Camião Troféu

Veículos de um e dois lugares limitados. Os veículos devem ter uma produção parecendo utilitário ou carroçaria desportiva.

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Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), Classe 6100
Potência do cavalo: 650-850
Transporte das rodas: 24-28 Frente, 32-36 Traseiro
Peso: 4500-8000
Velocidade máxima: 135
Custo Novo: $250.000 – orçamento ilimitado
Custo por preparação: $25.000

Regras básicas:

• Motor deve ser do mesmo fabricante que o da carroçaria.
• Classe 6100 é o mesmo que um Troféu Truck mas tem um motor SPEC Sealed limitado ao Ford 5.0L V8 ou GM LS3 V8 e NÃO pode usar um sistema Dry sump oil.
• Tem de usar uma transmissão automática Turbo 400.

Classe 1

Veículos de 4 rodas de um e dois lugares.

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Aka: 1500 (BITD)
Potência de Cavalo: 350-800
Travessia de Rodas: 20-24 Dianteira, 22-26 Traseira
Peso: 2500-5500
Velocidade máxima: 120-130
Custo Novo: $125,000-250,000
Custo Por Prep: $7,500-15,000

Regras básicas:

• Não são permitidos veículos com carroçaria de produção nesta classe. Eixo vivo (3 ou 4 ligados) ou sistema de suspensão traseira com duplo pivô de suspensão traseira permitido.

Classe 10

Buggies de um ou dois assentos limitados no tamanho do motor. Existem 3 opções diferentes de limitação do motor por configuração (um ou dois bancos).

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Potência: 200-250
Travessia das rodas: 20-24 Dianteira, 20-24 Traseira
Peso: 1900-2100
Velocidade máxima: 110
Custo Novo: $75,000-125,000
Custo por preparação: $5,000-10,000

RUPAS BÁSICAS

• Motor limitado a 4 cilindros, com uma produção mínima de 5.000 unidades (específico abaixo).
• Não são permitidos pára-lamas.

Motor:

Sede única:

• 1650cc 16 válvula refrigerada a água com um carburador ou injeção de combustível de reserva
• 1700cc 8 válvula refrigerada a água com um carburador
• 1915cc de empurrador refrigerado a ar com um ou dois carburador

Base dupla:

• 1750cc 16 válvulas arrefecidas a água com um ou dois carburador ou injecção de combustível em stock
• 1800cc 8 válvulas arrefecidas a água com um ou dois carburador
• 2000cc de empurrador arrefecido a ar com um ou dois carburador ou injecção de combustível em stock

Motores de produção em stock:

• 2.Motor GM Eco-Tech de 2 ou 2,4 litros – Deve usar injecção de combustível em stock com qualquer sistema de ignição de fabrico. Isto exclui as versões de indução forçada e injecção directa
• 2,0 litros Motor Ford I4-DI-TIVCT-Must use stock Ford injecção directa com ignição de fabrico Ford.
• As carroçarias mais sancionantes requerem que estes motores sejam selados como motor de stock.

Classe 8

Camiões de tracção integral de 2 rodas que têm de manter o conceito original de front-end (I-beam, a-arm, etc). Deve reter todo o comprimento dos framerails de estoque, bem como ser um veículo prontamente disponível nos EUA (pelo menos 5.000 unidades vendidas em um período de 12 meses).)

Potência de cavalos: 500-650
Travessia das rodas: 22-26 Dianteira, 26-32 Traseira
Peso: 5500-6500
Velocidade máxima: 130
Custo Novo: $100,000-300,000
Custo Por Prep: $5,000-15,000

Regras Básicas

• Carcaça, motor e combinação de chassis do fabricante devem ser mantidos.
• Base das rodas deve ser +/- 2″ da do veículo de stock.

