Tesla está verticalmente integrado. Portanto, a empresa dirige e opera as fábricas da Tesla onde são fabricados os automóveis e a Gigafactory que produz as baterias e os sistemas de armazenamento estacionário para os seus veículos eléctricos, que são vendidos através de canais directos como a loja online Tesla e as lojas físicas Tesla.

Conta de fundação da Tesla

A empresa fabricante de automóveis eléctricos é propriedade do empresário/visionário Elon Musk. A Tesla foi fundada por Martin Eberhard e Marc Tarpenning em Julho de 2003. Elon Musk entrou na Tesla em 2006, primeiro como investidor e presidente, depois assumiu o papel de CEO que ainda hoje detém.

Quem é dono da Tesla?

Se olharmos para a declaração proxy de Tesla para 2019, Elon Musk detém mais de 38 milhões de acções, o que lhe dá uma participação de 21,7% na empresa. Seguido por uma empresa de gestão de investimentos, Baillie Gifford & Co com 7,7% e outras empresas de capital e capital de risco como FMR LLC, e Capital Ventures International.

Por isso, com base em uma capitalização de mercado de 100 bilhões de dólares, o valor da participação de Musk na Tesla é superior a 20 bilhões de dólares.

Apresentando a estratégia de longo prazo da Tesla

Embora todos nós conheçamos a Tesla hoje, sua estratégia foi moldada já há alguns anos atrás. Geralmente as estratégias eficazes são implementadas em anos, e só depois de terem sucesso é que se tornam óbvias.

Yet, quando estão a ser implementadas não são de todo óbvias. Tanto assim, que aqueles que estão lançando a estratégia não convencional, estão sendo criticados, ostracizados, e somente no final são idolatrados.

Este é o caso da estratégia de longo prazo de Tesla, que vale a pena analisar para entender qual a estratégia de entrada-estratégia que Tesla emprega, e como é a sua estratégia de longo prazo.

Mirar um subsegmento do mercado automotivo

Baseado no contexto do mercado, as empresas, especialmente as start-ups, têm que encontrar formas de entrar nos mercados, muitas vezes dominados por outros players e implantar um modelo de negócios temporário, que só é viável no curto prazo, pois ajuda a empresa a transitar para um modelo de negócios mais maduro, para alcançar escala.

Quando Tesla entrou no mercado, fê-lo através do lançamento do Roadster, um carro eléctrico desportivo, para que pudesse começar a validar o mercado gradualmente, por um sub-segmento da indústria automóvel.

Isto permitiu à Tesla entrar com um produto a preços competitivos (Tesla não era capaz na altura de oferecer um veículo eléctrico a um preço competitivo). Como os carros esportivos têm preços mais altos, esse segmento do mercado estava em sintonia com o modelo de negócio temporário da Tesla.

Ao mesmo tempo, o segmento de carros esportivos também tinha clientes abertos a produtos mais inovadores, desde que eles fossem altamente diferenciados.

Já antes da transição para um novo modelo de negócio, a empresa precisará validar segmentos menores do mercado, atraindo a psicografia que está pronta para assumir a nova tecnologia.

Já muitas vezes as novas tecnologias exigem o desenvolvimento de todo um ecossistema. Por exemplo, no caso do Tesla, não se trata de convencer as pessoas de que os carros elétricos são “legais” (não só isso).

Mas também, inicialmente, de fornecer a infra-estrutura para tornar o veículo elétrico competitivo em termos de tudo o resto (disponibilidade de estações de carga, carga vs. reabastecimento, custo das baterias, tempo para recarregar, e assim por diante).

Apenas alguns anos depois, em 2012, a Tesla começaria finalmente a lançar um modelo de negócio baseado na potencial adopção em massa dos seus automóveis eléctricos:

Apenas em 2012, a Tesla lançaria finalmente o seu Modelo S, o sedan eléctrico, destinado a ser adoptado a nível de massa. Esta estratégia ainda está sendo implementada, e ainda pode levar anos para chegar ao nível de produção em massa.

As estratégias bem sucedidas levam anos para se tornarem viáveis, pois em alguns casos, requerem o ajuste entre a tecnologia e o ecossistema que ela engloba e o mercado.

Quando isso acontecer, a empresa implantando o modelo de negócios atingirá todo o seu potencial em termos de escala.

