Nadchodząca ściana tekstu – przepraszam, musiałem

Pytam, ponieważ zawsze uważałem, że ich samochody o najwyższej wydajności są atrakcyjne, odpowiednio seria M, AMG oraz seria S i RS. Oczywiście te są trudne do znalezienia i drogie, więc nie w mojej sferze budżetu. Będę po prostu rodzaj iść do mojego doświadczenia patrząc na nich, aby pomóc pokazać, gdzie jestem coming from.

Budżet? Eh, $10k +/- 2k. Część mnie prawie chce po prostu dostać coś jeszcze tańszego, więc nie boję się śmiertelnie, że coś się z nim stanie. Byłem na wielu giełdach samochodowych i wydaje się to spolaryzowane. Idę do niektórych, a oni mówią, że niemieckie samochody są po prostu drogie w naprawie, mają częste naprawy i są bólem. Inne to bardzo często salony samochodowe, których właścicielami są ludzie pochodzący z Bliskiego Wschodu lub Europy Wschodniej. Mówię to, ponieważ często słyszę formę rosyjskiego (przepraszam, wiem, że to nie jest właściwe określenie, ale wszystkie języki Cryllic) lub arabskiego języka i zobaczyć flagi, kiedy idę do tych miejsc. These guys tend to tell me BMW, Mercedes, Audi (Mostly the first two I find) are the best most reliable cars, go forever, etc and not expensive to fix or anything.

My personal experience at looking at a variety of them just casualually over the years (I enjoy just looking at used cars sometimes to see what’s out there) has shown many BMWs and Mercedes with problems. Radia zawsze potrzebują kodu na nich, bardzo często światło poduszki powietrznej jest włączone, czasami głupie rzeczy, takie jak fotele nie będzie działać, piksele są spalone w wyświetlaczach, A / C jest wątpliwe wiele razy, i zwykle wysokie mile. Mówimy $5k-$10k to jest zazwyczaj to, co znajduję. Będę korzystać z BMW, ponieważ są one jednym spojrzałem na najbardziej, widzę niektóre przysięgam E36 serii 3 jest najlepszy, nowsze zrobili to źle. Następnie inni mówią, nie nie, E46 był również świetny, tylko nie dostać te okropne E90s. You get the point, this goes for each brand.

Most recently I looked at an E60 545i with 6-speed manual. Prawie pierwsze BMW, na jakie kiedykolwiek patrzyłem, które było prawie idealne, miało coś na desce rozdzielczej, co pokazywało kółko z ! w środku, kiedy go uruchomiłeś, i jak wciąż znajduję, naprawdę złe opony, które bardzo wibrowały i wymagały wymiany. Nie jestem pewien, co to oznaczało, zgaduję, że awarię trakcji? Ale to jest to, co mam na myśli, przerażające rzeczy po prostu złamane na większości patrzę, i że 545i był myślę $13k? $14k? To był rocznik ’04 z przebiegiem 100k-ish mil. Nigdy nie widziałem żadnego Audi, że spojrzałem na to, że uruchomiony dobry bez problemów, jestem wyłączony, jak tylko widzę światła serwisowe i rzeczy migające na desce rozdzielczej, a to większość z nich. Drove A4 raz, że miał 1.8T i miał jakieś poważne problemy z przyspieszeniem, to było prawie jak naprawdę złe turbo lag, ale samochód był tak powolny wyciągając prawie dostałem hit. Wszystkie Mercedesy, na które patrzyłem, zawsze miały jakieś problemy z nimi. Nawet próbował patrząc na starych ’90s SL coupe, które przysięgają są najlepsze samochody zrobili dla niezawodności i wszystkie z nich miały problemy. Jeden miał SRS światło na, miał sputter w silniku, że jak to było na biegu jałowym to po prostu sprawiło, że samochód drży i nie było gładkie, a to tylko miał jak 84k mil.

There był facet z 2002 BMW 540i, który miał 163k na nim. Wolałbym manualną, ale to było auto. Powiedział, że to klon Alpiny, naprawdę wydawało się, że ma wszystkie oznaczenia. Miał prawo zderzaki, koła, odznaka grilla, odznaki bagażnika, nawet kierownicy. Facet sprzedający go powiedział, że zaufał mu i to było świetne, ale jestem po prostu szalenie leery czegoś takiego. To było $7k. Przysięgam, że słyszałem, jak ludzie BMW mówili, że mają poważne problemy z przekładniami i takie tam, bo pamiętam, że myślałem, że E39 540i lub M5 byłby świetny, ale słysząc to myślałem, że prawdopodobnie nigdy bym go nie kupił, nawet gdybym miał pieniądze.

