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Atualização 6/28/2017: A American Airlines alterou a sua página de Tarifas Especiais para notar que apenas “seleccionar” os pacotes de férias da American Airlines agora qualificam-se como Tarifas Especiais. Certifique-se de procurar por “um asterisco (*) após o código de reserva no caminho de reserva do AAVacations.com”

No ano passado, houve uma mudança fundamental na forma como a American Airlines premia milhas e status elite. Até agosto de 2016, quando você voou uma milha, você ganharia uma milha de prêmio – mais um bônus se você fosse um membro elite. Até o final de 2016, tudo o que você precisava era de 100.000 Milhas Válidas para a Elite (EQMs) para obter o status de Platina Executiva. Embora isso fosse mais fácil de obter antes de 2016 – quando você podia obter 100% de ganhos em muitos parceiros – pelo menos não havia um requisito de receita.

Agora, para obter o status de Platina Executiva, você tem que obter 100.000 EQMs e 12.000 Dólares Válidos para o Programa Elite (EQD). E ambos os cálculos são tão complexos como sempre. Existem três métodos na sua busca pelo status Elite da American Airlines:

• Vôos marcados com AA (adquiridos através de AA ou de um agente de viagens online): entre 0,5-3,0 EQM por milha de vôo baseado na classe de serviço, com EQDs baseados no custo do vôo (tarifa de base mais sobretaxas impostas pela companhia aérea)
• Vôos marcados por parceiros: entre 0,0-1.5 EQM por milha de voo e EQDs variando entre 0%-60% das milhas de voo, ambos baseados em parceiro e classe de serviço
• Tarifas Especiais AA: entre 0,5-3,0 EQM por milha de voo e EQDs variando entre 10-30% das milhas de voo.

Discutimos pela primeira vez as Tarifas Especiais da American Airlines pouco depois da sua estreia e reportamos de volta após testar um ponto & reserva em dinheiro através do portal de agradecimento. No entanto, parece haver ainda muita confusão sobre as Tarifas Especiais. Em resumo, se você viajar em tarifas econômicas baratas (ou, em alguns casos, de negócios ou de primeira classe) você vai sair na frente, mas se você viajar em tarifas caras de cabine premium, você tem potencial para ser hostilizado com este novo aspecto do programa de fidelidade da AA. Na verdade, a TPG está mesmo a considerar deixar o estatuto de elite da American Airlines, em parte devido a estas novas regras. Vamos rever este aspecto do novo programa de fidelidade da American Airlines AAdvantage.

Which Booking Methods Post as Special Fares?

O site de tarifas especiais da American Airlines explica que estas tarifas são “frequentemente compradas através de um agente especializado, terceiros ou como parte de um pacote que inclui transporte aéreo e alojamento”. Especificamente listadas são: “Tarifas a granel; tarifas de cruzeiro; tarifas de consolidador; pacotes turísticos com desconto ou inclusive; pacotes de férias – incluindo pacotes de férias da American Airlines; e outros bilhetes em que a tarifa não é divulgada”

Besidesides American Airlines Vacations, não tínhamos a certeza de quais os métodos de reserva que seriam publicados como Tarifas Especiais quando esta categoria fosse lançada em Agosto de 2016. Por isso, ao longo dos últimos oito meses, temos testado várias opções. Desde 1º de agosto, todas as reservas do portal de viagens Chase e Citi têm sido publicadas como tarifas especiais para nós. Mas, as reservas Upside têm sido postadas com base no gráfico AA padrão.

O método de reserva que a TPG mais tem utilizado é o American Express Centurion Concierge. Enquanto o Cartão Business Platinum Card® da American Express permite que você resgate pontos de adesão ao Amex Rewards em 2 centavos por ponto para certos vôos, as reservas feitas através do Amex Centurion Concierge permitem que os portadores de cartões recebam 2 centavos por ponto em todas as reservas. Compreensivelmente, TPG tem feito muitas reservas usando este método.

