Etudos comparativos das características de combustão e eficiência térmica de travagem de um motor diesel alimentado a diesel e biodiesel (FAME100%) a grande altitude (4500 m) foram conduzidos. Foi utilizado um motor diesel de 6,7 L, turboalimentado, common-rail, que cumpre a norma EURO III. Neste trabalho, foram realizados testes em um sistema de banco de motores de bordo em regiões de alta altitude, em vez de simular dispositivos em laboratórios. Duas condições de operação foram selecionadas para refletir o desempenho do motor em condições de baixa velocidade de alta carga e alta velocidade de carga. A calibração do motor foi mantida inalterada quando o motor de teste foi abastecido com diesel e biodiesel, respectivamente. Os resultados de experimentos revelaram que a taxa de pico de liberação de calor das operações com biodiesel na duração da combustão pré-misturada foi um pouco mais cedo, mas inferior à das operações com diesel. O início da combustão e a duração da combustão para operações com diesel e biodiesel foram muito semelhantes. O CA50 para o biodiesel foi 0,4°CA adiado em ambas as condições de operação. Ao abastecer com biodiesel, houve uma redução de cerca de 0,6% em BTE do motor. Entretanto, foram observados aumentos de aproximadamente 2%, 17% e 11% em BSEC, BSFC e BSFC volumétrico. A comparação do fluxo de massa de escape inferiu que a alimentação com biodiesel foi útil para reduzir o consumo de ar fresco quando o motor estava operando em alta altitude.