Buddy Lazier și susținătorii săi au cumpărat o mașină de curse veche de un an pentru mai mult de 300.000 de dolari pentru acest Indianapolis 500, dar au trebuit să angajeze oameni pentru a asigura și organiza echipamentul necesar pentru a participa în această lună la Indianapolis Motor Speedway.

Nu a fost un efort mic, mai ales în ultimul moment. Și în timp ce toți cei asociați cu 500 își doresc să vadă mai mulți participanți, este o aventură costisitoare.

Cifra pentru a participa în această lună începe de la aproximativ 650.000 de dolari și crește considerabil de acolo. Dacă te angajezi la un program complet – cu daune de accident încorporate – și cifra urcă până la șapte cifre, și asta presupunând că există deja o mașină în mână.

Costul pentru a te alătura echipelor deținute de Roger Penske, Chip Ganassi, Michael Andretti, Bobby Rahal și A.J. Foyt poate fi mai mare decât al altora din cauza mărcii lor.

Există o mulțime de lucruri.

„Deci Buddy primește o mașină”, a declarat Eric Bachelart, a cărui echipă de curse găzduiește mașina nr. 91 a lui Lazier. „Dar apoi trebuie să te duci să găsești toate lucrurile pentru a face ca acest lucru să se întâmple.”

Asta este ceea ce Bachelart făcea duminică în Gasoline Alley … găsirea echipamentului de sprijin, alinierea oamenilor pentru a întoarce chei, obținerea celor mai recente piese de caroserie pentru a face mașina competitivă.

„O mulțime de lucruri”, a spus el.

Sam Schmidt are o cifră financiară în minte pentru a permite participarea mașinii sale suplimentare – nr. 99 -, deși nu o va împărtăși public și probabil modifică cifra în funcție de pilotul cu care vorbește. Dar Schmidt are, de asemenea, aceleași costuri fixe ca și alți proprietari de echipe IndyCar.

Taxa de înscriere este de 12.000 de dolari, plus încă 2.000 de dolari pentru pachetul electronic. Combustibilul pentru o lună este de 1.500 de dolari.

Treizeci și trei de seturi de pneuri Firestone este maximul. Oficialii Firestone nu dezvăluie costurile, dar trei echipe au declarat că plătesc 2.600 de dolari pe set, ceea ce face ca nota de plată să fie de 85.800 de dolari.

Chevrolet și Honda închiriază motoare în două moduri. Există programe pe o lună întreagă – participanții primesc două motoare, al doilea sosind pentru a fi folosit în Ziua Carburatorului și în cursă – și ceea ce se numește program scurt. Participanții la acesta din urmă au limite de kilometraj înainte de cursă și trebuie să folosească același motor pentru calificări și cursă.

Un program cu un singur motor, cum este cel al lui Lazier, costă 125.000 de dolari. Cele mai multe echipe plătesc 225.000 de dolari pentru întreaga lună.

Ceea ce nu văd fanii sunt costurile din spatele scenei, iar The Indianapolis Star a intervievat echipele mari și mici pentru a obține costurile acestora.

Pistoalele de roți pentru schimbarea pneurilor sunt de 5.000 de dolari bucata, cu patru și una de rezervă standard pe mașină. Mesele de montaj ajung la 12.000 de dolari, iar uneltele la alți 44.000 de dolari.

Adaugați toate uneltele necesare, cărucioarele, vopsirea, montarea caroseriei, proviziile de atelier și altele asemenea – ca să nu mai vorbim de 1.000 de dolari pentru azotul pentru anvelope și pistoalele pentru roți – și costurile se adună în grabă.

Câteva echipe își fac un buget pentru daunele provocate de accident, altele nu. Cei care nu o fac riscă ca luna lor să se încheie chiar și cu cel mai de rutină accident.

„Nu există un accident ieftin la Indy”, a declarat Ed Carpenter, un proprietar/pilot.

O factură de reparații de 200.000 de dolari este obișnuită pe această pistă ovală de mare viteză, mai mult dacă se sparge cada.

IndyCar restricționează testele, dar aproape toate mașinile care rulează în această lună sunt trecute prin aceleași etape. Este vorba de 35.000 de dolari pentru o zi petrecută într-un tunel de vânt de rulare, alți 4.000 de dolari pentru timpul petrecut într-un tunel de vânt de viteză redusă. Câteva ore pe platforma de scuturare cu șapte stâlpi, care măsoară activitatea șocurilor, costă 5.000 de dolari.

„Trebuie să faci toate aceste lucruri”, a spus Andretti.

Costul echipajului variază la fel de mult ca orice element din paddock. Majoritatea echipelor care au angajați doar la Indy își dau seama că este un post de 20 de zile.

Un inginer de calitate poate cere 750 de dolari pe zi, o sumă de 15.000 de dolari pentru eveniment. Un mecanic șef și un specialist în date costă jumătate din această sumă individual, dar dacă le combinăm, obținem o cheltuială lunară de 16.000 de dolari. Adăugați specialiștii în cutii de viteze și anvelope – 6.500 de dolari împreună – patru mecanici la 3.000 de dolari fiecare și câțiva ajutoare care să facă comisioane, iar taxa salarială este abruptă.

Apoi plătiți șoferul. Un veteran respectabil a primit 150.000 de dolari anul trecut, iar asta nu include un procent din premiile în bani. Piloții mai puțin experimentați primesc mai puțin, 100.000 de dolari în medie.

Costumele de pompieri costă 1.150 de dolari, iar o echipă are nevoie de cel puțin 12 pentru fiecare mașină – cinci pentru membrii echipajului care trec peste zid pentru a face service la mașină, și încă șapte pentru ceilalți, inclusiv pentru pilot.

Echipajele sunt echipate cu haine de lucru cu logo-urile sponsorilor. Ei primesc trei seturi (pantofii nu sunt furnizați). Echipele alocă un buget de 4.000 de dolari pentru asta.

Multe dintre echipe au sediul pe piața din Indianapolis, ceea ce menține costurile de cazare controlabile, dar invariabil există și turiști din afară care au nevoie de hoteluri și diurne. Cel puțin, echipele alocă un buget de 5.000 de dolari, dar echipa lui Foyt cu sediul în Houston, de exemplu, cheltuiește cu siguranță mai mult.

Echipele trebuie, de asemenea, să fie hrănite – cateringul costă în medie 7.000 de dolari – și clienții trebuie să fie distrați.

Figurați un apartament la 60.000 de dolari, apoi cumpărați mâncarea și băuturile care trebuie achiziționate de la IMS. Există chiar și o taxă de parcare pentru autoturisme (4.500 de dolari).

Certificările pentru tot sezonul de la IndyCar costă 500 de dolari; o insignă de participare doar pentru Indy costă 175 de dolari.

În total, poate costa 1 milion de dolari să conduci o mașină pe Speedway în această lună. Bineînțeles, dacă reușești să ajungi pe teren, câștigi aproximativ un sfert din această sumă înapoi.

Conform indystar.com

.