Up até 19 de janeiro, todos estes vôos têm sido postados com base na tabela AA padrão. No entanto, algo aconteceu no dia 20 de janeiro para mudar isso. A partir dessa data, 11 de 13 vôos foram lançados como Tarifas Especiais. E, não tem havido uma rima ou razão para que as reservas não tenham sido “especiais”. Uma das duas reservas “não-especiais” combinou voos económicos tanto na American Airlines como na United Airlines numa única reserva. A outra foi uma reserva de classe executiva de Washington DC (DCA) para Miami (MIA).

Aí está como os métodos de reserva se dividem:

• Férias da American Airlines: Não testado, mas deve postar como Tarifas Especiais se reservado como parte de um vôo+carro ou vôo+hotel.
• Agências de Viagens Online (OTAs): Não testadas, mas devem ser publicadas como Tarifas Especiais se reservadas como parte de um pacote. Caso contrário, os vôos devem postar como uma tarifa padrão.
• Chase travel portal: Tarifas Especiais de Confiança. No entanto, verifique as regras tarifárias para ter certeza.
• Portal de viagens do Citi: Tarifas Especiais de Confiança. No entanto, verifique as regras tarifárias para ter a certeza.
• Amex portal de viagens: Não testado, mas resultados mistos reportados. Verifique as regras tarifárias para ter a certeza.
• Upside: Fiabilidade das tarifas padrão.
• American Express Centurion: A maioria das tarifas especiais desde Janeiro 20.
• Agentes de viagens corporativas: Muitos relatórios de viajantes de negócios com vôos como Tarifas Especiais.

Um grande aviso: Há vários relatórios consistentes de que uma reserva de Tarifa Especial pode reclassificar para uma reserva de tarifa padrão se um upgrade do sistema da American Airlines for cancelado com sucesso. Por muito doloroso que seja sentar-se atrás, pode valer a pena passar para a lista de upgrades se tiver uma excelente reserva de tarifa económica através de um dos métodos elegíveis acima.

Quando é que deve reservar intencionalmente tarifas especiais?

Agora que já cobrimos quais os métodos que resultam em tarifas especiais, vamos discutir como pode usar isto em seu benefício. Geralmente você vai querer usar um método de Tarifas Especiais para tarifas baratas de longo curso e tarifas padrão para tarifas caras de curto curso. O ponto de equilíbrio exacto depende da classe tarifária e do custo por milha.

Primeiro, precisa de conhecer alguns factos críticos sobre o voo: a tarifa de base, as taxas impostas pela companhia aérea, o código de reserva da tarifa e a quilometragem exacta da rota (não aplique um mínimo de 500 milhas a voos curtos). Usando esta informação, você pode calcular o custo por milha para o vôo e depois comparar com a nossa tabela de break-even:

Código Tarifário Voos até 4 de Maio	Qualificação de Elite Milhas (EQM) break-mesmo cpm	Qualificação de Elite Dólares (EQD) quebra-até cpm	Quilometragem prémio quilometragem prémio quebra-até cpm
Primeiro (F,A,P) + Negócios (J) *	mesmo de qualquer forma	30 centavos por milha	24.6 a 30 cpm
Negócios (D,R) *	” “	25 centavos por milha	22.3 a 25 cpm
Negócios (I)	” “	20 centavos por milha	20 centavos por milha
Economia (Y,H,K)	” “	20 centavos por milha	20 centavos por milha
Economia (L,M,W,V)	” “	15 cêntimos por milha	15 cêntimos por milha
Economia (G,N,S,Q,O)	” “	10 centavos por milha	10 centavos por milha
Basic Economy (B)	” “	10 centavos por milha	10 centavos por milha

E, para voos em ou após 4 de Maio:

Código Tarifário Voos a partir de 4 de Maio	Qualificação de Elite Milhas (EQM) break-mesmo cpm	Qualificação de Elite Dólares (EQD) quebra-até cpm	Quilometragem prémio quilometragem prémio quebra-até cpm
Primeiro (F,A) + Negócios (J) *	mesmo de qualquer maneira	30 centavos por milha	24.6 a 30 cpm
Negócios (D,R) *	” “	25 centavos por milha	22.3 a 25 cpm
Negócios (I)	” “	20 centavos por milha	20 centavos por milha
Economia de Pré-mio (W,P)	” “	20 centavos por milha	20 centavos por milha
Economia (Y,H,K)	” “	20 centavos por milha	20 centavos por milha
Economia (M,L,V)	” “	15 cêntimos por milha	15 cêntimos por milha
Economia (G,S,N,Q,O)	” “	10 centavos por milha	10 centavos por milha
Basic Economy (B)	” “	10 centavos por milha	10 centavos por milha

