Este artigo aplica-se ao Ford F-150 (2004-2014).

Como qualquer automóvel ou camião, o Ford F-150 encontra problemas mecânicos comuns que um proprietário com informações básicas pode detectar, reparar ou procurar ajuda especializada se for complexo. Abaixo estão alguns dos problemas mais comuns que pode enfrentar como proprietário de um camião Ford:

Falha da bobina de ignição

A falha da bobina de ignição é causada por uma folga excessiva da vela de ignição. Isto aumenta o desgaste prematuro, resultando numa vida útil mais curta da bobina e num motor com falha de ignição. A folga excessiva da vela de ignição é devida a uma erosão normal. A aplicação de graxa dielétrica nas velas aumenta sua longevidade, garantindo que a vedação de borracha não seja desgastada e pare os danos causados pela água. Proprietários de automóveis experientes aconselham os novatos a seguir a remoção da vela de TSB para evitar problemas múltiplos no motor. Melhor ainda, substitua-os por um mecânico especializado para evitar problemas mecânicos secundários. A substituição das velas pode custar de $70 a $250.

Vazamento da junta lateral da cabeça do passageiro

Uma junta lateral da cabeça do passageiro que vaza óleo no motor de arranque pode ser causada por uma junta da cabeça mal montada, deixando, portanto, pequenos cavacos de metal na cabeça. Os cavacos comprometem a vedação da junta do cabeçote causando os vazamentos. Os especialistas citam o enchimento excessivo, o superaquecimento mesmo no teste de raspagem do pistão e a erosão do revestimento da junta como outras causas dos vazamentos. Os vazamentos são detectados pelo cheiro de óleo queimado produzido. A maioria dos proprietários de Ford F-150 localizam os vazamentos a partir de um raio de 160.000 milhas. Soluções básicas para o vazamento são a aplicação do JB Weld bond que custa menos de $100 na costura após a limpeza da parte traseira da cabeça ou o re-torque dos parafusos da cabeça. Isto é mais barato que substituir a junta da cabeça que pode custar entre $700 e $3.500.

Ejecção do bujão do park

Ejeção da vela de ignição é causada por velas e cabeças de cilindros mal desenhadas. Ocorre principalmente em motores de 2 válvulas, ou em veículos com mais de 100.000 milhas percorridas. A ejeção do cabeçote resulta em roscas danificadas no orifício da vela de ignição e pode causar incêndios no motor. Se o veículo tiver a substituição da cabeça do cilindro em garantia é aconselhado, caso contrário, a Ford permite o uso de insertos de rosca específicos para reparar a cabeça. Os mecânicos defendem a fixação de problemas de ejeção com um kit Helicoil de $50 fixado nas roscas danificadas com adesivo loctite. No entanto, não é uma solução a longo prazo, uma vez que os futuros golpes podem ser piores. Substituir a cabeça do cilindro é uma opção mais segura, mas dispendiosa, que provavelmente o colocará de volta entre $700 a $3.500,

Vazamento da junta da panela de óleo do motor

Vazamento da junta de óleo das panelas do motor resulta na acumulação de óleo do motor no sistema de escape Ford F-150. É detectado se houver cheiro de óleo queimado. A substituição da junta da panela é mais fácil e recomendada do que o reparo. Pode ser feita em casa, levantando o veículo, retirando a panela velha com uma chave de fendas e instalando a nova. Obter uma nova junta da panela de óleo pode custar $170 e leva 6 horas para ser substituída. Alguns proprietários de Ford F-150 apontam os parafusos como causa de fugas e recomendam um aperto regular.

Motor em funcionamento

Um motor em marcha lenta quando a marcha lenta pode ser causada pelos sensores de Recirculação de Gás de Escape (EGR) colados devido à acumulação de carbono. Os peritos em automóveis aconselham a substituição dos sensores quando estes se deslocam em mais de 100.000 milhas. Nessa fase a sua comutação abranda devido ao desgaste, o que resulta no desequilíbrio do motor Ford F150. Um sensor de fluxo de ar de massa entupido (MAF) pode indicar que o seu fio quente está sujo, o que faz com que o motor funcione mal ao ralenti. A limpeza do sensor é uma opção, mas a substituição do sensor MAF oferece melhores resultados de acordo com os especialistas em mecânica. A substituição da válvula EGR pode custar cerca de $181,

Perguntas e respostas

Por que não funciona a minha janela de alimentação?

Este problema pode ser causado por um sistema de ligação à terra avariado abaixo do painel de instrumentos, indicando que as janelas e fechaduras estão desligadas do mesmo. Pode ser causado por um fusível queimado no lado do condutor onde se encontram a janela principal e os controlos das fechaduras. A baixa tensão também pode causar a falha das fechaduras; um testador precisa mostrar de 12,5 a 13,5 volts para que as janelas e fechaduras funcionem. Como precaução de segurança, evite segurar por muito tempo os botões de bloqueio/desbloqueio para evitar explodir o motor do actuador.

A possível causa deste problema pode ser o motor do actuador que move os fechos das janelas e pode ficar entupido por muita acumulação de carbono. Isso afecta o movimento das fechaduras, mas a solução seria abri-la e limpá-la. O motor também pode estar desgastado por não poder funcionar e precisar de substituição.

(Artigo relacionado: Why is My Power Window Not Working? – Ford-trucks.com)

Por que cheiro combustível quando parado?
Vender combustível quando o veículo está parado pode ser um indicador de um vazamento de junta de óleo da panela que precisa de substituição. A acumulação severa de carbono no motor também causa este problema. Uma limpeza completa do motor com o Seaoam ou BG44 pode ajudar a parar o problema. Isto ajuda a dissolver resíduos oleosos antigos que por vezes sufocam o motor.

(Artigo Relacionado: Como Substituir a Panela e a Junta de Óleo – Ford-Trucks.com)

O computador necessita de programação quando adiciona um cruzeiro de fábrica?
Existem vários sistemas de controlo de cruzeiro aftermarket que podem ser programados no Ford F-150. As novas configurações são feitas na parte de trás do volante depois de este ser removido e depois são efectuadas actualizações por computador. Vários kits de cruzeiro custam de $150 a cerca de $300. Um proprietário de veículo pode levar o Ford 1-50 para o concessionário para ter o cruzeiro de fábrica adicionado.

Por que é que o líquido de refrigeração entra nos cilindros 1 e 3 é colector?
Este problema pode ser causado por um bloco do motor rachado, causando fugas de água para a câmara de combustão, cilindros e bandeja de óleo. Isso pode indicar um coletor de admissão inferior. Para verificá-lo, drene o óleo e procure por sinais de contaminação pelo líquido de arrefecimento. Qualquer líquido de arrefecimento como a água transforma o óleo em castanho leitoso se o excesso e o sabor for doce. Uma solução pode ser apertar todos os parafusos de admissão com uma chave de torque. Se o vazamento for persistente, é melhor trocar as juntas e braçadeiras de mangueira.

(Artigo relacionado: Como trocar seu óleo – Ford-trucks.com)

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