Motor:

• Motor deve ser do mesmo fabricante que a carroçaria e o chassis e o bloco do motor deve ser do mesmo material (ferro fundido, alumínio, etc.).) daquele instalado naquele veículo em particular como estoque.
• Ainda marca de carburador automotivo pode ser usada, mas é restrita a um (1) carburador de quatro barris.
• Injeção de combustível em estoque também pode ser usada.

Classe 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Potência de cavalos: 150-200
Travessia das rodas: 20-24 Dianteira, 20-24 Traseira
Peso: 3800 libras
Velocidade máxima: 125
Custo Novo: $125.000
Custo por preparação: $5.000-15.000

Regras Básicas

• Dois assentos abertos mini-carros de rodas, e dois assentos mini camiões (Troféu lites) VEÍCULOS DEVEM TER DOIS OCUPADORES.
• Veículo equipado com traseiro NÃO deve exceder 103″ distância entre eixos medida à altura do passeio
• Veículo equipado com eixo vivo NÃO deve exceder 111″ distância entre eixos medida à altura do passeio.

Motor:

• A localização do motor está aberta.
• Motor está limitado à produção em stock de motores GM Eco-Tech 4 cilindros 2.2 e 2.4 e deve ser selado como motor em stock.

Classe 12

Veículo único ou de dois lugares limitado a motores refrigerados a ar.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Potência de cavalo: 135 Monolugar, 150 Bidolugar
Travessia com rodas: 12-18 Dianteira, 18-24 Traseira
Peso: 1650-2100
Velocidade máxima: 90
Custo Novo: $40,000-80,000
Custo Por Prep: $3,500-7,000

Regras Básicas

• Suspensão dianteira é limitada à configuração tipo VW; a suspensão deve ser do tipo viga dupla, tipo braço de ensaio.
• Braços dianteiros e traseiros de triagem estão abertos (comprimento, largura e fabricante) assim como os fusos.

Motor deve ser do tipo VW 1 e limitado ao seguinte:

• Sento simples:
  • Tem um máximo de 2 válvulas por cilindro.
  • A suspensão não deve exceder 2020cc.
  • Limitado a 1 carburador; qualquer fabricante é aceitável.
• Dois assentos:
  • Tem um máximo de 2 válvulas por cilindro.
  • A colocação não deve exceder 2120cc.
  • Limitado a 1 carburador; qualquer fabricante é aceitável.
• BITD permite o 2.0 litro de motor 16 V I-4 nesta classe mas tem de ser selado.
• Esta é apenas uma classe de motor traseira, e tem de ser colocada atrás da linha de centro do eixo.

Classe 5

Os veículos têm de ser um VW Sedan Tipo 1 Hardtop ou Conversível conforme entregue de fábrica.

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>Potência: 175-250
Travessia com rodas: 12-18 dianteiras, 18-24 traseiras
Peso: 2200-2400
Velocidade máxima: 105
Custo Novo: $50,000-90,000
Custo Por Prep: $4,000-8,000

Regras Básicas

• Suspensão dianteira e traseira está aberta, desde que mantenha o conceito de stock.
• Comprimento, largura e fabricante é aberto, desde que a distância entre eixos não exceda 105 1/2″ à altura do passeio.

Motor:

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• A qualquer fabricante é permitido um motor com arrefecimento a ar, 4 cilindros, came simples, pushrod, VW concept.
• Motores de 4 cilindros refrigerados a água também podem ser utilizados.
• Posição está aberta.

ANY PRODUCTION Motor de 4 cilindros refrigerado a água 2,5L ou menos é permitido – SEM LIMITE DE RPM – Deve reter cabeças fundidas OEM, deve reter bloco fundido OEM.

Classe 7

Pneus mini ou médios/SUV

Aka: 7200 (BITD)
Potência de cavalo: 250-550
Travessia das rodas: 18-26 Dianteira, 24-35 Traseira
Peso: 4,000-5,500
Velocidade máxima: 120
Custo Novo: $60,000-150,000
Custo Por Prep: $4,000-8,000

Regras básicas:

Chassis:

• Armação de estoque deve ser retida e nenhum material pode ser adicionado ou removido. Os crossmembers são a exceção.
• Base de roda deve estar dentro de 2 polegadas da configuração de estoque.
• Largura da trilha é limitada a 78 polegadas.