Em resumo: Se o custo por milha para o voo que está a considerar for inferior ao ponto de equilíbrio listado acima, você quer reservar através de um método de Tarifa Especial. Se o custo por milha for maior, você vai querer reservar diretamente através de AA ou através de uma agência de viagens online (não faz parte de um pacote).

Há algumas coisas a notar sobre estes gráficos. A American Airlines realinhou os seus códigos tarifários para classificar a “primeira classe doméstica” como classe executiva. Para vôos domésticos, você só referenciará a linha superior deste gráfico para vôos de três classes (ou seja, de Nova York para Los Angeles no AA 321T).

Fala de primeira classe/ classe executiva, você notará que há um intervalo para os ganhos de prêmios para vôos de primeira classe e classe executiva (códigos D,R,J). Estranhamente, quanto mais alto for o seu status de elite, menos milhas você conseguirá através das Tarifas Especiais – em comparação com as tarifas padrão. Por uma tarifa de primeira classe de $3.000 em um vôo de 10.000 milhas, você vai receber 3.000 EQD de qualquer forma. No entanto, as Tarifas Especiais ganharão uma Executive Platinum de apenas 27.000 milhas de prêmio contra 33.000 milhas de prêmio por uma tarifa padrão.

Por exemplo, vamos pegar o negócio que postamos há alguns meses atrás do JFK de Nova York para Sydney Austrália por $765 de ida e volta.

Aqui está a informação dessa imagem de ecrã que terá de calcular EQM, EQD e milhas de prémio:

• Tarifa de base: $600
• Quotas impostas pela transportadora: $0
• Código de reserva: O
• Milhas de luz: 19.926

Se você pegar o custo total elegível de $600 (tarifa base + taxas impostas pela companhia aérea) e dividi-lo pelas 19.926 milhas de vôo, você ganha apenas 3,01 centavos por milha. Isso fica bem abaixo dos 10 centavos por milha do break-even point para as tarifas O da tabela acima. Mas, vamos ver o impacto que isto tem nos ganhos:

É isso mesmo: se você reservar este vôo através de um método de Tarifa Especial, você ganhará 1.993 EQD para um vôo que custa apenas $765 no total.

Mas, há um lado negativo neste cálculo. O próprio TPG precisou recentemente de ir de Miami (MIA) para o JFK de Nova Iorque. Em vez de pagar as milhas de prémio da American Airlines necessárias para um voo de ida em classe executiva, ele reservou o voo através do American Express Centurion Concierge. Ele pagou $556 pelo vôo de ida – um preço íngreme, mas que ele poderia eliminar com apenas 27.800 pontos de recompensa de afiliação.

Se você retirar as taxas, o custo elegível para este vôo é de cerca de $500. Então, se esta compra fosse afixada como uma tarifa padrão, ele acabaria com cerca de 500 EQD e cerca de 5.500 milhas de prêmio. Em vez disso, ele acabou com notavelmente menos:

Como um código de tarifa “I”, este voo ganhou apenas 20% de EQD e 100% de milhas de prémio por milha de voo – antes dos 120% de bónus de elite – com base na tabela de tarifas especiais. Como o vôo foi de apenas 1.090 milhas, ele ganhou apenas 218 EQD vs. os ~500 EQD que teria ganho com base nas tarifas padrão. Da mesma forma, ele ganhou menos da metade do número de milhas de prêmio que teria direito a.

Bottom Line

Para que você não fique com falta de troca de milhas de prêmio e Dólares Válidos para a Elite (EQD), é fundamental prestar atenção a quanto você está pagando por milha de vôo, o código de reserva da tarifa e quais serviços de reserva contam como Tarifas Especiais vs. Tarifas padrão.

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