Przez większość swojego istnienia, modele Subaru Impreza i WRX były niezwykle bliskim rodzeństwem. Ale te czasy już minęły. W rzeczywistości, przeprojektowanie pierwszego z nich w 2017 roku sprawiło, że jest on teraz oparty na innej platformie niż drugi, który został ostatnio zaktualizowany w 2015 roku.
I to rodzinne wyobcowanie jest zobowiązany do wzrostu, jak Subaru już zasygnalizował swój zamiar, aby zobaczyć dwa modele każdy korzystać z własnego wizerunku. Będzie to jeszcze bardziej uderzające, gdy WRX następnej generacji i jego ostrzejsza wersja, WRX STI, wejdą na rynek w 2022 roku.
Zobacz także: 2020 Subaru Impreza First Drive Review: In the Kingdom of Subaruland
Zobacz też: 2020 Subaru WRX RS Review: The Simple Pleasure of a Manual Transmission
W międzyczasie, nadal istnieją pewne podobieństwa między modelami, ponieważ papiery separacji nie zostały formalnie podpisane – że tak powiem. Przyglądamy się tym, jak również coraz większym różnicom między nimi, które przyczyniły się do powstania rozbieżnych doświadczeń kierowców.
Odkryj Shopicar! Wszystkie nowe marki i modele oraz wszystkie aktualne promocje.
Cechy rodzinne
Estetycznie wciąż łatwo pomylić te modele, bo poza wspólnym formatem, w powłoce czołowej jest kilka podobieństw, czy to w wysokości reflektorów, wielkości grilla, czy przestrzeniach zarezerwowanych dla świateł przeciwmgielnych. Różnice są jednak na tyle znaczące, że na pierwszy rzut oka widać, że mamy do czynienia z dwoma różnymi istotami o odmiennych osobowościach.
A zaczyna się to oczywiście od wlotu powietrza na masce WRX. Ten element jest całkowicie funkcjonalny i służy do zaopatrywania silnika turbo WRX w tlen. Z tyłu uwagę zwraca tylny spojler w tej podkręconej wersji.
Na pokładzie można dostrzec ewolucję układu wnętrza od poprzedniej generacji Imprezy (i WRX) do obecnego modelu. Jedną z cech, która została przeniesiona, a więc znajduje się zarówno w obecnej Imprezie, jak i WRX, jest górna część zintegrowana z deską rozdzielczą, która służy jako uzupełnienie konsoli środkowej. Konsola ta zawiera mały ekran wyświetlający dane, który dostarcza kierowcy informacji o wielu funkcjach, w tym o zużyciu paliwa i konfiguracji napędu na wszystkie koła.
.jpg)
Systemy multimedialne ze swej strony są takie same jak poprzednio. Podczas gdy ich łatwość obsługi jest niezaprzeczalna, tak samo jak ich wątpliwa niezawodność. Podczas moich ostatnich trzech testów produktu Subaru, miałem problemy. Raz, system dźwiękowy postanowił zrobić sobie 24-godzinną przerwę. Innym razem system nieustannie przełączał się między źródłami dźwięku (FM, Bluetooth, Sirius XM), jakby jakiś wirtualny przycisk się zaciął, a ja niczego nie wciskałem ani nie dotykałem. Problem ten pojawił się kilkakrotnie w ciągu tygodnia moich testów.
To jest coś, co potencjalni nabywcy powinni mieć na uwadze. Odpowiedź Subaru, kiedy poruszyłem ten problem? „Jesteśmy tego świadomi”. Ok, dobrze. To jest początek.
Różnice
Te są liczniejsze i z roku na rok ich przybywa. Przejdźmy do najbardziej oczywistego, który jest mechanika wezwany do zasilania samochodów. Z Impreza, dostajesz naturalnie wolnossący 2.0L 4-cylindrowy silnik z 152 KM i 145 lb-ft momentu obrotowego. Pięciobiegowa przekładnia manualna (tak, nadal istnieje), jak również przekładnia bezstopniowa (CVT), może być z nim powiązana.
WRX istnieje, powiedzmy, na nieco innej płaszczyźnie. Pod maską również znajduje się czterocylindrowy silnik 2.0L, ale jest on turbodoładowany i dostarcza 268 KM i 258 lb-ft momentu obrotowego. Dostępna jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, jak również CVT.
Obecność tej ostatniej jednostki w ofercie WRX to oczywiście nonsens. Po co produkować samochód, który ma sprawiać przyjemność, wyposażając go w skrzynię biegów, która jest odpowiednikiem myślenia o gnijących warzywach podczas seksu? Jeśli zdecydujesz się na ten samochód, wybierz mechaniczną skrzynię biegów – proszę!
Jeśli chodzi o osiągi WRX, jak zapewne się domyślacie, są one diametralnie różne. Podczas gdy Impreza oferuje to, co jest potrzebne do codziennego poruszania się, WRX dodaje trochę więcej, aby zapewnić znacznie bardziej dynamiczną jazdę. Mimo to, podwozie starszego modelu jest bardzo stabilne, a prowadzenie pozostaje solidne i pewne. Drugi model jest bez wątpienia bardziej sztywny. Adrenalina również jest obecna. Wystarczy przejechać się tymi dwoma modelami jeden po drugim, a trudno będzie się oprzeć WRX-owi, jeśli chodzi wyłącznie o jego zalety jako maszyny do jazdy.
A co z mocniejszym wariantem, WRX STI? To jest trochę tam na półce, w mojej skromnej opinii. Nie tyle ze względu na jego moc (310 KM i 290 lb-ft momentu obrotowego są dobre, ale nie ekstremalne), ale dlatego, że stanowi zmarnowany potencjał biorąc pod uwagę kanadyjskie drogi i ograniczenia prędkości. Jaki jest sens mieć w rękach model, który potrafi rozpędzić się od 0-100 km/h w mniej niż 5 sekund? I to nie biorąc pod uwagę faktu, że pasażerowie tak entuzjastycznie obijają się w kabinie, że może to stać się prawdziwym problemem. Chyba, że ma się 20 lat…
Podsumowanie
Pomimo podobieństw i faktu, że są to konstrukcje produkowane przez tego samego producenta (i zajmują tę samą niszę, jeśli chodzi o typ i wymiary pojazdu), różnice między modelami Impreza i WRX są bardziej znaczące niż podobieństwa. Wskaźniki wizualne mówią, że jesteś w tym samym samochodzie, ale za kierownicą osobowości tych dwóch modeli są diametralnie różne.
Prawdopodobnie tak bardzo, jak ich nabywcy.
.