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A idéia para minha viagem começou quando eu vi um alerta de acordo para a Islândia – Wow Air estava oferecendo $99 vôos de ida de São Francisco (SFO) e Los Angeles (LAX) para Reykjavik (KEF). Eu liguei para alguns amigos e nós pulamos em cima dele imediatamente. Para a viagem de volta, que chegou às 11 horas e 20 minutos, eu escolhi resgatar um bilhete prêmio da United e voar para casa via Copenhague a bordo do recentemente reformado A340 da Scandinavian Airlines. Aqui está como foi a experiência econômica.
Reserva
A minha principal motivação para reservar um bilhete prêmio United MileagePlus para casa foi que eu poderia passar uma noite em Copenhague – chegaria lá às 18:25 e meu vôo para São Francisco não sairia antes das 12:25 do dia seguinte. Eu escolhi especificamente este itinerário porque me deu um total de 18 horas para explorar a cidade.
Revenue bilhetes da Islândia para casa na época variavam de $300 a $500, não incluindo taxas de bagagem, então eu considerei muito poder voar para casa e checar uma cidade européia adicional para um total de 30.000 milhas United MileagePlus, que o TPG valoriza a 1,5 centavos cada. Eu estava a alguns milhares de milhas de distância, então eu rapidamente transferi alguns pontos de Chase Ultimate Reward que eu tinha ganho usando o meu Chase Sapphire Preferred Card. Os impostos e taxas chegaram a um valor razoável de $62,26, que eu paguei com meu cartão Citi Prestige para que eu pudesse aproveitar sua sólida cobertura de viagem.
Check-In
Sai da Estação Central de Trem de Copenhagen às 9h30 e 36 krone (~$6) e, 15 minutos depois, cheguei ao aeroporto. Uma vez na CPH, tive a opção de ficar na fila em um dos poucos balcões da SAS que estavam lotados ou usar qualquer um dos quiosques de auto-atendimento disponíveis.
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O quiosque de check-in funcionou muito bem e eu saí para a segurança em pouco tempo.
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Notei que a SAS oferecia uma faixa rápida para segurança, que tentei utilizar devido ao meu estatuto Star Alliance Gold, no entanto um agente informou-me que a faixa só estava aberta para passageiros da classe executiva SAS e da SAS Elite. Felizmente, a segurança foi uma brisa e eu passei em cerca de 10 minutos.
O Lounge
Fui até ao SAS Lounge, que encontrará antes da imigração, para aqueles que se dirigem aos EUA.
Tem duas secções – uma para passageiros da classe executiva SAS e SAS Elite, a outra para os membros Star Alliance Gold.
A secção Star Gold fica principalmente no andar de cima, o que prefiro, uma vez que oferece bonitas vistas do terminal abaixo – também terá excelentes vistas de rua e de hotel no outro extremo.
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Para entrar no salão, você deve passar por torniquetes automáticos que digitalizam o seu cartão de embarque. Um agente SAS estava lá para ajudar no caso de qualquer problema.
Upon entrando na seção Star Gold, você verá escadas para a esquerda, uma bela réplica do SAS A340 em frente (foto abaixo) e uma pequena sala de TV à direita.
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Aqui está uma vista de olhos numa sala no nível inferior da secção Star Gold.
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Uma escadaria leva-o a uma sala ampla e aberta com muitas opções de lugares. A lotação não foi um problema quando visitei, embora a sala tenha começado a encher depois da minha chegada.
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Existiam vários lugares sentados contra a parede, bem como uma secção de jornais bem abastecida no meio do espaço. As plantas ajudaram a adicionar uma sensação de privacidade para os assentos ao longo da parede.
As opções alimentares eram medíocres, com uma mesa cheia de queijos variados, carnes e pães, enquanto outra apresentava vegetais e peixes. O melhor lanche aqui, na minha opinião, foram os biscoitos de manteiga.
A selecção de bebidas também foi bastante limitada, mas gostei do facto de a cerveja Carlsberg estar disponível na torneira. O lounge também tinha uma verdadeira máquina de café expresso que foi bastante popular durante toda a correria da manhã. De volta ao buffet, na foto abaixo, a opção peixe era muito popular entre os locais.
Os banheiros estavam localizados na seção traseira do lounge. Note que não há chuveiros aqui, mas o salão de negócios SAS tem alguns.
Overall, o salão SAS era um lugar agradável para relaxar por um tempo antes do meu vôo, porém a seleção de comida poderia ser melhor. Depois de cerca de uma hora, fiz meu caminho através da imigração e até meu portão.
Boarding
Boarding começou com passageiros da classe executiva e Star Gold, que constituía uma grande parte deste vôo. A área do portão, ilustrada abaixo, parecia lotada, apesar de nossa aeronave estar apenas 60% cheia.
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Aqui está uma foto do nosso A340 esperando no portão.
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Cabine e assento
A cabine econômica do A340 da SAS tinha 179 assentos dispostos em um layout 2-4-2 – cada assento tinha 31-32 polegadas de inclinação e 17,3 polegadas de largura. Note que as últimas cinco filas encolhem para uma configuração 2-3-2.
