Honda CMX 250 Rebel

.

Rebel 250 a rătăcit înăuntrul și în afara gamei Honda timp de mai mulți ani. Pentru 1996, Rebel este înăuntru, iar Honda va găsi probabil în sufletul său să te ierte dacă nu ai observat acest lucru în timp ce salivai la CBR900RR sau Valkyrie.

Da, Rebel s-a întors pentru a umple o nișă de piață mică, dar stabilă, pentru o motocicletă ușoară pentru începători, cu o șa joasă. Există un singur mod de a o spune: Această bicicletă a fost făcută pentru persoanele scunde.

Persoane foarte scunde, de fapt. La o înălțime relativ butucănoasă de 1,65 m, cel mai scund tester al nostru abia dacă era suficient de mic pentru a încăpea pe bicicletă. Suspensia nu a ajuns la fund și coatele sale nu i-au atins genunchii, dar ar fi fost mult mai confortabil dacă ghidonul, picioarele și scaunul ar fi fost toate cu aproximativ un
centimetru mai departe unul de celălalt.

Singura caracteristică de dimensiuni normale a Rebelului este ghidonul său. Ghidonul lat și plat îți pune mâinile la mare distanță. De asemenea, face ca împărțirea benzilor de circulație să fie puțin mai dificilă decât ar trebui: dacă bara ar fi fost cu câțiva centimetri mai îngustă, acest 250 ar fi putut fi cea mai bună motocicletă pentru navetiști. Dar același ghidon vă permite să împingeți cu ușurință partea din față. Motocicleta este foarte ușor de manevrat la viteze mici.

Această manevrabilitate face din Rebel o plimbare distractivă. Are o gardă la sol mai mare decât majoritatea cruiser-urilor, iar greutatea redusă face ca mersul pe canioanele locale să fie de fapt distractiv. Există o plăcere păcătoasă în a împinge această motocicletă mică într-un viraj, cu piulița care macină.

Pentru un pilot cu ceva experiență, lipsa de putere a motorului twin răcit cu aer ar fi o problemă. Înghesuiți cât de strâns am putut, am văzut o viteză indicată de 130 km/h pe vitezometru. Spre lauda sa, motocicleta a fost destul de fericită să facă față acestui tip de abuz și nu a afișat trăsături înfricoșătoare la viteză. Bineînțeles, Honda nu a destinat această motocicletă piloților experimentați, iar începătorii vor găsi puterea de ieșire neintimidantă.

„Dacă sunteți în căutarea unei motociclete de nivel începător și nu găsiți pe piață o altă motocicletă care să vi se potrivească, atunci micuța Honda ar putea funcționa foarte bine.”

Așa cum v-ați aștepta, acest 250 este construit la un preț. Din păcate, acest lucru se vede. Cea mai mare parte a montării și finisării motocicletei este la un standard ridicat. Dar micile detalii, cum ar fi o lampă de ulei lipsă (nu mai vorbim de lipsa unui turometru), anvelope OEM de buget și un far slab fără halogen ies în evidență. De asemenea, transmisia a fost întotdeauna balky, și am avut probleme în a intra în punctul mort în timp ce eram opriți și am experimentat ocazional false neutralizări în timp ce ne deplasam prin cutia de viteze.

Toate nitpicking-urile lăsând la o parte, singura problemă reală este că Honda nu a stabilit prețul acestei motociclete atât de ieftin pe cât am dori să vedem. La 3999 de dolari, este cu o sută de dolari mai mult decât o Yamaha Virago 250 și cu doar o sută de dolari mai puțin decât GS500E de la Suzuki. Așadar, cine vrea o Rebel? Dacă sunteți în căutarea unei motociclete de nivel începător și nu găsiți pe piață o altă motocicletă care să vi se potrivească, atunci micuța Honda ar putea funcționa foarte bine.

.