Trophy Truck

Vehicule cu un singur loc și cu două locuri, fără limită. Vehiculele trebuie să aibă o caroserie utilitară sau utilitară sport care să pară de serie.

Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), Clasa 6100
Capacități: 650-850
Cursă roți: 24-28 față, 32-36 spate
Putere: 4500-8000
Viteza maximă: 135
Cost nou: 250.000 $ – buget nelimitat
Cost per pregătire: 25.000 $

Reguli de bază:

• Motorul trebuie să fie al aceluiași producător ca și cel al caroseriei.
• Clasa 6100 este la fel ca un Trophy Truck, dar are un motor SPEC Sealed limitat la Ford 5.0L V8 sau GM LS3 V8 și NU poate folosi sisteme de ulei cu carter uscat.
• Trebuie să folosească o transmisie automată Turbo 400.

Clasa 1

Vehicule cu 4 roți cu un singur loc și cu două locuri nelimitate.

Aka: 1500 (BITD)
Putere: 350-800
Cursă roți: 20-24 față, 22-26 spate
Putere: 2500-5500
Viteza maximă: 120-130
Cost nou: 125.000-250.000 $
Cost per pregătire: 7.500-15.000 $

Reguli de bază:

• În această clasă nu sunt permise vehicule cu caroserie de serie. Sunt permise sistemele de suspensie spate cu axă vie (3 sau 4 articulații) sau cu brațe de tracțiune cu două pivoți.

Clasa 10

Buggie-uri cu un singur loc sau cu două locuri, limitate în ceea ce privește dimensiunea motorului. Există 3 opțiuni diferite de limitare a motorului pentru fiecare configurație (cu un singur loc sau cu două locuri).

Putere: 200-250
Cursă roți: 20-24 față, 20-24 spate
Greutate: 1900-2100
Viteza maximă: 110
Cost nou: 75.000-125.000 $
Cost per echipare: 5.000-10.000 $

Reguli de bază

• Motor limitat la 4 cilindri, cu o producție minimă de 5.000 de unități (detalii mai jos).
• Nu sunt permise aripi.

Motor:

Motor cu un singur loc:

• 1650cc cu 16 supape, răcit cu apă, cu un singur carburator sau cu injecție de stoc
• 1700cc cu 8 supape, răcit cu apă, cu un singur carburator
• 1915cc cu împingător, răcit cu aer, cu un singur carburator sau două carburatoare

Motor cu două locuri:

• 1750cc 16 valve răcit cu apă cu un singur carburator sau injecție de stoc
• 1800cc 8 valve răcit cu apă cu un singur carburator
• 2000cc împingător răcit cu aer cu un singur carburator sau două carburatoare sau injecție de stoc

Motoare de serie:

• 2.Motor GM Eco-Tech de 2 sau 2,4 litri – trebuie să folosească injecția de combustibil stock cu orice sistem de aprindere de fabricație. Acest lucru exclude versiunile cu inducție forțată și injecție directă
• Motor Ford de 2,0 litri cu 16 supape I4-DI-TIVCT-trebuie să folosească injecția directă Ford de serie cu aprindere fabricată de Ford.
• Majoritatea organismelor de sancționare cer ca aceste motoare să fie sigilate ca motor de serie.

Clasa 8

Camioane cu tracțiune integrală pe 2 roți care trebuie să păstreze conceptul original al părții frontale (grindă în I, braț în A, etc.). Trebuie să păstreze întreaga lungime a șasiurilor de serie, precum și să fie un vehicul ușor disponibil în S.U.A.(cel puțin 5.000 de unități vândute într-o perioadă de 12 luni.)

Putere: 500-650
Cursă roți: 22-26 față, 26-32 spate
Greutate: 5500-6500
Viteza maximă: 130
Cost nou: 100.000-300.000 $
Cost per pregătire: 5.000-15.000 $

Reguli de bază

• Corpul, motorul și combinația de șasiu ale constructorului trebuie să fie păstrate.
• Ampatamentul trebuie să fie la +/- 2″ față de cel al vehiculului de serie.

