Existem quatro grupos de peças no sistema de amarração total: o corpo da bóia, elementos de amarração e ancoragem, sistema de transferência de produto e outros componentes.

Corpo da bóiaEditar

O corpo da bóia pode ser apoiado em pernas estáticas fixadas ao fundo do mar, com uma peça rotativa acima do nível de água ligada ao camião-cisterna (fora)de carga. As duas secções estão ligadas por um rolamento de rolos, referido como o “rolamento principal”. Alternativamente, o corpo da bóia pode ser mantido no lugar por múltiplas correntes de ancoragem radiantes. O camião cisterna amarrado pode resistir livremente ao tempo ao redor da bóia e encontrar uma posição estável devido a este arranjo.

Ancoragem e peças de ancoragemEditar

Ancoragem fixa a bóia ao fundo do mar. O desenho da bóia deve ter em conta o comportamento da bóia dadas as condições de vento, ondas e corrente aplicáveis e as tonelagens do petroleiro. Isto determina a disposição e o tamanho óptimo da amarração dos vários componentes das pernas de amarração. Os pontos de ancoragem dependem muito das condições locais do solo.

Componentes de amarraçãoEditar

• Ancoragens ou estacas – Para ligar a amarração ao fundo do mar
• Ancoragem ou corrente de ancoragem à bóia (SPM)
• Corrente de ancoragem
• Travas de corrente – Para ligar as correntes à bóia

Arranjo HawserEditar

Um petroleiro está amarrado a uma bóia por meio de um arranjo de Hawser. Os padrões do Forum Internacional de Companhias Petrolíferas (OCIMF) estão disponíveis para sistemas de amarração.

O arranjo de gaviões geralmente consiste de corda de nylon, que é amarrada a uma união de amarração integrada no convés da bóia. Na extremidade do gavião-cisterna, é ligada uma corrente de chafe para evitar danos na carenagem do petroleiro. Um pino de carga pode ser aplicado ao uni-joint de amarração no convés das bóias para medir as cargas das guinchos.

Sistemas de guinchos usam uma ou duas cordas, dependendo da maior tonelagem da embarcação que seria amarrada à bóia. As cordas seriam cordas com uma perna ou com uma perna de argola. Estas são normalmente ligadas a uma corrente OCIMF no lado do petroleiro de exportação (tipo A ou B, dependendo da tonelagem máxima do petroleiro e das cargas de amarração). Esta corrente de chapeamento seria então mantida na rolha de corrente a bordo do navio tanque de exportação.

Um sistema básico de gavetas consistiria do seguinte (trabalhando da bóia para fora):

Conjunto de grilhões e cabeçotes para conexão com o padeye na bóia;Grilhões de gavetas de amarração;Gavetas de amarração;Conjunto de correntes de chapeamento;Bóia de suporte;Linhas de captação / mensageiro;Bóia marcadora para recuperação da água.

De acordo com as recomendações OCIMF, o arranjo das gavetas seria normalmente adquirido como um conjunto completo de um fabricante.

Sistema de transferência de produtoEditar

O coração de cada bóia é o sistema de transferência de produto. A partir de uma localização geostática, por exemplo, um colector de extremidade de tubagem (PLEM) localizado no fundo do mar, este sistema transfere os produtos para o navio-tanque de recolha.

Os componentes básicos do sistema de transferência de produtos são:

• Mangueiras flexíveis submarinas, geralmente referidas como “risers”
• Cordo(s) de mangueira(s)flutuante(s)
• Acoplamento de ruptura submarina
• Dispositivo giratório do produto, válvulas e tubagem

RisersEdit

Os risers são mangueiras flexíveis que ligam a tubagem submarina à bóia. A configuração destes tubos de elevação pode variar dependendo da profundidade da água, condições do mar, movimentos da bóia, etc.

Cordão de mangueira flutuanteEdit

Cordão(s) de mangueira(s) flutuante(s) liga(m) a bóia ao tanque de descarga. O cordão de mangueira pode ser equipado com um acoplamento de ruptura para evitar a ruptura das mangueiras/hawser e subsequentes derrames de óleo.

Giro do produtoEdit

O giro do produto é a ligação entre a geostática e as partes rotativas da bóia. O giro permite a rotação de um tanque de descarga em relação à bóia de amarração. O produto gira em tamanho em função da capacidade das tubagens e tubos de elevação acoplados. Os giros do produto podem fornecer um ou vários caminhos independentes para fluidos, gases, sinais elétricos ou energia. Os giradores são equipados com uma disposição de vedação múltipla para minimizar a possibilidade de vazamento do produto para o ambiente.

Outros componentesEditar

Outros componentes possíveis de SPMs são:

• Um desembarque de barco, fornecendo acesso ao convés da bóia,
• Fender para proteger a bóia,
• Equipamento de elevação e manuseio para auxiliar o manuseio de materiais,
• Ajuda à navegação para visibilidade marítima, e buzina de nevoeiro para manter a embarcação em movimento alerta.
• Um subsistema eléctrico para permitir a operação de válvulas e para alimentar ajudas de navegação ou outros equipamentos,