****Atualização em 27/07/2020 @ 00:05 UTC- Declaração inserida da Delta****
Delta Air Lines fez um movimento para aumentar a capacidade da classe executiva para a China a bordo do seu Airbus A350. A companhia aérea, que não pode adicionar mais vôos para a China em meio a restrições governamentais contínuas, viu, no entanto, uma oportunidade de aumentar a capacidade da classe executiva, eliminando seu limite de passageiros no Delta One para vôos para a China.
Delta Air Lines está agora reservando sua cabine Airbus A350 Delta One para a capacidade em vôos para a China. Foto: Delta Air Lines
Ending capacity limits
Delta atualizou seu website mostrando que a companhia aérea havia removido as restrições de capacidade no Delta One em seus vôos para a China. A companhia aérea afirma que é:
“Redução do número total de passageiros nas cabines para 50% nas cabines de Primeira Classe e Delta One com um corredor; 60% na cabine principal, Delta Comfort+ e Delta Premium Select; e 75% nas cabines Delta One com dois corredores.*
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*Exclui as cabines Delta One nos voos A350 de/para a China”
Todas as outras cabines a bordo do A350, incluindo Premium Select e Main Cabin, continuarão a ver bancos bloqueados e capacidade limitada. Enquanto os lugares bloqueados estão previstos para 30 de Setembro, a companhia aérea espera que sejam prolongados.
A cabine Delta One a bordo do Airbus A350s apresenta 32 suites de chão com portas fechadas. Foto: Linhas Aéreas Delta
Delta forneceu a seguinte declaração:
“Restrições governamentais rígidas no número de vôos Delta está autorizada a operar para a China significa que a disponibilidade de assentos permanece extremamente limitada. Para atender à alta demanda nesse mercado e ao mesmo tempo salvaguardar nossos clientes e funcionários, as reservas em vôos Delta entre os EUA e Xangai serão oferecidas até a capacidade total na cabine Delta One, onde a Delta One Suite fornece mais espaço e privacidade com uma porta de altura total em cada suíte e divisórias entre as suítes centrais. Os assentos médios no Delta Premium Select e na cabine principal continuarão bloqueados”
Porquê o Delta One
O Airbus A350 apresenta o produto de primeira linha da companhia aérea, o Delta One Suite. Estes assentos são essencialmente de classe executiva com porta para privacidade adicional, virados para a frente. Estes aviões vão voar nas rotas de longo curso mais prestigiadas da companhia aérea – assim que os 777s estiverem reformados.
A companhia aérea tinha anteriormente restringido a capacidade como forma de promover o distanciamento social a bordo das suas aeronaves. No entanto, os Delta One Suites são, naturalmente, um pouco melhores para o distanciamento social. O layout da cabine é uma configuração 1-2-1 – o que significa menos pessoas sentadas umas ao lado das outras. Além disso, os assentos são mais largos, dando aos passageiros um pouco mais de distância uns dos outros. A natureza fechada das suítes também proporciona barreiras físicas adicionais.
As suítes Delta One permitem mais privacidade e espaço. Foto: Delta Air Lines
O que torna um pouco mais fácil para a Delta operar seus vôos sem bonés na classe executiva. A Delta agora se junta à United na reserva de capacidade em classe executiva em vôos para a China. A American Airlines planeja reiniciar os voos para a China no final do ano – também muito provavelmente sem quaisquer restrições de capacidade.
A Delta viu melhorias na demanda da classe executiva?
China é um mercado onde a Delta estava ansiosa para retomar os voos de longo curso. A companhia aérea recebeu permissão para voar para a China depois de uma pequena discussão entre os EUA e a China sobre os direitos das companhias aéreas. Atualmente, a Delta só pode voar duas vezes por semana entre os dois países.
Delta anteriormente voou 777s juntamente com A350s para a China. Foto: Getty Images
Se, no entanto, a procura aumentou para viagens de negócios para a China, então faria sentido a Delta desbloquear a capacidade nos voos para a China. Xangai também é um importante centro econômico. Há muitos negócios sediados nos EUA que têm laços financeiros ou escritórios em Xangai.
Embora as viagens de negócios continuem a ser suprimidas, esses números poderiam ser consolidados em alguns vôos por semana e levar a Delta a acabar com esses tetos. Embora a empresa esteja a facturar-se a si própria como uma companhia aérea de primeira linha que se preocupa com os seus clientes em tempos como estes, a companhia aérea, em vez disso, forneceria capacidade onde ela é necessária.
As viagens de lazer, que ocupariam principalmente a parte de trás da aeronave, continuam deprimidas e, dadas as restrições substanciais de entrada, provavelmente não há muito incentivo para a Delta abrir mais lugares a bordo dos seus aviões. Em outros mercados onde a procura está a aumentar, a companhia aérea está a adicionar mais capacidade ou a aumentar as aeronaves – nenhuma das quais é possível para os voos actuais da empresa para a China.