Motor:

• Motorul trebuie să fie al aceluiași producător ca și caroseria și șasiul, iar blocul motor trebuie să fie din același material (fontă, aluminiu, etc.).) al celui instalat în acel vehicul particular ca și stoc.
• Se poate folosi orice marcă de carburator auto, dar este restricționat la un (1) carburator cu patru țevi.
• Se poate folosi și injecția de combustibil stoc.

Clasa 3000

Aka: Desert Lites / Clasa Predator

Putere: 150-200
Cursă roți: 20-24 față, 20-24 spate
Putere: 3800 de lire sterline
Viteza maximă: 125
Cost nou: 125.000 de dolari
Cost pe pregătire: 5.000-15.000 de dolari

Reguli de bază

• Mini mașini cu roți deschise cu două locuri și mini camioane cu două locuri (Trophy lites) VEHICULELE TREBUIE SĂ AIBĂ DOI OCUPANȚI.
• Vehiculele echipate cu punți transaxiale NU trebuie să depășească 103″ ampatament măsurat la înălțimea de rulare
• Vehiculele echipate cu punți vii NU trebuie să depășească 111″ ampatament măsurat la înălțimea de rulare.

Motor:

• Localizarea motorului este deschisă.
• Motoarele sunt limitate la motoarele GM Eco-Tech de serie cu 4 cilindri 2.2 și 2.4 și trebuie să fie sigilate ca motoare de serie.

Clasa 12

Vehicule cu un singur loc sau cu două locuri limitate la motoare răcite cu aer.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Capacități: 135 monoposturi, 150 biposturi
Cursă roți: 12-18 față, 18-24 spate
Greutate: 1650-2100
Viteza maximă: 90
Cost nou: 40.000-80.000 $
Cost per pregătire: 3.500-7.000 $

Reguli de bază

• Suspensia față este limitată la o configurație de tip VW; suspensia trebuie să fie de tip twin beam, cu brațe triale.
• Brațele de suspensie față și spate sunt deschise(lungime, lățime și producător), precum și axele.

Motorul trebuie să fie de tip VW 1 și să fie limitat la următoarele:

• Un singur scaun:
  • Are maxim 2 supape pe cilindru.
  • Dislocarea nu trebuie să depășească 2020cc.
  • Limitat la 1 carburator; orice producător este acceptabil.
• Two Seat:
  • Are maxim 2 supape pe cilindru.
  • Dislocarea nu trebuie să depășească 2120cc.
  • Limitat la 1 carburator; orice producător este acceptabil.
• BITD permite 2.0 litri 16 V I-4 în această clasă, dar trebuie să fie sigilat.
• Aceasta este o clasă cu motorul în spate numai, și trebuie să fie plasat în spatele axei centrale.

Clasa 5

Vehiculul trebuie să fie un VW Sedan tip 1 Hardtop sau Cabriolet, așa cum este livrat din fabrică.

Putere: 175-250
Cursă roți: 12-18 față, 18-24 spate
Greutate: 2200-2400
Viteza maximă: 105
Cost nou: 50.000-90.000 $
Cost per pregătire: 4.000-8.000 $

Reguli de bază

• Suspensia față și spate este deschisă, atâta timp cât păstrează conceptul stock.
• Lungimea, lățimea și producătorul sunt deschise, atâta timp cât ampatamentul nu depășește 105 1/2″ la înălțimea de rulare.

Motor:

• Este permis orice producător de motoare răcite cu aer, cu 4 cilindri, cu un singur came, cu tijă de împingere, concept VW.
• Se pot folosi, de asemenea, motoare VW cu 4 cilindri răcite cu apă.
• Dislocarea este deschisă.

Este permis orice motor de PRODUCȚIE cu 4 cilindri răcit cu apă de 2,5L sau mai puțin – FĂRĂ LIMITĂ DE RPM – Trebuie să păstreze capetele turnate OEM, trebuie să păstreze blocul turnat OEM.

Clasa 7

Camioane/ SUV-uri mini sau medii nelimitate

Aka: 7200 (BITD)
Capacități: 250-550
Cursă roți: 18-26 față, 24-35 spate
Greutate: 4.000-5.500
Viteza maximă: 120
Cost nou: 60.000-150.000 $
Cost per pregătire: 4.000-8.000 $

Reguli de bază

Șasiu:

• Cadrul de serie trebuie păstrat și nu se poate adăuga sau îndepărta niciun material. Traversele sunt o excepție.
• Ampatamentul trebuie să fie în limita a 2 inch față de configurația stock.
• Lățimea căii de rulare este limitată la 78 inch.