Motor e transmissão:

• Motor é limitado a 6 cilindros; o deslocamento é limitado a 4,5 litros.
• Motor deve estar a menos de 1 polegada do local de montagem em stock.
• Transmissão é aberta. O diferencial frontal deve permanecer em estoque, mas pode ser reforçado.
• Montagem do eixo traseiro deve usar uma caixa de produção automotiva padrão e um terceiro membro.

Suspensão:

• Suspensão frontal deve manter o conceito original de estoque (a-arms, i-beam, etc.).
• O amortecedor não pode sobressair pelo capô.
• A suspensão traseira está aberta.

Regras BITD (novo para 2007):

• Motor está limitado a 6 cilindros; o deslocamento está aberto.
• A largura do trilho está limitada a 85 polegadas.
• Os veículos devem ter pára-lamas.

1/2-1600

Buggies de um ou dois lugares limitados a motor 1600cc Tipo 1 e componentes de suspensão Tipo 1.

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Aka: 2000 (BITD)
Potência de Cavalo: 77-82 Assento simples (porta dupla), 82-87 Dois lugares (porta dupla)
Travessia por roda: 9-10 Dianteira, 16-21 Traseira
Peso: 1550-1600
Velocidade máxima: 75-85
Custo Novo: $30,000-60,000
Custo Por Preparação: $2,500-6,000

Regras Básicas

Componentes de suspensão:

Front:

• Suspensão é baseada na junção esférica VW Tipo 1 ou estilo pino de ligação
• Uma viga de 2 tubos de torção de aço do fabricante pode ser usada, mas deve reter a largura VW de estoque.
• Braços de reboque dianteiros podem ser reforçados ou substituídos, mas devem reter o comprimento e largura do material.
• Largura do trilho será medida desde a superfície de montagem da roda até ao oposto; o máximo é 55 1/2″.

Retro:

• Suspensão é baseada no VW Tipo 1 (IRS) ou eixo oscilante
• Braços de reboque podem ser substituídos ou reforçados desde que o comprimento seja retido em +/- 1″.
• Tubo de torção pode ser substituído ou reforçado e ajustadores de torção podem ser instalados; qualquer fabricante pode ser utilizado.
• Largura do trilho não pode exceder 58 1/4″ e é medida a face de montagem da roda para o local oposto.
• Cv exterior deve permanecer dentro do rolamento interno do braço de reboque; não são permitidos cubos médios ou externos.

5/1600

Baja bugs limitados a motor de 1600cc tipo 1 e peças de suspensão tipo 1. Deve reter portas de trabalho, bandeja de chão e pára-lamas de insectos baja.

Aka: 5150 (BITD)
Horsepower: 85-90 (porta dupla)
Wheel Travel: 9-10 Front, 15-18.5 Traseira
Peso: 1750-1900
Velocidade máxima: 80-85
Custo Novo: $20,000-50,000
Custo por preparação: $2,000-4,000

Regras básicas

Pernas de suspensão:

Front:

• Suspensão é baseada na junção esférica VW Tipo 1 ou estilo pino de ligação.
• Cada fabricante pode utilizar uma viga de 2 tubos de torção em aço, mas deve manter a largura VW em stock.
• Braços de reboque dianteiros podem ser reforçados ou substituídos, mas devem reter o comprimento e a largura do material.
• A largura do trilho será medida desde a superfície de montagem da roda até ao oposto; o máximo é 55 1/2″.