Back em 2012, Elon Musk explicou que bem:

“Em 2006 nosso plano era construir um carro esporte elétrico seguido por um sedan elétrico acessível, e reduzir nossa dependência do petróleo… entregar o Modelo S é uma parte fundamental desse plano e representa a transição de Tesla para uma montadora de produção em massa e a empresa automobilística mais convincente do século 21.”

Tesla ainda é rentável?

Tesla teve lucro pela primeira vez no terceiro trimestre de 2019. De facto, a empresa registou um lucro líquido de 143 milhões de dólares. No entanto, o prejuízo líquido anual da empresa foi de $862 milhões.

Qual é a proposta de valor da Tesla?

Como destacado em suas demonstrações financeiras, Tesla oferece três valores centrais para seus clientes:

• Flexibilidade de longo alcance e recarga
• Alto desempenho sem design ou funcionalidade comprometida
• Eficiência energética e custo de propriedade

Tesla Core Technology

Fonte: Tesla Q3 2020

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Tesla tecnologia de núcleo move-se em torno de três peças de núcleo:

• Piloto automático &Piloto automático completo (FSD).
• Software para veículos.
• Bateria &Tremotores.

Quebrar o modelo de negócio Tesla

Pela primeira vez na sua história, em janeiro de 2020, Tesla passou a capitalização de mercado de 100 bilhões de dólares. Para ganhar um pouco de contexto que é três vezes mais a capitalização de mercado da Ford, no mesmo período.

Até 2019, a Tesla vende três produtos principais:

Modelo 3: para adoção em massa

Um sedan de tamanho médio de quatro portas com um preço base para apelo de mercado em massa produzido tanto na Fábrica Fremont como. na Gigafactory em Xangai.

Modelo Y: o SUV

É um veículo utilitário desportivo compacto (“SUV”) construído sobre a plataforma do Modelo 3, com capacidade para acomodar até sete adultos.

Modelo S e Modelo X: o sedan de tamanho normal

Que é um sedan de quatro portas de tamanho normal que apresenta uma grande interface do condutor com ecrã táctil, hardware do piloto automático, actualizações de software por via aérea e carregamento rápido através da nossa rede de Supercharger.

Relacionado: O que é um modelo de negócio? Tipos de modelos de negócios de sucesso que você precisa saber

A visão a longo prazo do Elon Musk para Tesla

Voltar em 2018, Elon Musk destacou a visão a longo prazo para Tesla:

Nosso objetivo é nos tornarmos o melhor fabricante da indústria automotiva, e ter experiência robótica de ponta internamente está no centro desse objetivo. As nossas recentes aquisições de empresas de automação avançada acrescentaram à nossa base de talentos e estão a ajudar-nos a aumentar as taxas de produção do Modelo 3 de forma mais eficaz. Nós não queremos simplesmente replicar o que construímos anteriormente enquanto projetamos capacidade adicional. Nós queremos continuamente ampliar os limites da fabricação em massa.

A missão da Tesla pode ser resumida como:

para acelerar a transição do mundo para a energia sustentável.

Como a empresa destaca:

Tesla constrói não apenas veículos totalmente elétricos, mas também produtos de geração e armazenamento de energia limpa infinitamente escaláveis. Tesla acredita que quanto mais rápido o mundo deixar de depender de combustíveis fósseis e caminhar para um futuro de emissões zero, melhor.

Fluxos de receita da Tesla

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Tesla tem quatro fontes principais de receita:

• Automotiva
• Automotiva leasing
• Serviços e outros
• Geração de energia e armazenamento

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Baseado nas demonstrações financeiras da Tesla, em 2018 a empresa quase duplicou as suas receitas, melhorando substancialmente os seus resultados.

O fluxo de receita mais importante é a receita de vendas da Automotive (que inclui receitas relacionadas com a venda de veículos novos Modelo S, Modelo X e Modelo 3, incluindo acesso à rede de Supercharger, conectividade com a Internet, Autopilot, auto-condução total e atualizações de software over-the-air, bem como vendas de créditos regulatórios para outros fabricantes automotivos) com mais de $17 bilhões, seguido pelo leasing automotivo com mais de $880 milhões e serviços e outros com mais de £1.3 bilhões.

Estratégia de distribuição da Tesla

Tesla está verticalmente integrada, já que seu pipeline vai da fabricação à venda direta de seus veículos.

Como destacado pela Tesla “os benefícios que recebemos da propriedade da distribuição nos permitem melhorar a experiência geral do cliente, a velocidade do desenvolvimento de produtos e a eficiência do capital de nosso negócio”.