Meu assento para este vôo era 40A, um assento na janela da fila de saída que eu pude selecionar graças ao meu status Star Gold. Eu estava voando sozinho e felizmente, o assento do corredor ao meu lado ficou vazio neste vôo.
Os lugares 40A,B,G e H oferecem o maior espaço para as pernas em economia, por isso se for um viajante alto, tente arranjar um desses.
O assento ao meu lado estava aberto, um facto que, juntamente com os apoios de braços móveis, tornou o meu assento bastante espaçoso. Eu também tinha bastante espaço para as pernas graças às saídas de emergência e assento de comissário de bordo à minha frente. Os assistentes de bordo foram todos muito amigáveis neste voo, e o que estava à minha frente até se ofereceu para me deixar usar o seu lugar como apoio para os pés durante o voo! A única desvantagem com a fila de saída é que todas as malas de mão tinham de ser guardadas nos contentores suspensos.
Existem cinco lavatórios em economia – quatro à frente, perto do SAS Plus, ou economia premium, secção e um na parte de trás. Os lavatórios são bastante básicos, embora eu tenha visto comissários de bordo entrando durante todo o voo para ter a certeza que estavam sempre limpos.
Amenidades
Uma almofada, cobertor, garrafa de água e auriculares estavam todos à minha espera no meu lugar quando embarquei no avião.
Os assentos econômicos da SAS têm sistemas de entretenimento de nove polegadas com tela sensível ao toque nas costas do assento, que ofereciam uma seleção modesta de filmes, programas de TV, música e jogos. A minha grande queixa foi que a maioria dos programas de TV tinha apenas um episódio disponível para assistir. As opções de filmes e TV foram divididas de forma bastante uniforme entre conteúdo americano e europeu.
Se tudo o resto falhar, há sempre o recurso de mapa ao vivo para ajudá-lo a passar o tempo.
Wi-Fi estava disponível por $12 ou 3.000 pontos SAS EuroBonus, e embora eu fosse capaz de enviar e-mails e navegar na web facilmente, eu tive problemas para carregar vídeos. Algumas dúzias de revistas também estavam disponíveis, que as hospedeiras nos encorajaram a guardar quando terminamos de folheá-las.
Alimento e Bebidas
As bebidas eram servidas logo após a decolagem, e as escolhas incluíam refrigerante, suco, água e vinho tinto e branco, assim como uma seleção de cerveja e licor. Cerca de 45 minutos depois, o almoço foi servido juntamente com outro serviço de bebidas. Não havia menus e o frango era a única opção de refeição, embora eu tenha ouvido dizer que uma opção de peixe estava disponível para aqueles sentados no SAS Plus (economia premium). O frango não era impressionante – a carne era gordurosa e o resto da refeição era esquecível. Se uma companhia aérea oferecesse apenas uma opção de refeição, seria pelo menos apetitosa.
Tinha pequenas embalagens de pretzels e bolachas disponíveis na cozinha durante todo o voo. Para o lanche do meio do vôo, havia novamente apenas uma opção, um envoltório de queijo frio e apetitoso. Não tinha bom aspecto e também não sabia bem e desisti depois de algumas dentadas.
O lanche anterior à chegada foi servido 90 minutos antes de aterrarmos e foi provavelmente o lanche mais esquisito que já me foi servido num avião. O que quer que tenha sido, foi rotulado como “Celeriac and Apple Lattice Pastry”. Mais uma vez, desisti depois de algumas dentadas.
Overall Impression
Não tinha a certeza do que esperar no meu primeiro voo da SAS desde que não tinha ouvido falar muito sobre a transportadora antes. Você terá um confortável assento econômico equipado com entretenimento no encosto do assento, portas de alimentação – USB e três prong – assim como um decente seis polegadas de reclinação.
Como eu disse anteriormente, a maior reclamação que tive com o vôo foi a comida, cuja qualidade e quantidade era bastante pobre. Fiquei especialmente surpreendido com a falta de opções alimentares oferecidas na economia, pois é bastante comum as companhias aéreas terem pelo menos duas opções de refeições disponíveis, mesmo em autocarro. Se você está voando na SAS em ônibus, eu sugiro muito que coma antes ou no mínimo, trazendo seus próprios lanches.
Outra forma, as comissárias de bordo foram genuinamente simpáticas e simpáticas e consistentemente passaram pela cabine oferecendo refis de água, chá e café. Acabei falando com muitos deles e todos foram extremamente simpáticos. Afinal a tripulação era de toda a Escandinávia e cada hospedeira falava várias línguas – uma delas até era fluente em oito! Desde o embarque até a chegada, eles brincavam, conversavam e me verificavam constantemente.
Overall, SAS era uma boa opção para atravessar o Atlântico – apenas certifique-se de trazer alguns lanches com você!
Você já voou em economia a bordo do A340 da SAS? Fale-nos da sua experiência, abaixo.
Todas as fotos do autor.
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