A área da Baía de São Francisco é o lar de algumas das empresas mais valiosas do mundo inteiro, bem como uma série de atracções turísticas populares que criam uma forte procura durante todo o ano, tanto por parte dos viajantes de negócios como de lazer. Com dois aeroportos principais situados em lados opostos da baía, os viajantes têm uma escolha importante a fazer entre o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) e o Aeroporto Internacional de Oakland (OAK). Hoje vamos dar uma olhada nos prós e contras de cada um.
Distância para o centro da cidade & Opções de transporte
Em parcelas anteriores comparando aeroportos dentro de uma grande cidade – como Chicago, Washington D.C. e Londres – nós escolhemos um único marco aproximadamente no centro da cidade para medir os tempos de trânsito para cada aeroporto. Isso é um pouco mais difícil de fazer aqui, pois Oakland e São Francisco são duas cidades distintas. Embora haja muito cruzamento entre elas, é injusto para alguém que vive em São Francisco propriamente dito escolher qual aeroporto usar com base na distância até Berkeley.
Still, precisamos de alguma forma de comparação e contraste, então para o propósito deste post vamos usar Fisherman’s Wharf como nosso destino. Embora não seja o centro geográfico de nenhuma das cidades, é uma atração turística popular perto do distrito financeiro de São Francisco e da Ponte Golden Gate.
| Centro da cidade | San Francisco (SFO) | Oakland (OAK) |
| Distância (de carro) | 16 milhas | 21 milhas |
| Tempo (de carro) | 30-45 minutos | 45-50 minutos |
| Custo Uber médio | $35 | $45 |
| Trânsito público | BART linha amarela para F (1 hora 15 minutos) | BART linha bege para Azul-Sol para amarelo para F (1 hora 15 minutos) |
Oakland aeroporto está um pouco mais longe de carro a 21 milhas vs. 16 para SFO, e você pode esperar que a travessia da ponte demore um pouco, dependendo da hora do dia em que você estiver viajando.
Outra hora, os dois aeroportos são bastante parecidos. Um extra de 10 minutos no carro ou $10 na sua conta Uber pode não ser um grande negócio se isso significar escolher um voo mais barato ou evitar congestionamentos num dos aeroportos mais movimentados do mundo.
Quando se trata de trânsito público os dois aeroportos são quase idênticos em termos de custo e tempo de trânsito, embora a viagem de Oakland para Fisherman’s Wharf exija que você troque de trem três vezes, o que alguns podem achar inconveniente.
Airlines and Flight Options
A comparação entre SFO e Oakland é mais semelhante à de Chicago O’Hare e Chicago Midway, onde você tem um grande aeroporto internacional contra um maioritariamente doméstico com uma grande presença do sudoeste.
SFO é um grande hub para a United Airlines, com quase 300 vôos diários ao redor da América do Norte e 30 destinos internacionais. Estes incluem voos de ultra longo curso para Auckland (AKL), Sydney (SYD), Melbourne (MEL), Singapura (SIN) e Nova Deli (DEL), bem como outros destinos como Hong Kong (HKG), Taipei (TPE), Xangai (PVG), Pequim (PEK), Seul (ICN), Tóquio (NRT e HND) e Osaka (KIX).
Esta não é de forma alguma uma lista exaustiva, mas as seguintes companhias aéreas internacionais são apenas uma fração do maior contingente voando para o SFO:
- Air New Zealand voa diariamente para Auckland (AKL) com um 777-300ER
- ANA voa diariamente para Tokyo Narita (NRT) com um 777-300ER
- Qantas voa diariamente para Sydney (SYD) e 4x semanalmente para Melbourne (MEL) com um 787-9
- JAL voa diariamente para Tóquio Haneda (HND) com um 777-300ER
- Cathay Pacific voa para Hong Kong (HKG) 3x diariamente, duas vezes com um 777-300ER e uma vez com um A350-900
- EVA Air voa para Taipé (TPE) 3x diariamente com um 777-300ER
- Turkish Airlines voa para Istambul (IST) diariamente com um 777-300ER
- A Lufthansa voa diariamente para Frankfurt (FRA) com um A340-600 e para Munique (MUC) diariamente com um A380
- A British Airways voa para Londres (LHR) duas vezes por dia com uma mistura de 777, 747 e A380 aeronaves
- Emiratos voam para Dubai (DXB) diariamente com um A380
- El Al voa para Tel Aviv (TLV) 3x semanalmente com um 787-9
- Singapore Airlines voa para Singapura (SIN) diariamente com um A350-900 e para Hong Kong (HKG) diariamente com um 777-300ER
Além de oferecer uma conectividade incrível para a Europa e o Médio Oriente, São Francisco é uma porta de entrada para viajar para a Ásia e o Pacífico Sul, com mais de uma dúzia de voos diários para a China, Hong Kong e Taiwan.