A Tesla pode manter o controle sobre a experiência de seus clientes através de uma rede verticalmente integrada. Embora também seja capaz de reter importantes feedbacks ao longo da cadeia de fornecimento.

Indeed, num modelo em que o cliente é alcançado através da distribuição indirecta, a empresa pode perder o controlo da experiência do cliente na última milha, e o valioso feedback que pode recolher do mercado.

Tesla segue um modelo de distribuição não convencional em comparação com outros fabricantes de automóveis, onde a venda final é feita através de concessionários de automóveis que não estão ligados à empresa.

Por que Tesla utilizou uma abordagem de distribuição direta?

Voltar em outubro de 2012, Elon Musk explicou em um post de blog, toda a filosofia em torno da estratégia de distribuição Tesla:

Existem razões pelas quais Tesla está buscando um modelo de loja e centro de serviços de propriedade da empresa que nós achamos que são realmente importantes. Em muitos aspectos, seria mais fácil perseguir o modelo tradicional de concessionária de franquia, pois poderíamos economizar muito dinheiro na construção e ganhar uma ampla distribuição da noite para o dia. Muitas pessoas inteligentes têm argumentado ao longo dos anos que deveríamos fazer isso, assim como qualquer outro fabricante nos Estados Unidos, então por que eu insisti que tomássemos um caminho único?

alguns dos elementos-chave que fizeram Tesla seguir esta estratégia, que foi muito mais cara, e difícil a curto prazo foi:

Conflito de interesse dos concessionários de franquia

Para os concessionários de automóveis tradicionais, os automóveis a gasolina constituíam a grande maioria do seu negócio. Assim, o concessionário da franquia estaria em um conflito de interesse em oferecer um produto Tesla, já que isso exigiria que eles contrastassem seu modelo de negócio principal.

Capacidade de educar e canalizar o cliente para escolher Tesla em vez de marcas estabelecidas

Como Elon Musk destacou em 2012: “Tesla, como novo fabricante de automóveis, raramente teria a oportunidade de educar potenciais clientes sobre o Modelo S se estivéssemos posicionados em locais típicos de revendedores de automóveis”.

Então a Tesla construiu as suas próprias lojas, localizadas em locais centrais (semelhantes à distribuição das lojas Apple ou talvez à estratégia de marca) para educar e permitir que os potenciais clientes façam encomendas, mas principalmente como um objectivo a longo prazo para educar os consumidores sobre a marca e o potencial dos veículos eléctricos.

Hoje, após quase uma década desta estratégia, a Tesla está entre as marcas mais reconhecidas, e suas lojas são lugares que as pessoas gostam de visitar, pois os veículos elétricos propostos pela Tesla se tornaram icônicos.

Freedom para abrir lojas directas em qualquer lugar

Com uma estratégia de distribuição tradicional, teria sido fácil para a Tesla funcionar em conflito com as lojas franqueadas, abrindo lojas directas nas proximidades. Ao ter apenas uma distribuição directa, Tesla não tem esse problema.

Tesla não gasta nada em marketing?

Musk é famoso pelas suas acrobacias não convencionais. Por exemplo, as acrobacias dos lança-chamas ou dos roadsters Tesla enviados no espaço conseguiram alcançar centenas de milhões de pessoas em todo o mundo sem um dólar gasto em anúncios.

No entanto, isto também alimentou o mito de que Tesla não gasta um dólar em campanhas publicitárias ou de marketing.

Como qualquer outra empresa, Tesla tem um orçamento de marketing para campanhas publicitárias e de marketing. De fato, como a Tesla especificou em seu relatório anual de 2018, na seção relacionada a “Custos de Marketing, Promoção e Publicidade:”

Custos de marketing, promoção e publicidade são gastos conforme incorridos e são incluídos como um elemento de despesa de venda, geral e administrativa no demonstrativo de operações consolidado. Nós incorremos em custos de marketing, promoção e publicidade de $70,0 milhões, $66,5 milhões e $48,0 milhões nos anos encerrados em 31 de dezembro de 2018, 2017 e 2016, respectivamente.

Assim, embora o antigo membro da Máfia PayPal Elon Musk seja o mestre das relações públicas não convencionais, Tesla ainda precisa de publicidade para impulsionar suas vendas.

No entanto, se compararmos isso com os números de receitas de 2018 (mais de 21 bilhões de dólares), os gastos em atividades de marketing é de cerca de 0,03%, o que é um número incrivelmente baixo.

