Funcția sistemului de combustibil diesel este de a injecta o cantitate precisă de combustibil atomizat și presurizat în fiecare cilindru al motorului la momentul potrivit. Combustia într-un motor diesel are loc atunci când acest jet de combustibil este amestecat cu aer comprimat fierbinte. (La un motor pe benzină nu se folosește nicio scânteie electrică.)

Sistemul de alimentare cu combustibil este format din următoarele componente.

REZERVOARE DE COMBUSTIBIL

Există multe tipuri și forme diferite de rezervoare de combustibil. Fiecare dimensiune și formă este concepută pentru un scop specific. Rezervorul de combustibil trebuie să fie capabil să stocheze suficient combustibil pentru a face să funcționeze motorul pentru o perioadă de timp rezonabilă. Rezervorul trebuie să fie închis pentru a preveni contaminarea cu obiecte străine. De asemenea, trebuie să fie ventilat pentru a permite intrarea aerului, înlocuind orice combustibil solicitat de motor. Sunt necesare alte trei deschideri ale rezervorului – una pentru umplere, una pentru descărcare și una pentru golire.

CONDUCTE DE COMBUSTIBIL

Există trei tipuri de conducte de combustibil diesel. Acestea includ linii de greutate mare pentru presiunile ridicate care se găsesc între pompa de injecție și injectoare, linii de greutate medie pentru presiunile ușoare sau medii ale combustibilului care se găsesc între rezervorul de combustibil și pompa de injecție și linii ușoare în cazul în care există o presiune mică sau deloc.

FILTRE DE COMBUSTIBIL

Combustibilul diesel trebuie filtrat nu o dată, ci de mai multe ori în majoritatea sistemelor. Un sistem tipic ar putea avea trei etape de filtre progresive – un filtru de filtrare la rezervor sau la pompa de transfer, un filtru primar de combustibil și un filtru secundar de combustibil. În filtrele în serie, tot combustibilul trece printr-un filtru și apoi prin celălalt. În filtrele paralele, o parte din combustibil trece prin fiecare filtru.

Pentru mai multe informații despre filtrele de combustibil, consultați Bazele filtrelor de combustibil diesel.

POMPE DE TRANSFER DE COMBUSTIBIL

Sistemele simple de combustibil folosesc gravitația sau presiunea aerului pentru a duce combustibilul de la rezervor la pompa de injecție. La motoarele diesel moderne de mare viteză, se utilizează în mod normal o pompă de transfer de combustibil. Această pompă, acționată de motor, furnizează automat combustibil către sistemul de injecție diesel. Pompa are adesea o pârghie de amorsare manuală pentru evacuarea aerului din sistem. Pompele de injecție moderne sunt aproape toate pompe jerk care folosesc metoda de injecție a combustibilului cu piston și came.

SISTEME DE INJECȚIE A COMBUSTIBILULUI

Există patru sisteme principale de injecție a combustibilului:

1. Pompă și injector individual pentru fiecare cilindru

2. Pompă și injector individual pentru fiecare cilindru. 2. Pompă și injector combinat pentru fiecare cilindru (tip injector unitar)

3. O singură pompă care deservește injectoare pentru mai mulți cilindri (tip distribuitor)

4. Pompa și injectorul combinat pentru fiecare cilindru (tip injector unitar)

. Pompe într-o carcasă comună cu injectoare pentru fiecare cilindru (sistem common rail)

Sistemul common rail câștigă rapid popularitate pentru aplicațiile pe șosea. Tipurile în linie și cu distribuitor sunt utilizate la vehiculele off-road și la mașinile industriale.

Diagrama sistemului de alimentare common rail de înaltă presiune

INJECTOARE DE COMBUSTIBIL

Injectoarele de combustibil diesel sunt, fără îndoială, cea mai importantă componentă a sistemului de alimentare. Sarcina injectoarelor este de a furniza o cantitate precisă de combustibil atomizat și presurizat în fiecare cilindru. Combustibilul puternic atomizat și presurizat distribuit uniform în cilindru are ca rezultat creșterea puterii și a economiei de combustibil, reducerea zgomotului motorului și o funcționare mai lină.

Injectoarele moderne de combustibil diesel, cum ar fi cele care se găsesc în sistemele de alimentare common rail, utilizează piezoelectricitatea. Injectoarele piezoelectrice sunt extrem de precise și pot face față presiunilor foarte ridicate întâlnite în aplicațiile common-rail.

COMBUSTIBIL DIESEL

Combustibilul utilizat în motoarele diesel moderne de mare viteză este derivat din reziduurile mai grele ale țițeiului care rămân după ce combustibilii mai volatili, cum ar fi benzina, sunt îndepărtați în timpul procesului de rafinare. Cea mai răspândită calitate de motorină este 2-D, cunoscută mai frecvent sub denumirea de motorină cu conținut foarte scăzut de sulf (ULSD).

Pentru mai multe informații despre motorină, consultați Noțiuni de bază despre motorina cu conținut foarte scăzut de sulf.

APĂ

Un inamic comun al sistemelor de combustibil diesel este apa. Din păcate, apa este mai frecventă în combustibilul diesel decât realizează majoritatea oamenilor. În cazul în care apa își găsește drumul într-un sistem de injecție, aceasta va oxida rapid componentele din metal feros (oțel). Unele dintre cele mai frecvente defecțiuni atribuite apei includ:
– Blocarea componentelor de injecție
– Componente de dozare lipicioase atât în pompă, cât și în injector
– Defecțiuni ale componentei de reglare/dozare

CONCLUZII

Un sistem de alimentare cu combustibil diesel este o componentă critică a oricărui motor diesel și funcționarea sa optimă este esențială pentru performanțe maxime. E-ZOIL produce mai mulți aditivi formulați pentru a aborda problemele comune întâlnite de sistemul de combustibil diesel. Aditivii E-ZOIL cresc lubrifierea sistemului de combustibil și previn defectarea prematură a pompelor de combustibil și a injectoarelor. Consultați linia noastră de aditivi pentru a vă proteja combustibilul și echipamentele!

.