Os componentes do TCO® são depreciação, juros sobre o financiamento, impostos e taxas, prêmios de seguro, combustível, manutenção, reparos e qualquer crédito fiscal federal que possa estar disponível. A fim de estimar certos custos dependentes da quilometragem, assumimos que os veículos serão conduzidos 15.000 milhas por ano. Para um veículo usado, calculamos os anos em que o veículo foi conduzido usando a diferença nominal entre o ano civil atual e o ano modelo do veículo, e assumimos que ele foi conduzido 15.000 milhas durante cada um desses anos.

Note que o TCO® é uma ferramenta comparativa, não uma ferramenta preditiva – seu custo real de cinco anos de posse de um determinado veículo irá variar dependendo de suas circunstâncias pessoais, como seu histórico de condução e o número de milhas que você dirige.

Como Calculamos o Custo Real para Possuir®

Os cálculos do Custo Real para Possuir® utilizam o seguinte conjunto de hipóteses:

• As despesas de propriedade são estimadas para um período de cinco anos
• Vocês irão conduzir 15.000 milhas por ano
• Vocês estão a financiar o veículo usando o financiamento tradicional, não financiamento de leasing
• Você tem uma classificação de crédito acima da média para determinar sua taxa de financiamento
• Você está fazendo um adiantamento de 10% sobre o veículo na compra
• Seu prazo de empréstimo é de 60 meses

Usando fórmulas proprietárias, calculamos os custos de cinco anos para as sete categorias de custo que compõem o TCO® (depreciação, seguro, financiamento, impostos & taxas, combustível, manutenção e reparos). Também levamos em conta qualquer crédito de imposto federal aplicável.

Explicação do True Cost to Own® Terms

Total Cash Price

Para veículos novos, o Preço Total à Vista exibido é o preço do True Market Value® (TMV®) do veículo mais opções tipicamente equipadas, taxa de destino, imposto base e taxas avaliadas pelo seu estado, e, se aplicável, imposto sobre o consumo de gás; menos qualquer abatimento disponível do fabricante para o cliente. (Entretanto, não contabilizamos outros tipos de descontos ou incentivos em dinheiro devido à variabilidade dessas ofertas e seus requisitos de elegibilidade). Para veículos usados, o Preço Total a Dinheiro mostrado é a soma do preço do veículo Private Party TMV® em condição “limpa” mais opções tipicamente equipadas, e impostos e taxas base avaliadas pelo seu estado.

Depreciação

Esta é a quantia pela qual o valor de um veículo diminui do seu preço de compra para o seu valor de revenda estimado. O preço de compra empregado é o Preço Total a Dinheiro do veículo, menos quaisquer impostos e taxas incluídas nesse montante. Estimamos o valor de revenda assumindo que o veículo estará em estado “limpo”, será conduzido 15.000 milhas por ano, e será vendido a um particular.

Insurance

Esta é a média anual estimada do prémio de seguro no seu estado. O prémio foi determinado com base nos dados do prémio anual para perfis de condutores e coberturas definidas (responsabilidade civil, abrangente e colisão) de uma grande seguradora nacional. Embora estas informações sejam específicas da marca do veículo, modelo, ano do modelo e tipo de carroçaria, suas informações pessoais não são levadas em consideração e podem alterar muito o prêmio real cotado por uma seguradora. Fatores que afetarão sua taxa incluem sua idade, estado civil, histórico de crédito, histórico de condução e o endereço de garagem de seu veículo.

Financiamento

Esta é a despesa de juros de um empréstimo no valor do Preço Total a Dinheiro, assumindo um adiantamento de 10% e um prazo de empréstimo de 60 meses. A taxa de juros utilizada é a taxa prevalecente que os bancos e outros financiadores diretos do setor automotivo estão cobrando atualmente dos consumidores da sua região geográfica que têm pontuação de crédito acima da média.

Nota: Mesmo se você não financiar o seu veículo, a inclusão do custo de financiamento na determinação do True Cost to Own® ainda é apropriada porque reflete o “custo de oportunidade” estimado (ou seja o valor que você pode ganhar) se você investir o Preço de Compra em vez de usá-lo para comprar o veículo.

Impostos & Taxas

Isto consiste na base de impostos sobre vendas (ou uso), taxas de licença e registro no seu estado, e imposto sobre guzzler de gás, se aplicável. Esses impostos e taxas são frequentemente baseados em uma porcentagem do preço de compra, e geralmente diminuem conforme o veículo envelhece e perde seu valor.

Nota: a taxa de imposto estadual sobre vendas/uso que usamos inclui a média de impostos locais e municipais avaliados nesse estado.

Combustível

Esta despesa é baseada na taxa de quilometragem EPA revisada, assumindo que o consumo consiste em 45% de condução em rodovia e 55% de cidade e que o veículo está equipado com a transmissão que é equipamento padrão para aquele veículo. As estimativas de custo são baseadas na média móvel atual de um ano dos preços de auto-serviço no seu estado, usando gasolina sem chumbo regular para veículos cujos fabricantes requerem gasolina sem chumbo regular; gasolina sem chumbo premium para veículos cujos fabricantes recomendam ou requerem gasolina premium; ou diesel para veículos a diesel.

Manutenção

Esta é a despesa estimada dos dois tipos de manutenção: programada e não programada. A manutenção programada é o desempenho dos itens recomendados de fábrica em intervalos periódicos de quilometragem e/ou calendário. A manutenção não programada inclui o alinhamento das rodas e a substituição de itens como a bateria, travões, faróis, mangueiras, peças do sistema de escape, luzes traseiras/lâmpadas de sinalização, pneus e escovas/alaspadores. Os custos estimados de substituição de pneus são fornecidos à Edmunds.com pela The Tire Rack, Inc.

Repairs

Esta é a despesa estimada para reparos não cobertos pelas garantias do fabricante do veículo durante os cinco anos a partir da data de compra, assumindo que 15.000 milhas são conduzidas anualmente. Estimamos esta despesa com base no custo de uma garantia estendida típica “zero dedutível” para o veículo, menos o valor estimado desse custo que consiste nas despesas gerais e lucro do fornecedor da garantia.

Créditos de Imposto Federal

Este é o crédito de imposto previsto na Lei de Política Energética de 2005. Um crédito de imposto é subtraído diretamente do valor total do imposto federal que você deve. O crédito de imposto é para veículos movidos a combustível elétrico.

O crédito só está disponível para o comprador original de um veículo novo, qualificado, e está sujeito a certas regras de “phase out” que levamos em consideração quando calculamos o TCO®. Se um veículo qualificado for alugado a um consumidor, a empresa de leasing poderá reclamar o crédito.