Traseira:

• Suspensão é baseada no VW Tipo 1 (IRS) ou eixo oscilante.
• Braços de trilho podem ser substituídos ou reforçados desde que o comprimento seja mantido em +/- 1″.
• Tubo de torção pode ser substituído ou reforçado e ajustadores de torção podem ser instalados; qualquer fabricante pode ser usado.
• Largura de trilho não pode exceder 58 1/4″ e é medida a face de montagem da roda para o local oposto.
• O cv exterior deve permanecer dentro do rolamento interior do braço rebocador; não são permitidos cubos de meio bordo ou fora de bordo.

7S

Veículos construídos a partir de uma mini-peçadeira de 2 ou 4 rodas com uma distância entre eixos máxima de 127″.

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Aka: 7100 (BITD)
Potência de Cavalo: 175-265
Travessia por roda: 12 Dianteira, 16-20 Traseira
Peso: 3200-4000
Velocidade máxima: 100+
Custo Novo: $20,000-60,000
Custo Por Preparação: $2,000-5,000

Regras básicas

Suspensões Componentes:

• Suspensões dianteiras e traseiras devem ser do mesmo fabricante, forma, tamanho e configuração que o veículo de stock que está a ser utilizado.
• Todos os componentes da suspensão, excepto os amortecedores e as molas da folha traseira, devem ser remontados nos locais e métodos de montagem originais.
• As molas da folha traseira, as vigas em I e os eixos dianteiros devem permanecer em stock; pode ser adicionado material para resistência e locais de montagem em stock retidos.
• As molas traseiras podem ser alongadas até à mola da folha traseira de maior produção em stock, conforme entregue pelo fabricante. (57 1/2″)

Motor:

• Tem de ser do mesmo tipo e desenho básico do fabricante com um máximo de 6 cilindros.
• Tem de utilizar o bloco de stock e as cabeças dos cilindros tal como fornecidos pelo fabricante para utilização em auto-estrada.
• Atualização e a predação são permitidas dentro da série de chassis e carroçaria do veículo.
• Deslocamento máximo de 3000cc.

Jeepspeed

Produção de modelos de jipe Cherokee XJ de 1984-2001.

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Potência do cavalo: 250-260 Pro, 200-225 Desportista
Travessia das rodas: 10 Dianteira, 12 Traseira
Peso: 3500+
Velocidade máxima: 100+
Custo Novo: Veículo + $15.000 Pro, $10.000 Sportsman
Custo por preparação: $1.000-2.500

Regras básicas

Componentes de suspensão:

• Um kit de suspensão do fabricante pode ser usado desde que esteja prontamente disponível para o público em geral. Os componentes do kit devem ser instalados de acordo com as instruções do fabricante.
• Mínimo curso frontal é 10″.
• Molas são abertas (diâmetro, taxa, comprimento, etc.) mas devem permanecer no local de estoque.
• Um único amortecedor por lado é permitido com um diâmetro máximo de 3″ sem bypass ou 2-1/2 polegadas com bypass. Reservatórios remotos são permitidos com um diâmetro máximo de 3″ e um comprimento máximo de 16″.
• Molas de folha podem ser de qualquer fabricação, mas só podem ter um comprimento máximo de 55″ olho a olho medido ao longo da curvatura da folha principal. O comprimento máximo da manilha traseira pode ser de 6″ quando medido olho a olho.
• Máximo curso da suspensão traseira é de 12″.

Motor:

• Máximo deslocamento do motor é de 4097cc (250 cu in.) Isto permitiria que um motor de 4,0 litros fosse reconstruído com pistões de 0,060 com um pequeno extra para afiar a limpeza.
• Bloqueio de estoque e cabeça do cilindro devem ser mantidos.
• O radiador do motor tem de estar no local de stock +/- 1. Não são permitidos radiadores de substituição em alumínio.
• Só pode ser usado gás de bomba sem chumbo legal de rua.

