Saleh Md. Hassan
Mulți dintre voi au experimentat cu siguranță dificultățile de a porni un motor rece sau o motocicletă la prima oră a dimineții. În acest caz, cei mai mulți dintre motocicliști cunosc foarte bine partea motocicletei care ajută la ușurarea muncii de pornire a motorului rece dimineața și anume starterul motocicletei. Așadar, astăzi vă prezentăm în continuare starterul de motocicletă & scopul său (Sursa).
- Ce este starterul de motocicletă?
- Care este scopul sau rolul starterului de motocicletă?
- Estrangulatorul motocicletei – cum funcționează?
- Dăunează motorului să tragi de fiecare dată de starter?
- Efluența motorului EFI are starter?
- 1. Care este scopul unui starter pe o motocicletă?
- 2. Este rău să conduci o motocicletă cu starterul deschis?
- 3. Înăbușitorul trebuie să fie deschis sau închis?
Ce este starterul de motocicletă?
În primul rând, clarificând termenul, starterul este partea esențială a motocicletelor echipate cu carburator. La motocicletele echipate cu carburator amestecul aer-combustibil compus și alimentează motorul în mod mecanic sau oarecum manual.
Și într-o astfel de tehnologie mecanică prezența starterului de carburator de motocicletă este obligatorie. Acesta își joacă rolul de a face instantaneu un amestec aer-combustibil bogat pentru a face față problemelor de mediu și temperatură.
Estrangulatorul de motocicletă nu este altceva decât o pârghie de tragere atașată la carburator. Acesta poate fi atașat direct cu carburatorul sau poate fi fixat pe ghidon sau pe panoul frontal, dar conectat cu carburatorul cu un cablu. Oriunde a fost așezată maneta, aceasta acționează direct o supapă a carburatorului și întregul ansamblu se numește starter.
Care este scopul sau rolul starterului de motocicletă?
La început era oarecum esențial să se tragă maneta starterului pentru a porni un motor rece. Era destul de necesar să se tragă maneta starterului dimineața pentru a porni un motor rece. Vara poate că nu aveam nevoie atât de frecvent, dar iarna uneori era nevoie să se tragă maneta de fiecare dată la pornire.
Din acest motiv, indiferent de momentul sau de vremea în care era necesar pentru a porni un motor rece, întrebarea este: care este motivul sau care este scopul starterului? Și care este rolul pe care îl joacă la pornirea unui motor rece?
Da, maneta de starter mărește direct raportul de combustibil în amestecul aer-combustibil. În carburator pârghia de șoc acționează o supapă sau o poartă pentru a controla aerul sau combustibilul pentru a îmbogăți combustibilul în amestec.
Mecanismul pârghiei de șoc funcționează pentru a mări combustibilul sau a micșora raportul de aer în alimentare. Astfel, chock-ul îmbogățește instantaneu amestecul aer-combustibil și ajută la aprinderea rapidă în motorul rece. Așadar, acesta este scopul sau rolul unei pârghii de șoc.
Estrangulatorul motocicletei – cum funcționează?
În carburator, pârghia de șoc îmbogățește amestecul aer-combustibil și ajută la pornirea la rece dimineața sau în timp ce pornește pentru prima dată într-o zi sau după o perioadă lungă de nefolosire. Dar aici întrebarea este cum funcționează starterul?
În carburator, raportul amestecului aer-combustibil este fix, dar poate fi reglat. Acesta funcționează într-o secvență mecanică acționată de accelerație. Dar aici nu există un mecanism automat care să schimbe raportul în funcție de vreme sau de alte condiții relative.
Atunci, într-o astfel de situație, când motorul rece sau vremea necesită un raport mai mare sau mai bogat al amestecului aer-combustibil, decât starterul carburatorului face acest lucru în mod mecanic. Tehnologia de bază pe care am menționat-o și noi mai devreme, deoarece mărește alimentarea cu combustibil sau scade debitul de aer.
În modelul vechi de carburatoare starterul acționează o poartă mai mică sau o aripă de fluture împotriva porții sau supapei fluturelui de accelerație. Acesta face o barieră la poarta de trecere a aerului pentru a reduce debitul de aer, dar debitul de combustibil rămâne constant. Astfel, raportul de combustibil crește în condițiile unui flux mai mic de aer.
Dar în carburatoarele de model nou, fluxul principal de aer și combustibil rămâne constant în funcție de accelerație. Deci, când maneta starterului este trasă, acolo se deschide o supapă în orificiul principal de admisie a aerului. Totul trece direct prin găleata de rezervă de combustibil a carburatorului.
