Kierownik dostaje całą miłość, prawda? Gdyby golf był musicalem, byłaby to Madonna, Whitney, Britney i Mariah w jednym.

Gdyby to był Brady, byłaby to albo Marcia, albo Tom. Gdyby to był samochód, byłaby to Shelby Cobra 289.

Kierowca jest centralnym punktem praktycznie każdej gali rozpoczęcia produkcji OEM. Jeśli twój driver jest świetny, wtedy twoje żelazka, klingi i puttery mają szansę powalczyć.

Ta koncentracja na driverze przekłada się na dopasowanie. Słusznie lub niesłusznie, niektórzy golfiści wierzą, że trzon kierowcy to 90% równania dopasowania, a głowa jest mniej lub bardziej po drodze. Poza tym, ultra-egzotyczne, $ 400 after-market wał pakuje metryczne crap-ton seksapilu, bez względu na to, co myślisz o cenie.

Jeśli chcesz grać swój najlepszy golf, optymalizując swoją głowę kierowcy / kombi wał jest koniecznością, ale twoje żelazka zasługują na ten sam rodzaj miłości. W przeszłości opisywaliśmy inne firmy produkujące wały, a dziś przyjrzymy się 60-letniemu japońskiemu producentowi, który oferuje wszystko od modeli Tour-weight do najlżejszych stalowych shaftów na rynku.

Przywitaj się z firmą Nippon.

The Spin-Launch Tango

Kierownik to całkiem prosty kij. „Hit it hard and hit it straight”, mówi Jon Pannone, właściciel Spargo Golf, top 100 fitter out of Cranston, Rhode Island. „Prawidłowy wał żelaza musi działać w wielu różnych obszarach: lot piłki, kształtowanie strzału. Jeśli gracz wybiera w jego luki i przynosi w rozproszeniu, to będzie kompletny game-changer.”

Znalezienie odpowiedniego wału żelaza może być jak znalezienie drogi przez labirynt kukurydzy w środku zamieci podczas tripping na LSD. Jeśli uderzyć piłkę nisko i chcesz uderzyć go wyżej, jest wał do tego. Jeśli uderzyć go wysoko i chcesz uderzyć go niżej, nie ma wału do tego. Zbyt dużo lub zbyt mało spin? Tak, są wały do tego, too.

Prawie każdy producent wałów ma pełne płótno ofert, od lekkich do wagi Tour, sztywne w końcówce, sztywne w tyłku, niskie uruchamianie lub wysoki spin, aby dopasować praktycznie każdy golfista. Tradycyjne firmy wału stali rozszerzają płótno oferując lekkie grafitowe opcje wału żelaza: KBS dodał linie TGI i MAX w ciągu ostatnich dwóch lat, a tylko tego lata True Temper nabył producenta wałków grafitowych ACCRA.

Nippon, choć nie oferuje grafitowe wały żelaza, nalega, że stal jest słomką, która miesza drink.

„Mamy filozofię firmy, że ludzie powinni pozostać ze stali na całe życie”, mówi Hiro Fukuda, Sales & Marketing Director for Nippon Shaft. „Mamy produkt dla każdego rodzaju gracza, każdego poziomu umiejętności. Nasz produkt Zelos gra i czuje się jak lekki premium grafitowy shaft dla graczy o wolniejszej prędkości swingu, i mamy nasz Modus dla graczy o większej prędkości swingu.”

Power and Light

Nippon produkuje shafty golfowe od 1959 roku w swojej fabryce w Komagane, Japonia, i eksportuje globalnie od 1965 roku. Jednak dopiero po wypuszczeniu N.S. Pro 950GH w 1999 roku, Nippon stał się znaczącym graczem na rynku północnoamerykańskim.

„To naprawdę wysunęło nas na czoło w USA,” mówi Fukuda. „Był to pierwszy stalowy wał o stałej wadze poniżej 100 gramów na rynku. W tym samym czasie zaczęliśmy również wspierać kobiece turnieje na całym świecie i podnieść naszą markę wśród profesjonalistów.”

Fukuda mówi, że Nippon zdał sobie sprawę, że nie może żyć tylko z lekkiej stali, więc w 2009 roku wprowadził cięższą linię Modus skierowaną do lepszych graczy i męskich turniejów.

„Aby być rozpoznawanym jako wszechstronna firma produkująca wały golfowe, zdaliśmy sobie sprawę, że producenci OEM w USA – jak również w Japonii – używają produktów o większej wadze,” mówi Fukuda. „Tak więc, aby zwiększyć sprzedaż w Stanach Zjednoczonych, musieliśmy wejść w kategorię wagową od 100 do 110 gramów, która jest używana w Tour.”

Pierwszym turniejem PGA firmy Nippon był John Deere Classic 2009, a Modus był w torbie przy prawie 200 zwycięstwach na całym świecie – 43 tylko w tym roku. Podczas tegorocznego Open Championship w Royal Portrush, 48 graczy grało w Nippon, i chociaż nie powinno to nigdy decydować o tym, w co my, zwykli śmiertelnicy, gramy, Tour pozostaje na szczycie piramidy wpływów.

Spring Fever

Nippon jest filią firmy o nazwie NHK Spring, 80-letniego konglomeratu o wartości 6 miliardów dolarów, który produkuje między innymi sprężyny śrubowe, resory piórowe, drążki skrętne i stabilizatory dla przemysłu samochodowego.

„Wały golfowe są w istocie sprężynami”, wyjaśnia Fukuda. „Używane przez nas surowce to przede wszystkim stal sprężynowa jakości samochodowej.”

