On3Performance

Opis

On 3 Performance z dumą ogłasza wydanie 2002 – 2006 Chevy / GMC 1500 & 2500 4.8, 5.3, 6.0l single turbo system. Zestaw ten był opracowywany od początku 2013 roku i teraz jest na półce, gotowy do wysyłki. Nasz system turbo jest konstrukcją przykręcaną, która ma bardzo czystą i prostą instalację. Teraz, kiedy już od dłuższego czasu prowadzimy wysyłkę, otrzymaliśmy wiele wspaniałych opinii od klientów. Jednym z naszych ulubionych cytatów od klientów było stwierdzenie: „Ta rzecz wytwarza tak duży moment obrotowy, że moja ciężarówka mogłaby wciągnąć mojego kampera prosto na drzewo. Po zainstalowaniu i ustawieniu systemu turbo, właściwości jezdne nawet się nie zmieniają. Aby to udowodnić, przez ostatni rok codziennie jeździliśmy naszą ciężarówką z warsztatu. Jeśli nawet coś się poprawiło, to turbo jest bardzo czułe, a 70mm szybko robi doładowanie. Tak więc przy lekkim przyspieszaniu nie będziesz już tak mocno naciskał pedału gazu dzięki lepszej reakcji przepustnicy. Jest to również spowodowane nową znalezioną mocą, którą Twoja ciężarówka będzie robić w średnim zakresie obrotów

Zaprojektowaliśmy zestaw tak, aby wykorzystać stary kolektor po stronie kierowcy. Stamtąd zrobiliśmy zwrotnicę, która jest zawarta w zestawie (wyczyści części 4×4 i skrzynię biegów), aby przenieść nas na stronę pasażera, gdzie umieściliśmy turbo. Każdy z zestawów jest standardowo wyposażony w 70mm turbosprężarkę On 3 Performance i mamy opcje aby przejść od 70mm do naszej najnowszej 78mm.

Mamy całkowicie niestandardowy kolektor turbo, niepodobny do żadnego innego obecnie dostępnego na rynku, który jest całkowicie podzielony od brzegu do brzegu. Nie jest to typowy kolektor z bali, który większość producentów montuje po stronie kierowcy. Mamy oba banki całkowicie oddzielone aż do kołnierza turbo, co sprawia, że jest to bardzo fajnie wyglądający i funkcjonalny kolektor. Dzięki temu, że wnęka silnika ciężarówki jest tak otwarta, mamy sporo miejsca do pracy również dla wastegate. Dzięki temu mamy świetną pozycję tuż przy kołnierzu T4, aby zachować dobrą kontrolę nad doładowaniem. W zestawie z każdym systemem turbo znajduje się 44mm v-band wastegate On 3 Performance, który jest obciążony sprężyną 6-7psi.

Aby wydalić cały wydech z turbo, zaprojektowaliśmy 3 do 3.5 stopniowy downpipe z 304 stali nierdzewnej. To wszystko jest zbudowane z grubych, prawie 3mm rur, które zostały udowodnione, aby wytrzymać nadużycia.

Całkowita zimna strona naszego systemu turbo została zaprojektowana przy użyciu 3, całkowicie aluminiowych rur, aby pomóc rozproszyć ciepło, utrzymać iats tak chłodny jak to tylko możliwe i zredukować wagę. Wszystkie rurki są walcowane, aby utrzymać złącza ciasno podczas zwiększania ciśnienia i zapobiec wyskakiwaniu złączy. Nie tylko to, dołączyliśmy nierdzewne zaciski śrubowe, które zapewniają większą siłę zacisku niż tradycyjne zaciski ślimakowe, które są używane. Wszystkie nasze niestandardowe złącza On 3 Performance są 5 warstwowe i są standardowo dołączane do każdego zestawu. Wreszcie, nasz intercooler jest tą samą sprawdzoną jednostką, której używamy od ponad 5 lat w innych systemach turbo, które produkujemy. W zestawie znajduje się jednostka 3 rdzeniowa, która jest dobra do około 800KM i zawsze możesz ją uaktualnić do naszej 4 rdzeniowej jeśli planujesz pchać ciężarówkę do granic możliwości.

Nowość od 2017: Mamy teraz kolektor 2nd Gen, który stworzyliśmy, aby być bardziej trwałe przez nadużycia te ciężarówki zobaczyć. Jest to bardzo unikalny projekt kolektora na początek i jak widać otworzyliśmy formę inwestycyjną. Główna część kolektora to bezszwowy odlew nierdzewny o grubości 3mm, aby był tak wytrzymały jak to tylko możliwe. Highly Recommended Upgrade:

Screen Shot 2017-01-27 at 5.00.08 PM

On 3 Performance Twin 320lph Universal Fuel Pump Assembly

On 3 Performance 2000 – 2013 GM / GMC 1500 & 2500 Return Fuel System Upgrade

Need Help Choosing The Proper Turbo?

Jeśli nie wiesz co robisz z turbo sizing, proszę zadzwoń po poradę. Nie chcemy, abyś zrujnował swoje turbo z powodu braku właściwego zrozumienia rozmiaru cali sześciennych silnika i rozmiaru koła wydechowego turbo. Najczęściej spotykamy się z tym, gdy nasi klienci próbują założyć koło wydechowe 65 na silnik 6.0 lub większy. Zasada kciuka jest taka, że im większy silnik, tym większego koła wydechowego będziesz potrzebował. Jeśli założysz zbyt małe turbo na zbyt duży silnik, turbo zawiedzie z tego powodu. Ponownie, jeśli masz pytania, prosimy o kontakt telefoniczny. Nie możemy wiedzieć, jaki jest twój projekt/swap, jeśli zamówisz zestaw ze strony internetowej bez wcześniejszego skontaktowania się z nami. Ogólnie rzecz biorąc, turbo 70/65 lub 76/65 będzie w sam raz dla standardowych silników 4.8L lub 5.3L, ale nie będzie w sam raz dla silników 6.0. Silniki 6.0L i 6.2L powinny mieć turbo 78/75 lub większe, w zależności od budowy. Zrozum, że 76/75 BMF jest również w porządku, i będzie generować więcej mocy niż 78/75. Jeśli budujesz silnik 408 lub większy, zalecamy zastosowanie turbo 88/84mm lub T6, w zależności od tego, co chcesz osiągnąć.

Tutaj znajduje się krótki klip przedstawiający ciężarówki klientów wraz z ciężarówkami naszego sklepu:

.