Embora Oakland seja tecnicamente taxado como aeroporto internacional, quase todos os seus voos são domésticos e certamente não oferece nenhum serviço de longo curso. Você encontrará vôos transcontinentais para a costa leste, mas as rotas mais longas voam de Oakland com cerca de cinco horas de voo. Uma rápida olhada no quadro de partidas em um dia aleatório mostra que mais da metade dos vôos para fora de Oakland são operados pelo Sudoeste. Você também encontrará uma presença menor da Alaska Airlines, Spirit e JetBlue, e alguns vôos das antigas companhias aéreas Delta e American para suas respectivas cidades foco de Salt Lake City (SLC) e Phoenix (PHX).
Airport Amenities and Perks
Dado o número de vôos de longo curso saindo do SFO e a grande quantidade de viagens de negócios, não deve surpreender que haja muitos lounges premium em terra. Os dois mais notáveis seriam o lounge Polaris multi-nível da United, e o Amex Centurion lounge (que é frequentemente um dos locais mais lotados da rede Centurion).
Para os passageiros que não atendem aos rigorosos requisitos de entrada para o Polaris lounge, a United também tem um número de Clubes United espalhados pelo aeroporto.
Outras Leituras: O guia definitivo de acesso ao United Club
Adicionalmente, todas as seguintes companhias aéreas internacionais possuem salas de espera externas no SFO:
- Lounge Emirates Lounge
- British Airways Lounge
- China Airlines Dynasty Lounge
- Cathay Pacific First and Business Class Lounge
- Virgin Atlantic Clubhouse
- Air France-KLM Lounge
- Japan Airlines Sakura Lounge
Pode aceder ao lounge da Air France-KLM com um passe prioritário de membro, ou, dependendo de quem emitiu sua assinatura, você pode ser elegível para um crédito de jantar de $28 no San Francisco Giants Clubhouse ou Yankee Pier no terminal 3 em seu lugar.
Oakland, em comparação, não tem salas de espera do Passe Prioritário e apenas uma sala de espera em todo o aeroporto. O lounge Escape está localizado no lado ar do terminal 1, e você pode comprar um passe pelo LoungeBuddy por $44. Esta seria uma maneira privilegiada de usar o crédito anual de $100 do LoungeBuddy que vem com o American Express® Green Card (que tem uma taxa anual de $150. Veja taxas &taxas), em um aeroporto onde realmente não há outras opções.
As informações para o Amex Green Card foram coletadas independentemente pelo The Points Guy. Os detalhes do cartão nesta página não foram revisados ou fornecidos pelo emissor do cartão.
Não é surpreendente ver as opções muito mais limitadas em Oakland, quando você considera o fato de que muitos dos vôos que saem deste aeroporto são pequenos lúpulos ao redor da costa oeste e que as principais companhias aéreas não são companhias aéreas como Southwest e Spirit.
Bottom Line
Separados por algumas milhas de água, Oakland e SFO servem propósitos muito diferentes. Um oferece voos de longo curso para quase todos os destinos imagináveis, com comodidades de luxo para combinar, enquanto o outro funciona principalmente como um aeroporto doméstico para voos mais curtos com uma presença muito pesada do Sudoeste. Como tal, para a maioria das pessoas a decisão de voar ou não de Oakland ou SFO será principalmente definida pela companhia aérea que escolhem para voar e para onde estão viajando.
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