On3Performance

Descriere

On 3 Performance este mândru să anunțe lansarea 2002 – 2006 Chevy / GMC 1500 & 2500 4.8, 5.3, 6.0l single turbo system. Acest kit a fost în dezvoltare de la începutul anului 2013 și este acum pe raft, gata de livrare. Sistemul nostru turbo este un design cu șuruburi care are o instalare foarte curată și simplă. Acum, după ce am început să livrăm de ceva timp, am primit o mulțime de feedback excelent din partea clienților. Unul dintre citatele noastre preferate de la un client a fost atunci când acesta a declarat: „Acest lucru face atât de mult cuplu încât camionul meu ar trage rulota mea direct în susul unui copac”. Odată ce sistemul turbo este instalat și configurat, manevrabilitatea nici măcar nu se schimbă. Am condus zilnic camionul nostru de atelier în ultimul an pentru a dovedi acest lucru. În orice caz, aceasta se îmbunătățește de fapt, deoarece turbo este foarte receptiv și 70 mm este rapid pentru a face boost. Astfel, în cazul unei accelerări ușoare, vă veți trezi că nu apăsați pedala de accelerație la fel de tare datorită răspunsului mai bun al accelerației. Acest lucru se datorează, de asemenea, noii puteri regăsite pe care camionul dvs. o va face și în intervalul mediu

Am proiectat kitul pentru a utiliza colectorul de stoc din partea șoferului. De acolo am făcut un crossover care este inclus în kit ( va elibera piesele 4×4 și cutia de transfer ) pentru a ne aduce pe partea pasagerului, care este locul unde am amplasat turbo. Fiecare dintre kituri vine standard cu turbocompresorul On 3 Performance de 70 mm și avem opțiuni pentru a merge oriunde de la 70 mm până la cel mai nou turbo de 78 mm.

Avem un colector turbo complet personalizat, spre deosebire de orice alt colector aflat în prezent pe piață, care este complet divizat de la o bancă la alta. Nu este colectorul tipic de bușteni pe care majoritatea îl fac și rulează banca din partea șoferului în. Avem ambele bănci complet separate până la flanșa turbo, ceea ce face un header foarte cool și funcțional. Având în vedere că compartimentul motor al autocamionului este atât de deschis, avem un spațiu bun pentru a lucra și cu wastegate. Astfel, avem o poziționare excelentă chiar la flanșa t4 pentru a păstra un control bun asupra supraalimentării. Inclus cu fiecare sistem turbo este inclusă și wastegate-ul On 3 Performance de 44 mm cu bandă în V, care este încărcat cu un arc de 6-7psi.

Pentru a expulza toate gazele de eșapament de la turbo, am proiectat un downpipe în trepte de la 3 la 3,5 din oțel inoxidabil 304. Toate acestea sunt construite din tuburi groase, cu pereți de aproape 3 mm, care s-au dovedit a rezista la abuzuri.

Lata rece completă a sistemului nostru turbo este proiectată folosind 3, toate tuburile din aluminiu pentru a ajuta la disiparea căldurii, pentru a menține iats-ul cât mai rece posibil și pentru a reduce greutatea. Toate tuburile sunt laminate cu mărgele pentru a menține cuplajele strânse atunci când sunt în creștere și pentru a preveni pocnirea cuplajelor. Nu numai atât, am inclus cleme inoxidabile de tip T-bolt care oferă mai multă putere de prindere decât clemele tradiționale de tip vierme pe care le folosesc unii. Toate cuplele noastre personalizate On 3 Performance sunt de 5 straturi și vin și ele standard cu fiecare kit. În cele din urmă, intercoolerul nostru este aceeași unitate dovedită pe care o folosim de peste 5 ani cu celelalte sisteme turbo pe care le facem. Este inclusă unitatea cu 3 nuclee care este bună până la aproximativ 800 CP și puteți oricând să faceți upgrade la unitatea noastră cu 4 nuclee dacă intenționați să împingeți camionul la limite.

Noi din 2017: Avem acum un colector de generația a 2-a pe care l-am creat pentru a fi mai durabil prin abuzul pe care îl văd aceste camioane. Acesta este un design foarte unic al colectorului pentru început și, după cum puteți vedea, am deschis o matriță de investiții. Zona principală de rulare este o turnare din inox fără sudură de 3 mm grosime pentru a fi cât mai rezistentă. Actualizare foarte recomandată:

Screen Shot 2017-01-27 at 5.00.08 PM

On 3 Performance Twin 320lph Universal Fuel Pump Assembly

On 3 Performance 2000 – 2013 GM / GMC 1500 & 2500 Return Fuel System Upgrade

Ai nevoie de ajutor pentru a alege turbocompresorul potrivit?

Dacă nu știți ce faceți cu dimensionarea turbocompresorului, vă rugăm să sunați pentru sfaturi. Nu vrem să vă vedem cum vă distrugeți turbo-ul din cauza lipsei de înțelegere corectă a dimensiunii în centimetri cubi a motorului și a dimensionării roților de evacuare a turbo. Cel mai des întâlnim acest lucru atunci când clienții noștri încearcă să monteze o roată de evacuare de 65 pe un motor de 6.0 sau mai mare. Regula generală este că, cu cât motorul este mai mare, cu atât mai mare este roata de evacuare de care veți avea nevoie. Dacă puneți un turbocompresor prea mic pe un motor prea mare, turbocompresorul va ceda din această cauză. Din nou, dacă aveți întrebări, vă rugăm să sunați. Nu avem cum să știm care este proiectul/schimbarea dvs. dacă comandați kitul de pe site fără să ne contactați mai întâi. În general, un turbo 70/65 sau 76/65 va fi în regulă pentru un motor 4.8L sau 5.3L destul de stock, dar nu este în regulă atunci când treceți la un 6.0. Motoarele de 6.0L și 6.2L ar trebui să aibă un turbo de 78/75 sau mai mare, în funcție de construcție. Înțelegeți că și BMF-ul de 76/75 este în regulă și va genera de fapt mai multă putere decât cel de 78/75. Dacă construiți un 408 sau mai mare, vă recomandăm să mergeți cu un turbo de 88/84 mm sau un T6, în funcție de ceea ce încercați să realizați.

Iată un clip rapid cu camioanele clienților împreună cu camioanele de proiect din atelierul nostru: