Nos últimos dois anos, tive um saco misto de experiências com a United, de péssimas a excelentes. Voar com eles é uma loteria emocionante e minha viagem de Toronto para Lihue provou ser um exemplo clássico disso.

Voava de Toronto porque meu vôo do BA Club Suites me depositou na maior cidade do Canadá, e decidi filmar a perna de São Francisco para Lihue para mostrar o serviço da United no Havaí. Você pode ver meu vídeo do YouTube aqui:

Airline preço é orientado pelo mercado, não se engane. Quando eu viajei, era US$594 de São Francisco para Lihue, na chegada das 19:52, United 1684. Ainda assim, se eu pegasse aquele mesmo vôo, mas começasse meu itinerário cerca de 2.500 milhas mais longe, em Toronto – o preço era de apenas US$597! Três dólares a mais para dois sectores extra e mais do dobro do percurso da milha aérea.

Dependente do aeroporto de chegada, a Air Canada voa para destinos havaianos a partir de Toronto directamente ou com uma escala via Vancouver. Esta competição ajuda a manter o preço de Toronto baixo.

Cheguei em SFO na traseira de dois vôos perfeitamente decentes com a United; eu até consegui tomar um delicioso chouriço verde para o café da manhã no meu caminho de Dulles no 787-8 da United, possivelmente o prato de café da manhã mais saboroso que você encontrará nos céus americanos.

>Salvando algumas vezes o principal Clube United junto ao Rotunda, experimentei o lounge mais pequeno e mais recente do Concourse E. O acesso foi pelo meu Star Alliance Gold Status; só os bilhetes de primeira classe domésticos não têm acesso.

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O lounge era esquecido e sem o carácter do muito maior Rotunda lounge. As opções de comida e bebida eram idênticas, no entanto.

Houve uma interessante exposição de bens de consumo antigos na passarela do corredor; é interessante ver como as coisas mudaram!

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O nosso 757-200 foi equipado com ETOPS, o que significa que podemos fazer a viagem de cinco horas sobre a água até ao Havai em segurança. Como Joanna Bailey relatou neste site no mês passado, a United vai trazer a aeronave Airbus A321XLR para substituir o 757 em meados dos anos 20.

I estava no Grupo 1 para embarque, como por direito a bilhete doméstico de primeira classe, e o embarque foi pontual.

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Business Class está em configuração 2-2 e há 16 assentos Collins Diamond na cabine da frente do 757-200. Esta é uma configuração de classe executiva internacional muitas vezes encontrada em rotas transatlânticas secundárias mais curtas e para alguns destinos sul-americanos. Estes assentos não permitem o acesso directo ao corredor para os viajantes com janela.

O espaço para as pernas é bom, mas o otomano muito pequeno.

>Ponta de pro: obtenha um assento de anteparo. Em aviões 777, 787 (foto abaixo), 767 e 757 com estes assentos, o otomano é três vezes maior!

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Eu gosto de aviões de fuselagem estreita e acho o aconchego geral da cabine atraente.

Felizmente, o meu assento deitado foi rotulado como inoperante!

O assento tinha sido marcado como inoperante antes de eu embarcar. Nenhuma das funções mecânicas funcionava e o assento estava fixo na vertical, o que significava que não havia reclináveis disponíveis. Estas coisas acontecem, mas o que é especialmente irritante é que eu tinha pago a minha passagem com muitos meses de antecedência; no embarque, havia dois assentos não vendidos que dois passageiros foram melhorados para.

A tripulação confirmou que o assento estava partido antes de tudo o que aconteceu – no voo de chegada. Eles realmente devem certificar-se de que todos os que pagaram por ele tenham um assento de trabalho e depois começar os upgrades. Este foi um dia de viagem de 18 horas para mim e eu estava realmente ansioso para me esticar e tirar uma soneca.

A minha bebida antes da partida foi um coquetel de arando (transportadoras americanas, por favor, use copos o tempo todo ao invés de apenas quando quiser!).

O arranque foi atrasado cerca de 45 minutos devido a um problema técnico.

As vistas na descolagem, como sempre na descolagem do SFO, foram memoráveis!

O serviço de refeições, que começou com bebidas e um ramekin de nozes, foi conduzido prontamente. Foram entregues toalhas quentes.

> A refeição em si era pobre – por alguma razão, não foram fornecidas ementas – e consistia de um frango com cidra, muito seco, e uma salada com queijo de cabra e laranja, mas que só vinha com molho de césar. United pode fazer muito melhor que isto; é a inconsistência que é mais decepcionante.

O assento é um assento Diamond padrão com uma mesa dobrável.

Eu realmente odeio a colocação do soquete, no entanto; muitas pessoas precisarão ficar de pé para encaixar algo, pois ele está bem localizado sobre o seu ombro.

A tela IFE sofre um pouco de brilho; feche a janela para tirar o máximo proveito.

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Fones de ouvido básicos são fornecidos que funcionam bem, embora eu tenha a tendência de trazer o meu próprio hoje em dia com uma série de adaptadores.

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Um controle remoto antiquado muitas das funções IFE.

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Felizmente, os banheiros estavam impecáveis – e em bom estado de funcionamento! A última vez que voei num United 757 um dos sanitários estava totalmente partido, com um assento perigosamente solto completamente fora das suas dobradiças.

Uma hora antes de aterrar foi fornecido um novo lanche. As minhas costas estavam bastante rígidas por este ponto; até os assentos econômicos básicos reclinavam e eu estava preso de pé no meu assento quebrado.

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Aterrissamos cerca de 30 minutos atrasados em Lihue, onde estava desagradavelmente úmido – o preço que você paga por ser uma ilha maravilhosamente verde!

Como nota de rodapé, reclamei para a United sobre a questão do assento e enviei-lhes um bom três parágrafos. Para divulgação, se eu reclamar, eu nunca revelo que tenho um perfil de mídia social revisando as companhias aéreas, então eu me sinto confiante que a companhia aérea tentará me tratar como qualquer outra pessoa. Aqui está a resposta completa da United, sem saudações e sem referência a nenhum dos meus problemas:

Pedimos desculpas por não atender às suas expectativas, e por qualquer inconveniente que possamos ter causado durante a sua recente viagem. Estamos constantemente à procura de oportunidades para melhorar e esperamos poder proporcionar-lhe uma melhor experiência no seu próximo voo da United. Obrigado pelo seu negócio.

Sinceramente,

Serviço ao Cliente Anuário

Esta foi uma resposta ridícula, certamente enviada por engano. Eu levei o problema com os representantes da United no Twitter que me concederam 200 dólares em crédito de viagem, o que é uma resolução justa. Desde então, gastei-o, colocando-o para um itinerário da United 767 Polaris de Londres para Newark… esperemos um lançamento melhor dos dados desta vez!