacă tija goală a supapei răcite cu sodiu este fisurată sau ruptă, aceasta este potențial periculoasă. Sodiul izbucnește în flăcări la contactul cu apa. Acesta provoacă o arsură profundă și gravă pe piele, Atâta timp cât sodiul se află în siguranță în tija supapei, nu există niciun pericol.

.