A fabricação da Tesla explicou

Milhares de peças compradas de centenas de fornecedores em todo o mundo. Para as peças-chave (células de bateria, componentes eletrônicos e conjuntos complexos de veículos) a Tesla desenvolveu laços fechados.

Para a maioria dos fabricantes de automóveis, os componentes para construir os carros, muitas vezes são fornecidos por um único fornecedor. Outras peças estão, em vez disso, disponíveis em várias fontes. Para diversificar o máximo possível os componentes dos fornecedores como fabricantes de automóveis, a Tesla também pode experimentar alta volatilidade na aquisição dos componentes para seus automóveis.

Para evitar isso, a Tesla ou procura por fontes múltiplas ou pode estocar inventários de componentes.

É Tesla vale mais que a GM?

Em janeiro de 2020, Tesla passou pela primeira vez na sua história o limite de mercado de 100 bilhões de dólares, o dobro do limite de mercado da GM (cerca de 50 bilhões de dólares) no mesmo período, embora em 2018 a GM tivesse 6-7 vezes a receita da Tesla. Tesla é valorizada como uma empresa de tecnologia, que no futuro poderá captar um mercado cada vez maior, tornando-se assim muito mais valiosa.

Tesla como uma plataforma de negócios

Olhar para Tesla como uma empresa é uma visão limitada. Tesla é muito mais do que isso. A empresa é uma plataforma de negócios, ou seja, não só fabrica e vende carros, mas também é uma plataforma de geração e armazenamento de energia. Portanto, é ao mesmo tempo um gasoduto e uma plataforma. Para entender isso, vamos ver os vários componentes que compõem a Tesla como uma empresa.

Quebrar os concorrentes Tesla

Tesla não é apenas uma montadora de automóveis; é uma montadora de automóveis apenas eléctrica, uma empresa de armazenamento de energia eléctrica, e uma montadora autónoma. Para isso, teremos que analisar a Tesla a partir destas três perspectivas.

Automaking

Com o segmento automobilístico, a Tesla ao longo dos anos diversificou as suas linhas de produtos, para cobrir diferentes segmentos do mercado. Quando a Tesla entrou no mercado, como estratégia de go-to-market teve que entrar nele (no entanto a visão de longo prazo da Elon Musk para disponibilizar o carro elétrico para as massas) com o modelo Roadster.

Apesar de este modelo ainda estar disponível, este é o modelo de preço mais alto e o produto que a Tesla utilizou para inicializar suas operações. De fato, na época, Tesla não podia produzir um carro elétrico de menor custo (o Modelo 3 finalmente alcançará este objetivo), e foi assim que Tesla viabilizou seu modelo de negócio ao entrar no novo mercado de carros elétricos. Isto é o que eu chamo um modelo de negócio transitório:

Note: Um modelo de negócio transitório é usado pelas empresas para entrar num mercado (normalmente um nicho) para ganhar tracção inicial e provar que a ideia é sólida. O modelo de negócio de transição ajuda a empresa a assegurar o capital necessário enquanto tem uma verificação da realidade. Ele ajuda a moldar a visão de longo prazo e escalabilidade.

A medida que o mercado amadurece, a Tesla cresce, nasce um ecossistema elétrico e a tecnologia para melhorar o desempenho da bateria melhora, a Tesla também expande as linhas de seus produtos para cobrir os vários segmentos.

Sport & Desempenho

Os modelos primários que cobrem estes segmentos são:

• Roadster: aqui alguns dos concorrentes são Dodge Challenger, Porsche Chiron, e Bugatti
• Modelo S: neste segmento, Tesla compete com jogadores como Mercedes Classe S, BMW Série 7, Porsche Panamera, Audi A7 & A8, e muito mais.

Suv

Os principais modelos que cobrem estes segmentos são:

• Modelo X: aqui alguns dos concorrentes são BMW X5, Mercedes-Benz Classe GLS, Volvo XC90, Porsche Cayenne.
• Modelo Y (SUV compacto): neste segmento, Tesla compete com Renault Zoe, Nissan LEAF, Volksvagen e-Golf, Audi e-tron e muito mais.

Truck

Neste segmento, Tesla acaba de lançar o Cybertruck:

Os concorrentes do Cybertruck são Rivian, Ford, Bollinger.

City Car

Tesla tem finalmente o seu produto de mercado de massas, o Modelo 3. Este modelo compete com modelos como BMW Series 2,3,4,5 Mercedes Classe C, CLA, CLS, Audi A3, A4, A5, Lexus, ES, GS, e muitos outros.