Classe 9

Aka: Challenger
Horsepower: 72-76 (porta dupla)
Travessia de roda: 5,5 Frente, 9.5 Traseira
Peso: 1450-1600 Libras
Velocidade máxima: 80+
Custo Novo: $8,000-15,000
Custo Por Preparação: $1,000-2,500

Regras Básicas

Motor e Transmissão:

• Motor tipo 1 1600cc de stock inicial é necessário. A caixa está aberta. O eixo de comando está aberto. A compressão é limitada a 7,5 a 1. Cabeças de porta dupla são permitidas.
• Transmissão é limitada ao eixo oscilante. As 1ª e 2ª engrenagens devem ser mantidas. As 3ª e 4ª velocidades estão abertas. R&P tem de ser 4,12 ou 4,37. A caixa está aberta.

Suspensão:

• Suspensão tipo 1 deve ser usada em todo o processo. Não são permitidas modificações para estocar peças, exceto para os fusos. O furo do velocímetro pode ser reforçado e o furo do velocímetro preenchido. Deve ser feito um rolamento de junta esférica na parte frontal. O reforço da viga é permitido por meio de um tubo fixado em cada torre de choque. Devem ser utilizados suportes de choque dianteiros em stock.
• Os suportes de choque traseiros estão abertos. As placas de mola estão abertas. Ajustadores de torção são permitidos.
• Tamanho máximo do amortecedor é de 2,5 polegadas. Não é permitido nenhum bypass externo. Não são permitidos batentes hidaulicos.

Outros:

• Brakes devem permanecer em stock VW, mas são permitidos tambores tipo 3 e thing. Perfuração é permitida. Pode usar 4 ou 5 lug.
• Não são permitidas rodas de alumínio.
• Não é permitida a direcção assistida. Tirantes e terminais de tirantes/juntas de metal estão abertos.

Classe 11

Stock production VW bug com gaiola de rolagem e choques e pneus actualizados.

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Potência: 72-76
Travessia das rodas: 5,5 dianteiras, 5 traseiras
Peso: 1950-2100 libras
Velocidade máxima: 90
Custo Novo: Veículo + $3,000-5,000
Custo por Prep: $500-2,500

RUPAS BÁSICAS

Suspensão:

• Tubos de eixo dianteiro podem ser cortados, girados, re-soldados para aumentar a distância ao solo ou podem ser instalados reguladores de torção dianteiros.
• Torre de choque pode ser rajada e suportada, mas as vigas não podem ser estendidas mais de 2″ acima do tubo de torção.
• Fusos dianteiros e braços de reboque devem ser mantidos.
• As barras de torção da suspensão traseira, placas de mola e ajustadores de barras de torção podem ser utilizados e instalados.
• Tubo de torção traseiro pode ser suportado, apenas por aquele tubo que se encontre com uma parte da gaiola de rolo.
• Montagem de amortecedores mais baixos em modelos de 1969 e modelos mais antigos podem ser encurtados em não mais de 1,5″.
• Só é permitido um amortecedor por roda. São permitidos alhetas de arrefecimento e resevos.

Motor e transmissão:

• Deve ser de componentes e dimensões VW Tipo 1, 1600cc.
• Cabeçotes cilíndricos devem ser de uma só porta.
• Deve ser utilizado um carburador de stock, com tamanho máximo de venturi de 24,10 mm.
• Tem de ser usadas mortalhas de stock.
• Air cleaner pode ser de qualquer fabricante e de qualquer tamanho; a localização é aberta.
• Transmissão tem de ser um stock tipo 1, bug de 4 velocidades.

Sportsman Truck

Camiões abertos que são normalmente pré-combustores compostos por veículos de tamanho médio e completo. Existem variações de regras entre as organizações sancionadoras. As especificações podem variar muito.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Potência do cavalo: 150-300+
Travessia das rodas: 13-20 Dianteira, 14-30 Traseira
Peso: 3000-4500 Libras
Velocidade máxima: 110+
Custo Novo: Veículo + $5,000-40,000
Custo por Prep: $500-5,000