O “Chevy Shake” é o mais recente processo de ação de classe contra a General Motors. Ele alega que certos veículos GM sofrem vibrações severas devido a eixos de acionamento de alumínio defeituosos usados pela montadora. Também é alegado que a GM estava ciente do problema e falhou em notificar adequadamente os consumidores. Que modelos GM fazem parte da ação judicial da classe “Chevy Shake”? Que problemas os consumidores têm como resultado? O que a GM fez para resolver os problemas?
O que é o “Chevy Shake”?
Pensando em comprar um caminhão GM? Talvez queira ler primeiro sobre o “Chevy Shake”: https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
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De acordo com as Ações de Classe Topo, a ação judicial primária centrada em torno do “Chevy Shake” alega que mais de uma dúzia de veículos GM tem transmissões defeituosas que tremem quando o motorista muda de marcha. O processo inclui todos os consumidores dos EUA, além dos da Flórida.
Segundo a AutoBodyNews.com, os consumidores na Flórida não estão incluídos no processo primário porque um processo similar separado (Weiss v. General Motors) não recebeu a certificação de ação de classe em todo o país.
Os veículos GM em questão foram produzidos entre os anos de 2015 e 2018. Os Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6, e CTS-V de 2016-2019; Chevrolet Camaro de 2016-2019; Chevy Colorado de 2017-2019; Chevy Corvette de 2015-2019; Cadillac Escalade e Escalade ESV de 2015-2019; Chevy Silverado de 2015-2019; GMC Canyon de 2017-2019; e GMC Sierra, Yukon, e Yukon XL, e Yukon Denali XL de 2015-2019.
De acordo com o fato, cada um dos veículos nomeados tem uma de duas transmissões automáticas de oito velocidades feitas pela GM – a GM 8L90 ou a GM 8L45. Diz ainda que enquanto os veículos estão em uso, se o motorista acelerar ou desacelerar, o veículo faz uma pausa então.
Pausa “treme, treme, treme, treme, treme, treme, ou ‘hard shifts'” quando a transmissão muda de uma mudança para outra de acordo com as Ações de Classe Topo. O tremor também pode ocorrer, de acordo com o fato, quando os veículos aceleram em uma única marcha e não apenas ao fazer a mudança de uma marcha para outra.
O defeito, de acordo com vários relatórios, deixa os veículos desconfortáveis para dirigir. O tremor pode ser forte o suficiente para fazer o motorista acreditar que o veículo foi atingido. O tremor pode ser suficiente para assustar o motorista para que ele perca o controle do veículo e se choque.
Consequências para os consumidores
AGM enfrenta uma possível acção judicial de classe sobre a transmissão de 8 velocidades: https://t.co/9PrrrlbVAZ pic.twitter.com/BLMqFQSUpp
– Autoblog (@therealautoblog) 25 de Abril de 2019
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Na ação de classe, um consumidor comprou um dos veículos afetados. Ele disse que a transmissão mudou de marcha à ré para conduzir com tanta força que quase atravessou a porta da sua garagem. Embora o potencial de lesão seja claro, a transmissão defeituosa também causa “prejuízo financeiro” aos consumidores que não foram avisados que os veículos estavam defeituosos.
A ação judicial sustenta que o defeito “Chevy Shake” pode causar a falha prematura da transmissão. O que causa a sacudida e o tremor são problemas com o conversor de torque, a transmissão, ou ambos. Dentro do problema cria fricção excessiva nas engrenagens, nos sistemas hidráulicos e nas superfícies.
Como resultado, o sistema não funciona da maneira que deveria funcionar. As aparas de metal provenientes desse atrito são distribuídas através da transmissão. Com o tempo, de acordo com a ação judicial, as aparas de metal causam todo tipo de problemas dentro da transmissão. Muitos dos componentes acabam danificados e necessitam de substituição.
Aquele que comprou os veículos afetados alega que a GM está ciente do problema, mas não os notificou. As transmissões defeituosas e a falta de ação do montador fizeram com que os consumidores ficassem sem milhares de dólares. Se eles tivessem sabido dos problemas, provavelmente não teriam comprado os veículos. Se o tivessem feito, não teriam pago a mesma quantia.
A GM abordou esta questão?
A acção da classe sustenta que em vez de dar a conhecer aos seus consumidores a questão e os perigos que ela apresenta, eles estão a enterrar a informação para que possam continuar a alugar e vender os veículos.
Os consumidores assinalam que a GM emitiu 13 “boletins de serviços técnicos” relacionados com a questão da transmissão desde 2015. A intenção dos boletins é informar os concessionários sobre os problemas e oferecer conselhos sobre como o assunto deve ser tratado.
Os representantes da classe dizem que a GM não está a implementar soluções, e alegadamente recusam-se a retirar os veículos. Eles não estão compensando os consumidores afetados que tiveram que pagar por reparos caros.
Um proprietário de um Chevy Silverado 1500 de 2017 experimentou o “Chevy Shake” a cerca de 25.000 milhas. A queixosa explicou que as vibrações causaram um tremor tão violento de lado a lado no console central que qualquer bebida no porta-copo derramaria.
Outra disse que pagou mais de US$1.400 para consertar o caminhão afetado, mas o tremor continua a assolá-lo. O seu concessionário disse-lhe que o tremor e as vibrações eram normais e que não deveriam ser reparadas.
De acordo com o processo, os proprietários afetados que substituíram os eixos de transmissão de alumínio defeituosos por versões personalizadas de aço deixaram de ter mais problemas.