Estetycznie lubię samochody takie jak seria 7 i A8 L i S-klasa, ale jestem tak totalnie śmiertelnie przerażony, że te samochody są po prostu ogromnymi naprawami czekającymi na to, co się stanie. Czy mam rację, czy nie? Był 2007 A8 L blisko mnie za $17k z 105k mil i miał dosłownie każdą opcję na nim. Lodówka na tylnym siedzeniu, system dźwiękowy B&O, nawigacja, po prostu tyle gadżetów. Chciałbym go tak bardzo, ale gadżety są co mnie przestraszyć i wydaje się, że mówią, aby uniknąć tych. Wydaje się smutne, że trzeba się bać 75k dolarów luksusowego sedana w 105k mil, kiedy jechałem stary Buick do 169k mil i miał naprawdę niewielkie problemy w najlepszym przypadku. Widziałem to powiedział kupić proste, serii 3 i klasy C, unikać wysokich modeli, ponieważ zbyt wiele gadżetów. Ale potem widzę ludzi narzekających na tony problemów z tanimi!

Każdy dealer, z którym kiedykolwiek rozmawiałem, powiedział, że VW są niewiarygodne, a Audi wydaje się ściśle powiązane, więc sprawia, że martwię się o nich. Pod koniec dnia, to staje się irytujące, aby zobaczyć ludzi mówią, że są wielkie niezawodne samochody jakości, a następnie przejść i spędzić $ 2k rocznie na utrzymanie i części. Chcę tylko luksusowy samochód, który jest ładny i nie jest zepsuty. Nie chcę wysyłać go do sklepu prawie nigdy. Mój stary Buick to rocznik ’96 i przejechałem nim 30 tys. mil w ciągu kilku lat, a musiałem wymienić tylko pompę wspomagania kierownicy, wspomaganie hamulców i uszczelkę przedniej pokrywy zaworów. Członkowie rodziny, którzy mieli go przede mną, przejechali na nim 40 tys. mil i musieli wymienić przewód paliwowy. Poza tym, tylko podstawowe części, takie jak świece zapłonowe, klocki hamulcowe i wirniki (nie nadmierne albo). To nie był najfajniejszy baddest samochód tam, ale to było rozsądnie potężny i miły jazdy. Czy nie mogę uzyskać tego samego rodzaju wydajności z niemieckiego luksusowego samochodu?

Dbam o mój samochód, ale nie jestem przesadny. To nie jest tak, że lubię pracować nad samochodem, więc nie chcę naprawiać w nim różnych rzeczy. Klocki i wirniki są ok, olej jest w porządku, ale jeśli muszę zacząć rozbijać części pod maską – uh-uh, nie chcę tego. Chyba jestem dziwny, kocham samochody i jazdę, ale po prostu nienawidzę ich naprawiać. Wydaje się, że większość ludzi, którzy kochają samochody lubią pracować na nich też, ale ja nie.

So TL;DR, są niemieckie samochody luksusowe przerażające koszmar naprawy, że wiele osób mówi mi, że są? Widząc tak wiele z nich z problemami prawie sprawiło, że nie uważam ich już za luksusowe, ponieważ są to po prostu drogie samochody, które łamią się bardziej niż tanie samochody, ledwie luksusowe, gdy musisz je naprawić przez cały czas (przynajmniej tak mi się wydaje). Zastanawiam się, czy są one ładne samochody, które są dobre, jeśli kupisz je nowe lub z niskich mil, a następnie sprzedać je, gdy dostaną około 110-120k przed rzeczy zaczynają łamanie. Bo to naprawdę wygląda jak to, co wielu ludzi robi, ponieważ wydaje się, że gdy dostaną się do 150k + większość ludzi boi się ich i szansa na drogie naprawy jest wyższa i może stać się studnia pieniędzy szybko. Jeżdżę Maxima teraz, VQ35 i widziałem te z 200k + regularnie i jestem na nieco poniżej 150k. Jeżdżę rzadko w roku, więc prawdopodobnie mógłbym jeździć tym samochodem przez lata – ale zużywa olej. Jedyna część, która jest do bani. Byłbym w porządku z BMW, Mercedesem czy czymkolwiek innym, gdybym mógł go kupić z podobnym przebiegiem do mojego samochodu i jeździć nim tak samo. Ale nawet niemieccy faceci od samochodów, których widziałem, wydają się zalecać japońskie, jeśli chcesz tylko jeździć, a nie naprawiać. Czy to jest dokładne? To wydaje się naprawdę smutne, jeśli tak, to dlaczego niemieckie samochody są tak drogie, jeśli nie są bardziej niezawodne niż to?

.