A função do sistema de combustível diesel é injetar uma quantidade precisa de combustível atomizado e pressurizado em cada cilindro do motor no momento apropriado. A combustão em um motor diesel ocorre quando este fluxo de combustível é misturado com ar quente comprimido. (Nenhuma faísca elétrica é usada em um motor a gasolina.)

O sistema de combustível consiste nos seguintes componentes.

TANQUES DE COMBUSTÍVEL

Existem muitos tipos e formas diferentes de tanques de combustível. Cada tamanho e forma é projetado para um propósito específico. O tanque de combustível deve ser capaz de armazenar combustível suficiente para operar o motor durante um período de tempo razoável. O tanque deve ser fechado para evitar a contaminação por objetos estranhos. Ele também deve ser ventilado para permitir a entrada de ar, substituindo qualquer combustível exigido pelo motor. São necessárias três outras aberturas do tanque – uma para encher, outra para descarregar e outra para drenar.

LINHAS DE COMBUSTÍVEL

Existem três tipos de linhas de combustível diesel. Estas incluem linhas de peso pesado para as altas pressões encontradas entre a bomba de injeção e os injetores, linhas de peso médio para as pressões de combustível leves ou médias encontradas entre o tanque de combustível e a bomba de injeção, e linhas leves onde há pouca ou nenhuma pressão.

FILTROS DE COMBUSTÍVEL

O combustível diesel deve ser filtrado não uma vez, mas várias vezes na maioria dos sistemas. Um sistema típico pode ter três estágios de filtros progressivos – uma tela de filtro no tanque ou bomba de transferência, um filtro de combustível primário e um filtro de combustível secundário. Nos filtros em série, todo o combustível passa por um filtro e depois pelo outro. Em filtros paralelos, parte do combustível passa por cada filtro.

Para mais informações sobre filtros de combustível, consulte Fundamentos sobre filtros de combustível diesel.

PUMAS DE TRANSFERÊNCIA DE COMBUSTÍVEL

Sistemas simples de combustível usam a gravidade ou a pressão do ar para obter combustível do tanque para a bomba de injeção. Em motores diesel modernos de alta velocidade, uma bomba de transferência de combustível é normalmente utilizada. Esta bomba, acionada pelo motor, fornece combustível automaticamente para o sistema de injeção diesel. A bomba muitas vezes tem uma alavanca manual para a purga do ar do sistema. As bombas de injecção modernas são quase todas as bombas de injecção de arranque que utilizam o método de injecção de combustível por êmbolo e came.

SISTEMAS DE INJECÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Existem quatro sistemas primários de injecção de combustível:

1. bomba individual e injector para cada cilindro

2. Bomba e injector combinados para cada cilindro (tipo injector unitário)

3. Uma bomba que serve injectores para vários cilindros (tipo distribuidor)

4. Bombas numa caixa comum com injectores para cada cilindro (sistema common rail)

O sistema common rail está a ganhar rapidamente popularidade para aplicações em estrada. Os tipos em linha e distribuidores são utilizados em veículos fora de estrada e máquinas industriais.

Diagrama do sistema de combustível Common Rail de alta pressão

INJECTORES DE COMBUSTÍVEL

Os injectores de combustível diesel são indiscutivelmente o componente mais importante do sistema de combustível. O trabalho dos injectores é fornecer uma quantidade precisa de combustível atomizado e pressurizado em cada cilindro. O combustível altamente atomizado e pressurizado distribuído uniformemente por todo o cilindro resulta em maior potência e economia de combustível, diminuição do ruído do motor e funcionamento mais suave.

Injetores modernos de combustível diesel, como os encontrados em sistemas de combustível common rail, usam piezoeletricidade. Os injetores piezoelétricos são extremamente precisos e podem lidar com as pressões muito altas encontradas em aplicações common-rail.

COMBUSTÍVEL DIESEL

O combustível usado nos motores diesel modernos de alta velocidade é derivado dos resíduos mais pesados de petróleo bruto que sobram após a remoção dos combustíveis mais voláteis, como a gasolina, durante o processo de refinação. O tipo mais comum de combustível diesel é o 2-D, mais comumente conhecido como diesel de ultra baixo teor de enxofre (ULSD).

Para mais informações sobre o combustível diesel, veja Ultra Low Sulfur Diesel Basics (Diesel com enxofre ultra baixo).

ÁGUA

Um inimigo comum dos sistemas de combustível diesel é a água. Infelizmente, a água é mais comum no combustível diesel do que a maioria das pessoas imagina. Se a água encontrar o seu caminho para um sistema de injeção, ela irá oxidar rapidamente os componentes de metais ferrosos (aço). Algumas das falhas mais comuns atribuídas à água incluem:
– Apreensão de componentes de injeção
– Componentes de medição pegajosa tanto na bomba quanto no injetor
– Falha do regulador/medição de componentes

CONCLUSÃO

Um sistema de combustível diesel é um componente crítico de qualquer motor diesel e seu funcionamento ideal é essencial para o desempenho máximo. E-ZOIL fabrica vários aditivos formulados para tratar de questões comuns encontradas pelo sistema de combustível diesel. Os aditivos do E-ZOIL aumentam a lubricidade do sistema de combustível e previnem falhas prematuras nas bombas e injectores de combustível. Verifique a nossa linha de aditivos para proteger o seu combustível e equipamento!

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