Motor și transmisie:

• Motorul este limitat la 6 cilindri; cilindreea este limitată la 4,5 litri.
• Motorul trebuie să fie amplasat la mai puțin de 2,5 cm față de locația de montare stoc.
• Transmisia este deschisă. Diferențialul față trebuie să rămână de serie, dar poate fi întărit.
• Asamblul punții spate trebuie să folosească o carcasă și un al treilea membru standard de producție auto.

Suspensie:

• Suspensia față trebuie să păstreze conceptul original de serie (brațe a, i-beam, etc.).
• Amortizoarele nu trebuie să iasă prin capotă.
• Suspensia spate este deschisă.

Reguli BITD (noi pentru 2007):

• Motorul este limitat la 6 cilindri; cilindreea este deschisă.
• Lățimea benzii de rulare este limitată la 85 inch.
• Vehiculul trebuie să aibă aripi.

1/2-1600

Buggie-uri cu un singur loc sau cu două locuri, limitate la un motor de 1600cc de tip 1 și componente de suspensie de tip 1.

Aka: 2000 (BITD)
Putere: 77-82 monopost (port dublu), 82-87 bipost (port dublu)
Cursă roți: 9-10 față, 16-21 spate
Putere: 1550-1600
Viteza maximă: 75-85
Cost nou: 30.000-60.000 $
Cost pe pregătire: 1550-1600 $
Cost pe pregătire: 1550-1600 $
Cost pe pregătire: 1550-1600 $
Cost pe pregătire: 1550-1600 $
Cost pe pregătire: 1550-1600 $: 2.500-6.000 $

Reguli de bază

Componente de suspensie:

Prin față:

• Suspensia se bazează pe stilul VW tip 1 cu articulație sferică sau cu știfturi de legătură
• Se poate folosi un fascicul de 2 tuburi de torsiune din oțel de la orice producător, dar trebuie să păstreze lățimea VW de serie.
• Brațele de suspensie față pot fi întărite sau înlocuite, dar trebuie să păstreze lungimea și lățimea de serie.
• Lățimea căii de rulare va fi măsurată de la sertarul de montare a roții până la cel opus; maximul este de 55 1/2″.

Dosar:

• Suspensia se bazează pe VW tip 1 (IRS) sau pe axa oscilantă
• Brațele de suspensie pot fi înlocuite sau întărite atâta timp cât lungimea este păstrată la +/- 1″.
• Tubul de torsiune poate fi înlocuit sau întărit și pot fi instalate dispozitive de reglare a torsiunii; poate fi folosit orice producător.
• Lățimea căii de rulare nu poate depăși 58 1/4″ și se măsoară de la fața de montare a roții la locul opus.
• Cv-ul exterior integral trebuie să rămână în interiorul rulmentului interior al brațului de tracțiune; nu sunt permise butuci midboard sau out-board.

5/1600

Baja bugs limitat la motorul de 1600cc de tip 1 și piese de suspensie de tip 1. Trebuie să păstreze ușile funcționale, podeaua de serie și aripile Baja Bug.

Aka: 5150 (BITD)
Curse: 85-90 (port dublu)
Cursă roți: 9-10 față, 15-18.5 Spate
Greutate: 1750-1900
Viteza maximă: 80-85
Cost nou: 20.000-50.000 $
Cost per pregătire: 2.000-4.000 $

Reguli de bază

Componente de suspensie:

Prin față:

• Suspensia se bazează pe stilul VW tip 1 cu articulație sferică sau cu pivot de legătură.
• Se poate folosi un fascicul de 2 tuburi de torsiune din oțel de la orice producător, dar trebuie să păstreze lățimea VW de serie.
• Brațele de suspensie față pot fi întărite sau înlocuite, dar trebuie să păstreze lungimea și lățimea de serie.
• Lățimea căii de rulare va fi măsurată de la sertarul de montare a roții până la cel opus; maximul este de 55 1/2″.

