Acest articol se aplică la Ford F-150 (2004-2014).

Ca orice automobil sau camion, Ford F-150 întâlnește probleme mecanice comune pe care un proprietar cu informații de bază le poate detecta, repara sau poate căuta ajutor de specialitate dacă este complex. Mai jos sunt prezentate unele dintre cele mai frecvente probleme cu care vă puteți confrunta în calitate de proprietar de camion Ford:

Funcționarea bobinei de aprindere

Funcționarea bobinei de aprindere este cauzată de distanța excesivă dintre bujii. Acest lucru sporește uzura prematură, ceea ce duce la o durată de viață mai scurtă a bobinei și la un motor cu rateuri de aprindere. Decalajul excesiv al bujiilor se datorează eroziunii normale. Aplicarea de unsoare dielectrică pe bujii crește longevitatea acestora, asigurându-se că garnitura de cauciuc nu este uzată și oprește deteriorarea de apă. Proprietarii de autoturisme cu experiență îi sfătuiesc pe novici să urmeze procedura de îndepărtare a bujiilor TSB pentru a evita multiplele probleme ale motorului. Mai bine, să le înlocuiască de către un mecanic calificat pentru a evita problemele mecanice secundare. Înlocuirea bujiilor vă poate costa între 70 și 250 de dolari.

Fugă la garnitura de etanșare a capului din partea pasagerului

O garnitură de etanșare a capului din partea pasagerului care pierde ulei pe demaror poate fi cauzată de o garnitură de etanșare a capului prost asamblată, lăsând astfel mici așchii metalice pe cap. Așchiile compromit etanșarea garniturii de etanșare a capului, cauzând scurgeri. Experții citează supraumplerea, supraîncălzirea chiar și în urma testului de zgâriere a pistonului și eroziunea stratului de acoperire a garniturii ca fiind alte cauze ale scurgerilor. Scurgerile sunt detectate prin mirosul de ulei ars produs. Majoritatea proprietarilor de Ford F-150 identifică faptul că scurgerile încep atunci când vehiculul adună 160.000 de mile. Soluțiile de bază pentru scurgeri sunt aplicarea adezivului JB Weld, care costă mai puțin de 100 de dolari, pe cusătura care prezintă scurgeri, după ce se curăță partea din spate a capului sau se resigilează șuruburile capului. Acest lucru este mai ieftin decât înlocuirea garniturii de etanșare a capului care poate costa între 700 și 3.500 de dolari.

Ejectarea bujiei de aprindere

Ejectarea bujiei de aprindere este cauzată de bujii și capete de cilindru prost proiectate. Apare mai ales la motoarele cu 2 supape, sau la vehiculele cu peste 100.000 de kilometri racolați. Ejectarea din capul cilindrului are ca rezultat deteriorarea filetelor din orificiul bujiei și poate provoca incendii ale motorului. Dacă vehiculul are garanție se recomandă înlocuirea capului cilindrului, dacă nu, Ford permite utilizarea unei inserții filetate specifice pentru repararea capului. Mecanicii pledează pentru remedierea problemelor de ejecție cu un kit Helicoil de 50 de dolari fixat pe filetele deteriorate cu adeziv Loctite. Cu toate acestea, nu este o soluție pe termen lung, deoarece viitoarele explozii ar putea fi mai grave. Înlocuirea capului cilindrului este o opțiune mai sigură, dar costisitoare, care probabil vă va costa între 700 și 3.500 de dolari.

Fugă de garnitura de etanșare a carterului de ulei al motorului

Scurgerea garniturii de etanșare a carterului de ulei al motorului are ca rezultat acumularea uleiului de motor în sistemul de evacuare al Ford F-150. Se detectează dacă există un miros de ulei ars. Înlocuirea garniturii de panou este mai ușoară și recomandată decât repararea. Se poate face acasă, ridicând vehiculul, îndepărtând tigaia veche cu o șurubelniță și instalând-o pe cea nouă. Obținerea unei noi garnituri de panou de ulei poate costa 170 de dolari și durează 6 ore pentru înlocuire. Unii proprietari de Ford F-150 indică șuruburile slăbite ca fiind cauze ale scurgerilor și recomandă strângerea regulată.

