***Update on 07/27/2020 @ 00:05 UTC- Declarația inserată de la Delta***

Delta Air Lines a făcut o mișcare pentru a crește capacitatea clasei business spre China la bordul aeronavelor sale Airbus A350. Compania aeriană, care nu poate adăuga mai multe zboruri către China pe fondul restricțiilor guvernamentale în vigoare, a văzut totuși o oportunitate de a crește capacitatea clasei business prin eliminarea plafonului de pasageri în Delta One pentru zborurile către China.

Încheierea limitelor de capacitate

Delta și-a actualizat site-ul web, arătând că linia aeriană a eliminat restricțiile de capacitate în Delta One pe zborurile sale către China. Compania aeriană precizează că:

„Reducerea numărului total de pasageri în cabine la 50% în cabinele First Class și Delta One cu un culoar; 60% în cabinele Main Cabin, Delta Comfort+ și Delta Premium Select; și 75% în cabinele Delta One cu două culoare.*

*Exclude suitele Delta One pe zborurile A350 către/de la China”

Toate celelalte cabine de la bordul A350, inclusiv Premium Select și Main Cabin, vor continua să aibă locuri blocate și capacitate limitată. În timp ce locurile blocate sunt programate să dureze până la 30 septembrie, compania aeriană se așteaptă ca acest lucru să fie prelungit.

Delta a oferit Simple Flying următoarea declarație:

„Restricțiile guvernamentale stricte privind numărul de zboruri pe care Delta este autorizată să le opereze în China înseamnă că disponibilitatea locurilor rămâne extrem de limitată. Pentru a satisface cererea mare de pe această piață, protejându-ne în același timp clienții și angajații, rezervările pe zborurile Delta între SUA și Shanghai vor fi oferite până la capacitatea maximă în cabina Delta One, unde apartamentul Delta One Suite oferă mai mult spațiu și intimitate, cu o ușă pe toată înălțimea la fiecare apartament și separatoare între apartamentele centrale. Scaunele din mijloc în Delta Premium Select și în cabina principală vor continua să fie blocate.”

De ce Delta One

Ambarcațiunile Airbus A350 dispun de produsul de top al companiei aeriene la clasa business, Delta One Suite. Aceste scaune sunt, în esență, scaune de clasa business cu fața spre față, cu o ușă pentru intimitate suplimentară. Aceste avioane vor zbura pe cele mai prestigioase rute pe distanțe lungi ale companiei aeriene – odată ce 777-urile vor fi scoase la pensie.

Compania aeriană a restricționat anterior capacitatea ca o modalitate de a promova distanțarea socială la bordul aeronavelor sale. Cu toate acestea, Delta One Suites sunt, în mod natural, un pic mai bune pentru distanțarea socială. Dispunerea cabinei este o configurație 1-2-1- ceea ce înseamnă mai puține persoane așezate una lângă alta. În plus, scaunele sunt mai largi, ceea ce oferă pasagerilor o distanță mai mare unul față de celălalt. Natura închisă a apartamentelor asigură, de asemenea, bariere fizice suplimentare.

Acest lucru face ca Delta să își poată opera zborurile fără capace la clasa business. Delta se alătură acum companiei United în ceea ce privește rezervarea clasei business la capacitate maximă pe zborurile către China. American Airlines plănuiește să repornească zborurile spre China mai târziu în cursul anului – de asemenea, cel mai probabil, fără restricții de capacitate.

A văzut Delta îmbunătățiri în ceea ce privește cererea la clasa business?

China este o piață pe care Delta a fost nerăbdătoare să reia zborurile pe distanțe lungi. Transportatorul a primit permisiunea de a zbura în China după o mică ceartă între SUA și China cu privire la drepturile transportatorilor aerieni. În prezent, Delta poate zbura doar de două ori pe săptămână între cele două țări.

Dacă, totuși, cererea a crescut pentru călătoriile de afaceri în China, atunci ar avea sens ca Delta să deblocheze capacitatea zborurilor către China. Shanghai este, de asemenea, un centru economic important. Există o mulțime de întreprinderi cu sediul în SUA care au legături financiare sau birouri în Shanghai.

În timp ce călătoriile de afaceri continuă să rămână reprimate, aceste cifre ar putea fi consolidate în câteva zboruri pe săptămână și ar putea determina Delta să pună capăt acestor limitări. În timp ce compania se afișează ca o companie aeriană premium care se preocupă de clienții săi în vremuri ca acestea, transportatorul ar oferi în schimb capacitate acolo unde este nevoie.

Călătoriile de agrement, care ar ocupa în principal partea din spate a aeronavei, rămân deprimate și, având în vedere restricțiile substanțiale de intrare, probabil că nu există un stimulent pentru Delta să deschidă mai multe locuri la bordul avioanelor sale. Pe alte piețe unde cererea este în creștere, transportatorul adaugă mai multă capacitate sau mărește capacitatea aeronavelor – niciuna dintre acestea nu este posibilă pentru zborurile actuale ale firmei către China.

.