Dosar:

• Suspensia se bazează pe VW tip 1 (IRS) sau axa oscilantă.
• Brațele de tracțiune pot fi înlocuite sau întărite, atâta timp cât lungimea este păstrată la +/- 1″.
• Tubul de torsiune poate fi înlocuit sau întărit și pot fi instalate dispozitive de reglare a torsiunii; poate fi folosit orice producător.
• Lățimea căii de rulare nu poate depăși 58 1/4″ și se măsoară de la fața de montare a roții la locul opus.
• Cv-ul exterior integral trebuie să rămână în interiorul rulmentului interior al brațului de tracțiune; nu sunt permise butuci midboard sau out-board.

7S

Vehicule construite pornind de la o camionetă mini sau medie cu tracțiune pe 2 sau 4 roți sau cu tracțiune pe 4 roți, având un ampatament maxim de 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Capacități: 175-265
Cursă roți: 12 față, 16-20 spate
Putere: 3200-4000
Viteza maximă: 100+
Cost nou: 20.000-60.000$
Cost pe echipare: $2,000-5,000

Reguli de bază

Componente ale suspensiilor:

• Suspensiile față și spate trebuie să fie de același producător, formă, dimensiune și configurație ca și vehiculul de serie folosit.
• Toate componentele suspensiei, cu excepția amortizoarelor și a arcurilor spate, vor fi reamintite în locațiile și metodele de montare originale de serie.
• Brațele A, grinzile I și punțile față trebuie să rămână la lungimea de serie; se poate adăuga material pentru rezistență și se pot păstra locațiile de montare de serie.
• Arcuri spate pot fi prelungite până la cea mai lungă lungime a arcului spate de serie, așa cum a fost livrat de producător. (57 1/2″)

Motor:

• Trebuie să fie de design și tip de bază al aceluiași producător, cu un maxim de 6 cilindri.
• Trebuie să folosească blocul și capetele de cilindri de serie, așa cum sunt livrate de producător pentru utilizarea pe autostradă.
• Actualizarea și predarea sunt permise în cadrul șasiului și seriei de caroserie a vehiculului.
• Dezvoltare maximă de 3000cc.

Jeepspeed

Modele Jeep Cherokee XJ de serie din 1984-2001.

Putere: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Cursă roți: 10 față, 12 spate
Greutate: 3500+
Viteza maximă: 100+
Cost nou: Vehicul + 15.000 $ Pro, 10.000 $ Sportsman
Cost per pregătire: 1.000-2.500 $

Reguli de bază

Componente de suspensie:

• Se poate folosi orice kit de ridicare a suspensiei de la orice producător, cu condiția ca acesta să fie ușor disponibil pentru publicul larg. Componentele kitului trebuie să fie instalate conform instrucțiunilor producătorului.
• Cursă maximă în față este de 10″.
• Arcuri sunt deschise (diametru, rată, lungime, etc.), dar trebuie să rămână în locația de serie.
• Este permis un singur amortizor pe fiecare parte, cu un diametru maxim de 3″ fără bypass sau 2-1/2 inch cu bypass. Sunt permise rezervoarele de la distanță cu un diametru maxim de 3″ și o lungime maximă de 16″.
• Arcuri de foi pot fi de orice fabricație, dar pot avea doar o lungime maximă de 55″ de la ochi la ochi măsurată de-a lungul curburii foii principale. Lungimea maximă a manșonului spate poate fi de 6″ atunci când este măsurată de la ochi la ochi.
• Cursă maximă a suspensiei spate este de 12″.

Motor:

• Cilindrul are o cilindree maximă de 4097cc (250 cu in.) Acest lucru ar permite ca un motor de 4,0 litri să fie reconstruit cu pistoane supradimensionate cu 0,060, cu un pic mai mult pentru curățarea de honuire.
• Blocurile și capul de cilindru de serie trebuie să fie păstrate.
• Motorul trebuie să fie în locația de serie +/- 1. Suporturile motorului sunt deschise.
• Radiatorul motorului trebuie să fie în locația de serie +/- 1. Radiatoarele de înlocuire din aluminiu nu sunt permise.
• Se poate folosi doar benzină de pompă fără plumb, legală pe stradă.

