„Chevy Shake” to najnowszy pozew zbiorowy wniesiony przeciwko General Motors. Twierdzi on, że niektóre pojazdy GM doświadczają poważnych wibracji z powodu wadliwych aluminiowych wałów napędowych używanych przez producenta samochodów. Zarzuca się również, że GM był świadomy problemu i nie powiadomił odpowiednio konsumentów. Które modele GM są częścią pozwu zbiorowego „Chevy Shake”? Jakie problemy mają w związku z tym konsumenci? Co GM zrobił, aby rozwiązać te problemy?
Co to jest „Chevy Shake?”
Myślisz o zakupie ciężarówki GM? Może najpierw zechcesz przeczytać o „Chevy Shake”: https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
– AutoGuide.com (@AutoGuide) April 6, 2016
According to Top Class Actions, the primary class-action lawsuit centered around the „Chevy Shake” claims that over a dozen GM vehicles have faulty transmissions that shake when the driver shifts gears. Pozew obejmuje wszystkich amerykańskich konsumentów z wyjątkiem tych na Florydzie.
Według AutoBodyNews.com, konsumenci z Florydy nie są uwzględnieni w pozwie głównym, ponieważ podobny odrębny pozew (Weiss v. General Motors) nie uzyskał certyfikatu class-action w całym kraju.
Pojazdy GM, o których mowa, zostały wyprodukowane między 2015 a 2018 rokiem. 2016-2019 Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6, i CTS-V; 2016-2019 Chevrolet Camaro; 2017-2019 Chevy Colorado; 2015-2019 Chevy Corvette; 2015-2019 Cadillac Escalade i Escalade ESV; 2015-2019 Chevy Silverado; 2017-2019 GMC Canyon; i 2015-2019 GMC Sierra, Yukon, i Yukon XL, i Yukon Denali XL.
Według pozwu, każdy z wymienionych pojazdów posiada jedną z dwóch ośmiobiegowych automatycznych skrzyń biegów produkowanych przez GM – GM 8L90 lub GM 8L45. Dalej jest napisane, że podczas użytkowania pojazdów, jeśli kierowca przyspiesza lub zwalnia, pojazd przerywa wtedy.
To „trzęsie, drży, szarpie, brzęczy, lub 'twarde zmiany'”, gdy skrzynia biegów zmienia się z jednego biegu na drugi, zgodnie z Top Class Actions. Drżenie może również wystąpić, zgodnie z pozwem, gdy pojazdy przyspieszają na jednym biegu, a nie tylko podczas zmiany z jednego biegu na drugi.
Wada, zgodnie z kilkoma raportami, sprawia, że pojazdy są niewygodne w prowadzeniu. Trzęsienie może być na tyle silne, że kierowca może uwierzyć, że pojazd został uderzony. Początek może być wystarczający, aby przestraszyć kierowcę do utraty kontroli nad pojazdem i zderzenia.
Konsekwencje dla konsumentów
GM stoi przed możliwym pozwem zbiorowym nad 8-biegową skrzynią biegów: https://t.co/9PrrrlbVAZ pic.twitter.com/BLMqFQSUpp
– Autoblog (@therealautoblog) April 25, 2019
RELATED: 2020 Chevrolet Colorado vs. 2020 Ford Ranger – Chevy Takes Another Loss
W pozwie zbiorowym jeden konsument kupił jeden z dotkniętych pojazdów. Powiedział, że skrzynia biegów przesunęła się z biegu wstecznego do jazdy tak mocno, że prawie przeszedł przez drzwi swojego garażu. Podczas gdy potencjał obrażeń jest jasny, wadliwa skrzynia biegów powoduje również „szkody finansowe” dla konsumentów, którzy nie zostali poinformowani, że pojazdy są wadliwe.
Pozew utrzymuje, że wada „Chevy Shake” może spowodować przedwczesną awarię skrzyni biegów. Co powoduje szarpanie i drżenie są problemy z konwerterem momentu obrotowego, transmisji, lub obu. Wewnątrz problem tworzy nadmierne tarcie przez przekładnie, systemy hydrauliczne i powierzchnie.
W rezultacie, system nie działa tak, jak powinien. Metalowe wióry powstałe w wyniku tego tarcia są rozprowadzane w skrzyni biegów. Z czasem, zgodnie z pozwem, metalowe wióry powodują różnego rodzaju problemy w skrzyni biegów. Wiele elementów ulega uszkodzeniu i wymaga wymiany.
Tych, którzy kupili dotkniętych pojazdów twierdzą, że GM jest świadomy problemu, ale nie powiadomił ich. Wadliwe skrzynie biegów i brak działań ze strony producenta samochodów spowodowały, że konsumenci byli pozbawieni tysięcy dolarów. Gdyby wiedzieli o problemach, prawdopodobnie nie kupiliby tych pojazdów. Jeśli tak by się stało, nie zapłaciliby takiej samej kwoty.
Czy firma GM zajęła się tym problemem?
Pozew zbiorowy utrzymuje, że zamiast informować swoich konsumentów o problemie i niebezpieczeństwach, jakie ze sobą niesie, zakopują informacje, aby móc nadal leasingować i sprzedawać pojazdy.
Konsumenci zwracają uwagę, że GM wydał 13 „biuletynów technicznych” związanych z problemem transmisji od 2015 roku. Intencją biuletynów jest poinformowanie dealerów o problemach i zaoferowanie porad, w jaki sposób należy rozwiązać problem.
Plaintiffs w pozwie zbiorowym powiedzieć GM nie wdraża rozwiązań, a oni rzekomo odmawiają wycofania pojazdów. Nie rekompensują dotkniętych konsumentów, którzy musieli zapłacić za kosztowne naprawy.
Jeden właściciel Chevy Silverado 1500 z 2017 roku doświadczył „Chevy Shake” przy około 25 000 mil. Powód wyjaśnił, że wibracje spowodowały, że konsola środkowa trzęsła się tak gwałtownie z boku na bok, że każdy napój w uchwycie na kubek rozlałby się.
Inna powiedziała, że zapłaciła ponad 1400 dolarów za naprawę swojej dotkniętej ciężarówki, ale drżenie nadal ją nęka. Jej dealer podobno powiedział jej, że drżenie i wibracje są normalne i nie powinny wymagać naprawy.
Zgodnie z pozwem, poszkodowani właściciele, którzy wymienili wadliwe aluminiowe wały napędowe na niestandardowe wersje stalowe, przestali mieć dalsze problemy.
.