Energy Storage

Tesla adquiriu a SolarCity de volta em 2016, por $2.6 bilhões, e com isso, compete na indústria de produção e armazenamento de energia com players como SunRun, SunPower, Vivint Sonar, Trinity Solar e SolarWorld para mencionar alguns.

Condução Autónoma

Piloto Automático da Tesla é um dos ingredientes chave da sua tecnologia e um dos mais interessantes desenvolvimentos futuros para a empresa. Neste segmento, Tesla compete com outras empresas de condução autónoma como a Zoox (comprada pela Amazon), Waymo (uma aposta do Alfabeto), e Baidu.

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Mais sobre Tesla

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Lê Também: Tesla SWOT Analysis, Transitional Business Models, Tesla Mission Statement.

Key takeaways

• Back in 2008, Tesla utilizou uma estratégia de go-to-market, visando um pequeno segmento da indústria automotiva (carro esportivo), uma vez que poderia oferecer, na época, opções competitivas aos clientes desse segmento.
• Em 2012, Tesla começou a implantar sua missão de longo prazo para ter carros elétricos, produzidos em massa, com o lançamento do seu Modelo S. Esta estratégia ainda está a ser implementada, e à medida que a Tesla ganha mais quotas de mercado e constrói um ecossistema eléctrico mais viável, também pode reduzir os seus preços, aumentando assim a adopção em massa dos seus automóveis.
• Tesla utiliza um modelo de distribuição directa onde vende directamente através do seu comércio electrónico e lojas físicas em todo o mundo.
• Tesla também oferece novas vendas de veículos com as necessidades dos clientes para os seus veículos Tesla e não-Tesla existentes. Os veículos Tesla e não-Tesla adquiridos através de trade-ins são comercializados novamente, seja diretamente pela Tesla ou através de terceiros.
• Tesla também possui várias instalações de fabricação, onde ou ela fornece certos componentes individualmente ou diversifica as fontes de componentes. Sempre que possível, a Tesla empilha componentes para reduzir o risco e a volatilidade da cadeia de fornecimento.
• A estratégia de distribuição da Tesla combinada com o seu apelo como marcas de consumo com produtos como o Modelo 3, cotados com um preço base para o apelo do mercado de massa, torna a Tesla entre os fabricantes de automóveis mais valiosos do mundo.

Recursos empresariais:

• O Guia Supremo para Segmentação do Mercado
• O que é um Modelo de Negócio?
• O Guia Completo para Desenvolvimento de Negócios
• Exemplos de Estratégia Empresarial
• O que é uma Tela de Modelo de Negócio? Tela de Modelo de Negócio Explicada
• A Tela de Inovação de Modelo de Negócio em Escala de Baixo Custo
• O que é uma Proposta de Valor? Tela de Proposta de Valor Explicada
• O que é uma Tela para Inicialização Lean? Tela Lean Startup Explained
• Estratégia de Marketing: Definição, Tipos e Exemplos
• Marketing vs. Vendas: Como Usar Processos de Vendas para Crescer seu Negócio
• Como Escrever uma Declaração de Missão
• O que é Growth Hacking?
• Growth Hacking Canvas: Um olhar sobre as ferramentas para gerar idéias de crescimento

Estudos de caso:

• Declaração de missão da Tesla
• Quem tem Tesla
• Análise SWOT da Tesla
• Como o PayPal ganha dinheiro? O modelo de negócio da máfia do PayPal Explicado
• Como Venmo ganha dinheiro? a aplicação de pagamento entre pares para milénios
• Como o WhatsApp ganha dinheiro? WhatsApp Business Model Explained
• Como é que o Google ganha dinheiro? Não se trata apenas de publicidade!
• Como é que o Facebook ganha dinheiro? Modelo de negócios de receita oculta do Facebook Explicado
• Marketing vs. Vendas: Como usar processos de vendas para fazer crescer o seu negócio
• O Google da China: Baidu Business Model In A Nutshell
• Acenture Business Model In A Nutshell
• Salesforce: The Multi-Billion Dollar Subscription-Based CRM
• How Does Twitter Make Money? Twitter Business Model In A Nutshell
• Como o DuckDuckGo Ganha Dinheiro? DuckDuckGo Business Model Explained
• Como a Amazon Ganha Dinheiro: Amazon Business Model in a Nutshell
• Como a Netflix Ganha Dinheiro? Netflix Business Model Explained