Clasa 9

Aka: Challenger
Capace: 72-76 (port dublu)
Călătoria roților: 5.5 față, 9.5 Spate
Greutate: 1450-1600 de lire sterline
Viteza maximă: 80+
Cost nou: 8.000-15.000 $
Cost per pregătire: 1.000-2.500 $

Reguli de bază

Motor și transmisie:

• Este necesar un motor de 1600 cmc de tip 1 aproape de stoc. Carcasa este deschisă. Arborele cu came este deschis. Compresia este limitată la 7,5 la 1. Sunt permise capete cu două porturi.
• Transmisia este limitată la o axă oscilantă. Trebuie păstrate treptele de viteză 1 și 2 de serie. A 3-a și a 4-a sunt deschise. R&P trebuie să fie 4.12 sau 4.37. Carcasa este deschisă.

Suspensie:

• Componentele de suspensie de tip 1 de serie trebuie să fie folosite în întregime. Nu sunt permise modificări ale pieselor de stoc, cu excepția axelor. Aceștia pot fi întăriți și gaura vitezometrului poate fi umplută. Trebuie să ruleze partea din față cu articulații sferice. Este permisă întărirea grinzii prin intermediul unui tub atașat la fiecare turlă de șoc. Trebuie să folosească suporturi de amortizare față de serie.
• Suporturile de amortizare spate sunt deschise. Plăcile de primăvară sunt deschise. Reglajele de torsiune sunt permise.
• Dimensiunea maximă a amortizoarelor este de 2,5 inch. Nu este permis nici un bypass extern. Nu sunt permise stopuri hidaulice.

Alte:

• Frazele trebuie să rămână VW de serie, dar sunt permise tobele de tip 3 și de lucru. Este permisă găurirea. Poate folosi 4 sau 5 urechi.
• Nu sunt permise jante din aluminiu.
• Nu este permisă servodirecția. Tiranții și capetele de tijă și articulațiile de tijă/heim sunt deschise.

Clasa 11

Bug VW de producție stock cu cușcă de rulare și amortizoare și anvelope îmbunătățite.

Putere: 72-76
Cursă roți: 5,5 față, 5 spate
Greutate: 1950-2100 livre
Viteza maximă: 90
Cost nou: Vehicul + 3.000-5.000 $
Cost per pregătire: 500-2.500 $

Reguli de bază

Suspensie:

• Tuburile punții față pot fi tăiate, rotite, resudate pentru a crește garda la sol sau pot fi instalate dispozitive de reglare a torsiunii față.
• Turnul de amortizare poate fi gustuit și susținut, dar gustuiturile nu se pot extinde cu mai mult de 2″ deasupra tubului de torsiune.
• Firele față și brațele de suspensie de serie trebuie să fie păstrate.
• Se pot folosi și instala orice bare de torsiune ale suspensiei spate, plăci de arc și dispozitive de reglare a barelor de torsiune.
• Tubul de torsiune spate poate fi susținut, numai dacă acel tub se întâlnește cu o parte a roll-cage-ului.
• Montajele amortizoarelor inferioare la modelele din 1969 și mai vechi pot fi scurtate cu cel mult 1,5″.
• Este permis doar un amortizor pe roată. Sunt permise aripioare de răcire și rezervoare.

Motor și tren de rulare:

• Trebuie să fie componente și dimensiuni VW Type 1, 1600cc.
• Capacele cilindrilor trebuie să fie cu un singur orificiu.
• Trebuie folosit carburatorul de serie, cu dimensiunea maximă a venturii de 24,10 mm.
• Trebuie să se folosească șocul ventilatorului de serie.
• Depuratorul de aer poate fi de orice producător și de orice dimensiune; locația este deschisă.
• Transmisia trebuie să fie un bug de serie de tip 1, cu 4 viteze.

Sportsman Truck

Camioane deschise care sunt, de obicei, premergătoare alcătuite din vehicule de dimensiuni medii și mari. Există variații ale regulilor între organizațiile de sancționare. Specificațiile pot varia foarte mult.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Putere: 150-300+
Cursă roți: 13-20 față, 14-30 spate
Greutate: 3000-4500 pounds
Viteza maximă: 110+
Cost nou: Vehicul + 5.000-40.000 de dolari
Cost per pregătire: 500-5.000 de dolari

.