Decizia MG de a renunța la cinci fabrici din America de Nord ar putea însemna că aproximativ 11.300 de muncitori americani își vor pierde locurile de muncă. Cu toate acestea, o marcă americană care se retrage din producția americană nu va afecta cu adevărat capacitatea americanilor de a cumpăra o mașină fabricată în SUA. În economia noastră globalizată, originile automobilelor sunt la fel de internaționale ca și mărcile lor. S-ar putea să dețineți o Toyota „japoneză”, dar aceasta ar putea fi fabricată în Kentucky. Cum vă puteți da seama? Se numește numărul de identificare a vehiculului sau VIN.
Producătorii de automobile au început să ștampileze numere unice pe produsele lor încă din anii 1950. Organizația Internațională pentru Standardizare a descris un sistem pentru VIN-uri în 1977. Departamentul Transporturilor din SUA a declarat în 1980 că toate vehiculele adoptă sistemul de șaptesprezece cifre până în 1981. Tot felul de informații despre o mașină sunt codificate în VIN-ul acesteia. De exemplu, un VIN poate fi folosit pentru a căuta istoricul de proprietate al unei mașini, pentru a verifica dacă aceasta are airbag-uri cortină sau dacă volanul a fost rechemat în service. De asemenea, poate fi folosit pentru a determina unde a fost asamblat în cele din urmă automobilul.
International VIN decoder
VIN-urile sunt tipărite de obicei pe partea interioară a parbrizului, pe partea șoferului, și pe rama din interiorul ușii șoferului. Pentru a afla de unde provine o mașină, introduceți primele trei caractere ale unui VIN de mai sus. Aceste cifre reprezintă ceea ce se numește World Manufacturer Identifier.
Nici o mașină din ziua de azi nu este fabricată în întregime într-o singură țară. Piesele și asamblarea unor componente din ce în ce mai mari au loc de-a lungul unui lanț de aprovizionare internațional înainte ca o mașină să iasă de pe o linie de producție. Politicile comerciale restrictive – deși este posibil să vizeze un producător auto străin – ar putea afecta mai mult o marcă autohtonă dacă aceasta își asamblează mașinile în străinătate. De exemplu, Lincoln MKZ „american” este asamblat în Mexic, iar Toyota „japoneză” își asamblează Camry în SUA. Tarifele dăunează proprietarului Lincoln, Ford, cu sediul în SUA, și protejează Toyota, cu sediul în Japonia.
.