Sobre o Concorde

British Airways Concorde fez pouco menos de 50.000 voos e voou mais de 2,5m passageiros supersonalmente. Com uma velocidade de descolagem de 220 nós (250mph) e uma velocidade de cruzeiro de 1350mph – mais do dobro da velocidade do som – uma típica travessia de Londres para Nova Iorque levaria um pouco menos de três horas e meia, ao contrário de cerca de oito horas para um voo subsónico. Em novembro de 1986, um Concorde da British Airways voou ao redor do mundo, cobrindo 28.238 milhas em 29 horas, 59 minutos.

Concorde usou os mais potentes motores a jato puros voando comercialmente. Os quatro motores da Aircraft aproveitaram a tecnologia conhecida como ‘reheat’, adicionando combustível ao estágio final do motor, que produziu a potência extra necessária para a decolagem e a transição para o vôo supersônico. A travessia transatlântica mais rápida da Concorde foi em 7 de Fevereiro de 1996 quando completou o voo de Nova Iorque para Londres em 2 horas 52 minutos e 59 segundos.

Concorde media quase 204 pés de comprimento e esticava entre 6 e 10 polegadas em voo devido ao aquecimento da estrutura do avião. Foi pintado com uma tinta branca especialmente desenvolvida para acomodar essas mudanças e para dissipar o calor gerado pelo vôo supersônico. Uma equipe de cerca de 250 engenheiros da British Airways trabalhou incansavelmente, juntamente com as autoridades competentes, para garantir a segurança a bordo e o Concorde foi submetido a 5.000 horas de testes antes de ser certificado pela primeira vez para voo de passageiros, tornando-o o avião mais testado de sempre.

Em 24 de outubro de 2003, a British Airways retirou o Concorde, encerrando o único serviço supersônico de passageiros do mundo. O último voo comercial programado foi o BA002 da JFK, operado pela G-BOAG. A frota de sete aeronaves da BA foi posteriormente distribuída para preservação em Barbados (AE), Edimburgo (AA), Filton (AF), Manchester (AC), Nova Iorque (AD) e Seattle (AG) com uma (AB) remanescente em Heathrow.

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