Ministrul Transporturilor, Todd Stone, a renunțat la propunerea BC Ferries de a consolida cele două terminale de feriboturi din Nanaimo, în urma obiecțiilor din partea B.C. Liberal MLAs de pe ambele părți ale rutei.

Stone a declarat marți că BC Ferries ar trebui să se gândească dacă mai are nevoie de ambele terminale de feribot la Nanaimo, o moștenire a deciziei guvernului NPD din anii 1990 de a construi Duke Point. BC Ferries calculează că cursele sale din Nanaimo au costuri mai mari și un număr mai mic de pasageri decât cursa principală Tsawwassen-Swartz Bay care deservește Victoria.

Dar miercuri, Stone a exclus această posibilitate.

„Am indicat ieri că, deși nu aprobăm sau susținem această idee, ar putea fi demnă de luat în considerare”, a declarat Stone miercuri prin telefon din Regina. „În ultimele 24 de ore, am avut câteva conversații foarte bune cu colegii mei de pe insulă, Don McRae (Comox Valley) și Michelle Stilwell (Parksville-Qualicum), precum și cu secretarul meu parliamentar Jordan Sturdy (West Vancouver-Sea to Sky).

Aceștia mi-au adus argumente foarte puternice și elocvente că nu cred că închiderea unuia dintre cele două terminale de la Nanaimo ar fi un lucru bun, nu doar pentru economia din Nanaimo, ci și, potențial, pentru economia din mijlocul insulei.”

Cu toate acestea, finalizarea drumului de perimetru South Fraser prin Delta și reparațiile costisitoare necesare la terminalul de feribot Horseshoe Bay din North Vancouver ar putea duce la o deplasare a unei părți din traficul de feribot de pe continent către Nanaimo către terminalul Tsawwassen în anii următori.

BC Ferries a publicat o nouă strategie de rute majore care propune încetarea cursei Horseshoe Bay-Nanaimo și plasarea traficului pe ruta Tsawwassen-Duke Point, ale cărei curse au fost reduse din cauza utilizării scăzute.

Stone a exclus, de asemenea, sugestia BC Ferries de a lua în considerare un feribot doar pentru pasageri de la Departure Bay din centrul orașului Nanaimo la Horseshoe Bay.
Horseshoe Bay are probleme de congestie atât pe apă, cât și pe uscat, unde vehiculele se aliniază de-a lungul autostrăzii înainte de a se îngrămădi într-o „punte de transfer” pe două niveluri pentru a se îmbarca pe navă.

.