Motor cu funcționare dură

Un motor care funcționează greu la ralanti poate fi cauzat de senzorii de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) care se blochează din cauza acumulării de carbon. Experții auto sfătuiesc ca senzorii să fie înlocuiți atunci când aceștia adună peste 100.000 de kilometri. În această etapă, comutarea lor încetinește din cauza uzurii, ceea ce duce la dezechilibrarea motorului Ford F150. Un senzor de debit masic de aer (MAF) înfundat ar putea indica faptul că firul său fierbinte este murdar, ceea ce face ca motorul să funcționeze greu la ralanti. Curățarea senzorului este o opțiune, dar înlocuirea senzorului MAF oferă rezultate mai bune, potrivit experților în mecanică. Înlocuirea supapei EGR poate costa în jur de 181 de dolari.

Întrebări și răspunsuri

De ce nu-mi funcționează geamul electric?

Această problemă ar putea fi cauzată de un sistem defectuos de conectare la masă sub tabloul de bord, ceea ce indică faptul că geamurile și încuietorile sunt deconectate de acesta. Poate fi cauzată de o siguranță arsă pe partea șoferului, unde se află comenzile principale ale geamurilor și încuietorilor. Tensiunea scăzută poate provoca, de asemenea, defectarea încuietorilor; un tester trebuie să arate 12,5 până la 13,5 volți pentru ca geamurile și încuietorile să funcționeze. Ca măsură de siguranță, evitați să țineți apăsate timp îndelungat butoanele de blocare/deblocare pentru a evita să aruncați în aer motorul de acționare.

Cauza posibilă a acestei probleme ar putea fi motorul de acționare care mișcă încuietorile geamurilor, acesta poate fi înfundat de o mare cantitate de carbon acumulat. Acest lucru afectează mișcarea încuietorilor, dar soluția ar fi să îl deschideți și să îl curățați. Motorul ar putea fi, de asemenea, uzat încât nu mai poate funcționa și trebuie înlocuit.

(Articol asociat: De ce nu-mi funcționează geamul electric? – Ford-trucks.com)

De ce miroase a combustibil atunci când sunt oprit?
Mirosul de combustibil atunci când vehiculul este oprit ar putea fi un indicator al unei scurgeri a garniturii carterului de ulei care trebuie înlocuită. O acumulare severă de carbon în motor cauzează, de asemenea, această problemă. O curățare temeinică a motorului cu spumă de mare sau BG44 poate ajuta la stoparea problemei. Aceasta ajută la dizolvarea reziduurilor uleioase vechi care, uneori, sufocă motorul.

(Articol asociat: Cum se înlocuiesc tigaia și garnitura de ulei – Ford-Trucks.com)

Este necesară programarea computerului atunci când se adaugă sistemul de croazieră din fabrică?
Există diverse sisteme de control al vitezei de croazieră aftermarket care pot fi programate în Ford F-150. Noile setări se fac pe partea din spate a volanului după ce acesta este îndepărtat și apoi se efectuează actualizări ale computerului. Diferitele kituri de croazieră costă de la 150 de dolari până la aproximativ 300 de dolari. Un proprietar de vehicul poate duce Ford 1-50 la reprezentanță pentru a i se adăuga croaziera din fabrică.

De ce intră lichidul de răcire în cilindrii 1 și 3 este colectorul?
Această problemă poate fi cauzată de un bloc motor fisurat care cauzează scurgeri de apă în camera de ardere, în cilindri și în carterul de ulei. Acest lucru ar putea indica un colector de admisie inferior. Pentru a o verifica, goliți uleiul și căutați semne de contaminare de către lichidul de răcire. Orice lichid de răcire, precum apa, transformă uleiul în maro lăptos dacă este în exces și are un gust dulce. O soluție poate fi strângerea tuturor șuruburilor de admisie cu o cheie dinamometrică. Dacă scurgerea este persistentă este mai bine să schimbați garniturile și clemele furtunului.

(Articol asociat: Cum să schimbați uleiul – Ford-trucks.com)

Discuții conexe

• Probleme comune – Ford-trucks.com

.