Códigos de Falha de Solenóide de Mudança de Transmissão Automática

Automatic Transmission fault lights indicators may be stand-alone or may be shared with the engine light. Alguns veículos têm uma luz de DO (overdrive) que pode piscar. Quando a luz está acesa, significa que o computador detectou um problema e definiu um código de problema de diagnóstico, que pode ser lido utilizando uma ferramenta de digitalização de diagnóstico. Os códigos de diagnóstico de problemas podem ser definidos de 1 de 3 maneiras. A primeira é um código persistente que alerta o operador com a luz indicadora e também pode configurar a transmissão para ser à prova de falhas, se for um código de transmissão. Este código permanece definido, mesmo que o veículo seja desligado e reiniciado. O segundo é semelhante ao primeiro, mas é reiniciado se o veículo for reiniciado. Um histórico do código é mantido no ECM em alguns veículos. Nós usamos o termo genérico MTC, mas alguns usam ECM, Computador, Controlador, etc. Por último, alguns códigos não iluminam a luz indicadora e são frequentemente reiniciados quando o carro é reiniciado. Ao trazer um carro ou caminhão para uma oficina por causa de uma luz de código de falha persistente ou intermitente do serviço de transmissão automática, você deve considerar ligar antes e depois manter o veículo funcionando na oficina até que seja verificado pelo mecânico. Isto evitará o risco de reiniciar o código e causar dificuldades no diagnóstico.

Existem diferentes categorias de códigos de falha de transmissão automática. Alguns são concisos e podem gerar um diagnóstico imediato e preciso; outros podem ser vagos ou completamente enganosos. Qualquer código de falha pode ser classificado principalmente como uma falha no circuito ou não. Aqueles que não podem ser classificados como erros de relação de engrenagens ou códigos de erro de deslocamento/desempenho.

Códigos de falha de circuito elétrico

Códigos de falha de circuito elétrico são definidos quando um processador de controle de transmissão dentro do MTC ou MEC identifica uma queda de tensão através de um circuito que é determinado como estando fora do intervalo aceitável. Isso normalmente indica uma abertura ou um curto-circuito em um componente elétrico específico ou na fiação associada que completa o circuito. Os códigos do circuito normalmente identificam o componente afetado pelo nome, facilitando um diagnóstico. Solenóides de deslocamento automático da transmissão, sensores de velocidade e sensores de posição da alavanca de mudanças podem ser todos afetados. Conexões ruins da fiação e aterramento inadequado do corpo são ocasionalmente os culpados, e em alguns casos raros, o problema elétrico pode estar dentro do próprio módulo de controle de transmissão automática. Se um código de falha elétrica for definido logo após grandes trabalhos mecânicos ou de carroceria, é menos provável que seja um componente eletrônico interno de transmissão automática, portanto outras áreas devem ser verificadas primeiro.

Sensores de velocidade de entrada e saída de veículos e transmissão

RPMs de motor, transmissão e eixo motor são constantemente monitoradas pelos módulos de controle usando sensores de velocidade. Os sensores de velocidade são geralmente compostos por uma bobina de fio fino, com centenas de enrolamentos enrolados em torno de um núcleo metálico ou magnético, fixados em uma carcaça plástica. A bobina reage a mudanças na reatância indutiva à medida que os dentes metálicos localizados no motor giratório e as peças da transmissão passam por ela. Embora os sensores de velocidade não tenham peças móveis, eles normalmente falham devido a métodos de fabricação inferiores. Um sensor de velocidade defeituoso geralmente produz um erro de circuito, mas também pode criar um erro de relação de erro da engrenagem de transmissão automática, especialmente se estiver contaminado com partículas metálicas que aderem ao núcleo metálico ou magnético do sensor.

Códigos de Falha de Relação de Erro da Relação de Erro da Relação de Erro da Relação de Erro da Transmissão Automática

Um código de falha de erro da relação de erro da engrenagem de transmissão automática também pode ser causado por deslizamento ou componentes quebrados dentro da transmissão. Estes códigos são gerados quando a relação entre as velocidades de entrada e saída da transmissão não corresponde à da engrenagem atualmente comandada. Os códigos de erro de relação de engrenagem geralmente identificam a engrenagem específica que está com defeito de funcionamento e podem ser acompanhados por códigos de erro de desempenho do solenóide de mudanças automáticas da transmissão. Os códigos de desempenho são definidos quando o computador envia um comando, tal como um turno 2-3, mas a transmissão não responde adequadamente. Qualquer código de solenóide que não seja um erro de circuito será provavelmente um erro de desempenho ou de mau funcionamento.

Solenóides de transmissão electrónica

Um solenóide de transmissão é um dispositivo electromecânico que controla o fluxo do fluido da transmissão através dos circuitos hidráulicos dentro da transmissão. Com este conhecimento, a maioria assumiria que um erro de desempenho significa que existe um problema com o funcionamento mecânico do solenóide, mas muitas vezes isso não é o caso. Problemas com qualquer componente da transmissão que afete adversamente o acionamento de um conjunto ou banda de embreagem podem retornar um código de desempenho do solenóide, incluindo o corpo da válvula, anéis de vedação, bomba e vedações de borracha. Por este motivo, os códigos de desempenho do solenóide não devem ser tomados ao valor nominal. A melhor ferramenta para diagnosticar códigos solenóides é o conhecimento e a experiência. Um técnico de transmissão experiente sabe quais solenóides frequentemente falham e quais raramente falham. Se o solenóide tem uma alta taxa de falhas, então o dinheiro que seria gasto em mais tempo de diagnóstico deve ser aplicado para o custo de substituição do solenóide. Se o solenoide tem uma baixa taxa de falhas, então mais tempo provavelmente deveria ser gasto procurando outras causas do problema.