De aceea, când maneta starterului este trasă, supapa își deschide capacul și aerul inspirat prin acest capac. Acesta aspiră direct combustibilul din găleată datorită presiunii vacuumului pistonului sau efectului de risc. Acesta alimentează acest exces de combustibil în fluxul obișnuit al amestecului aer-combustibil înaintea colectorului de admisie al motorului.
De aceea, în ambele modele de carburator, raportul de combustibil crește în amestec și îl face bogat. Și acest lucru funcționează pentru o aprindere rapidă și rapidă în condiții de motor rece și de vreme rece. Astfel, starterul funcționează mărind raportul de combustibil.
Dăunează motorului să tragi de fiecare dată de starter?
Ne confruntăm de multe ori cu întrebarea frecventă privind starterul, și anume: dăunează startarea frecventă? Răspunsul este NU. Pornirea motorului la rece sau pe vreme rece sau în alte situații nu este dăunătoare. Este o treabă necesară.
Dar folosirea în mod inutil a starterului este doar o risipă de combustibil. Deoarece crește combustibilul în amestec pentru a îmbogăți raportul, deci combustibilul consumat mai mult decât în situația normală. În afară de aceasta folosirea starterului în motorul rece este bună.
De asemenea, ajută la lubrifierea peretelui superior al cilindrului atunci când acesta este uscat la prima pornire de dimineață. Astfel, protejează și uzura.
Efluența motorului EFI are starter?
În motorul EFI mecanismul manual al manetei de starter este absent. Aici amestecul aer-combustibil este controlat și modificat automat de ECU ținând cont de vreme, temperatură și alte situații. Acesta controlează automat atât injecțiile de aer cât și cele de combustibil. Și are, de asemenea, un mecanism propriu de îmbogățire a amestecului.
În motorul EFI ECU face automat îmbogățirea amestecului. O face cu ajutorul pre-programării sale și în funcție de citirile senzorilor săi de diverși parametri luați în considerare.
Prin intermediul duzei sale dedicate de pulverizare a combustibilului, acesta pulverizează direct combustibil suplimentar pentru a crește raportul de combustibil în situația necesară. Deci, motorul EFI nu are pârghie de înecare manuală, dar are mecanism de înecare automată.
Deci, cititorii de aici au fost toți despre discuția noastră despre înecarea motocicletei & scopul său. Sperăm că v-ați făcut o idee mai clară despre starterul motocicletei și activitatea sa.
De aceea, dacă aveți mai multe de știut sau dacă aveți vreo întrebare specifică, vă rugăm să ne anunțați. Vom încerca cu siguranță să răspundem la timpul nostru convenabil. Vă mulțumim tuturor.
FAQ- Întrebări frecvente
1. Care este scopul unui starter pe o motocicletă?
2. Este rău să conduci o motocicletă cu starterul deschis?
Ans: Înăbușitorul funcționează doar atunci când accelerația este complet închisă, astfel că imediat ce deschideți accelerația pentru a pleca, înăbușitorul nu afectează amestecul de combustibil
3. Înăbușitorul trebuie să fie deschis sau închis?
Ans: Înăbușitorul este folosit doar la pornirea unui motor rece. Când facem o pornire la rece, se presupune că starterul trebuie să fie închis pentru a limita cantitatea de aer care intră.
Articolul înrudit pe care îl puteți dori:
- Tipuri de bujii pentru motociclete & Caracteristici
- Toate despre bateria de motocicletă & Întreținerea acesteia
- Yamaha NMAX 155 ABS 2018 Review caracteristică
- Yamaha FZS FI V2 Dual Disc Test Ride Review
- Yamaha FZS-FI V3 VS Pulsar NS160-FI Comparison Review
- Race Hyosung Aquila 125 Specification
- Hyosung GT125R & GT125 – Upcoming Motorcycle
- Hyosung GT125R
- Suzuki Mega Fest For October 2019
- Suzuki Fest – Oferta Cashback la motociclete Suzuki
- 2019 Suzuki Gixxer SF Feature & Updates
- 2019 Suzuki Gixxer Feature & Updates
.
Citește pe categorii:
- Recenzii ale utilizatorilor de motociclete și scutere
- Toate tipurile de motociclete ale companiei & Prețul scuterelor
- Toate showroom-urile de motociclete din Bangladesh, adrese, Nr. de telefon
- Team BikeBD All Bikes Review
- Motorcycle Technical Reviews
- Motorcycle Product Reviews
- All Motorcycle Comparison Reviews
- All Motorcycle Comparison Reviews
- All Motorcycle Travel Stories
.