NHK Spring ma długą współpracę ze swoim dostawcą – Nisshin Steel – i ta współpraca była krytyczna w rozwoju lekkich shaftów Nippon, począwszy od 950GH i jego lżejszych braci.

„Najnowsze produkty, które opracowaliśmy, produkty Zelos, są najlżejszymi shaftami stalowymi na rynku,” mówi Fukuda. „Musieliśmy wspólnie z Nisshin Steel opracować nowy materiał, aby stworzyć shaft, który jest wystarczająco wytrzymały i elastyczny, zachowując jednocześnie dobre czucie. To nie jest materiał z półki; to unikalny materiał, stworzony na zamówienie.”

Lekkie wały generalnie dają złudną nadzieję, ponieważ mają tendencję do dobrego czucia, ale stworzenie takiego, który jest wystarczająco stabilny, aby kontrolować dyspersję jest sztuczką, której nie każdy jest w stanie podołać.

„Nie tylko potrzebujesz wysokiej jakości surowców o wystarczającej wytrzymałości na rozciąganie, obróbka cieplna jest również bardzo ważna,” mówi Fukuda. „NHK Spring ma spore doświadczenie w technologii sprężyn, a my wykorzystaliśmy ich know-how i zastosowaliśmy je w naszej produkcji.”

The Straight Scoop

Czy wiesz, że nie wszystkie wały są idealnie proste? Jeśli masz zestaw, w którym czucie i wydajność są niespójne od żelaza do żelaza, to może być ty. Ale z drugiej strony, to może nie być to.

„Istnieje ponad 25 do 30 kroków do produkcji wału, a my mamy około 20 punktów kontroli jakości w procesie”, mówi Fukuda. „Słyszałem, jak monterzy mówili, że jeśli budują kij z produktów konkurencji, to muszą posortować ich mnóstwo, aby uzyskać spójny zestaw żeliw. Z nami, mogą wybrać dowolny shaft, bez względu na rok produkcji czy czas, i będzie on idealnie pasował do innych.”

Opracowane przez firmę Nippon materiały i wieloetapowe procesy obróbki cieplnej pozwalają na produkcję shaftów o zmiennej grubości ścianek, co nazywa Multi-Shape Adjustment Technology.

Różne shafty w linii Modus, na przykład, charakteryzują się różną grubością ścianek w różnych częściach shaftu, co odnosi się do różnych poziomów sztywności. Tour 105 jest najlżejszy wał w linii i jest stosunkowo miękki w tył i midsection, ale firma w końcówce. Tour 120 jest również firma w końcówce, ale znacznie bardziej miękkie w środkowej części w porównaniu do innych wałów w linii. Wały Tour 125 i Modus Wedge są sztywne zarówno w tyłku jak i w końcówce, podczas gdy Tour 130 posiada sztywniejszą środkową część.

„Częstym komentarzem, który słyszę od graczy jest to, że niekoniecznie jest to elastyczność naszego produktu, ale jest to ogólna miękkość i dobre wyczucie naszego produktu,” mówi Fukuda.

Nippon kategoryzuje swoje wały w oparciu o prędkość zamachu kierowcy i odległość 6-iron. Na przykład, ultralekka, wysoko startowa i wysoko obrotowa linia Zelos – ważąca 60-, 70- lub 80-gramów – jest przeznaczona dla golfistów z prędkością zamachu drivera w zakresie 60-80-MPH i którzy uderzają swoją 6-żelazną w dowolnym miejscu od 100 do 135 jardów. Linia N.S. Pro – o wadze od 70 do 110 gramów – przeznaczona jest dla graczy z prędkością uderzenia drivera od 80 do 100 Mph i odległości od 6-ironów od 130 do 165 jardów. Linia Modus – o wadze Tour – charakteryzuje się niską i średnią rotacją oraz startem i przeznaczona jest dla graczy z większą prędkością uderzenia drivera – od 100 do 120 Mph – którzy uderzają swoimi 6-ironami od 160 do 195 jardów.

Nippon oferuje również serię Regio – grafitowe shafty do metalowych woodów, które pasują do profili wygięcia linii Modus.

„Nasza filozofia jest taka, że jeśli jesteś fanem produktów Modus, i jeśli podoba ci się ich wyczucie i sposób w jaki uwalniają i rozładowują, mamy odpowiednie shafty do driverów i fairwayów,” mówi Fukuda. „To bierze to samo słodkie uczucie od żelazek przez kierowcę.”

KBS zajął pozycję lidera oferując niestandardowe kolory i limitowane edycje shaftów. Nippon w przeszłości oferował specjalne edycje swoich shaftów, w tym matowo-czarną wersję Modus Tour 105. Fukuda mówi, że Nippon mógłby zaoferować inne produkty Modus z takim samym wykończeniem, ale nie ma żadnych planów w tej chwili.

Prawie wszyscy producenci OEM oferują trzonki Nippon jako opcję bez dopłaty lub z niewielką dopłatą, Srixon jest jednym z nielicznych, który oferuje Nippon jako standard w swoich żelazkach serii Z.

Jaki jest TWÓJ wałek?

Jest to oczywiste, że każdy producent wałów powie ci, że ma wałek pasujący do każdego golfisty. To nie znaczy, jednak, że każdy golfista znajdzie jego lub jej najlepsze dopasowanie z jednej firmy. Podczas gdy KBS Tour 105 i Nippon Modus 105 mogą być podobne w wadze, indywidualny golfista może mieć bardzo różne wyniki z każdym z nich – dlatego mamy monitory startowe i fitters.

So GolfSpies, chcielibyśmy usłyszeć o swoich wyników dopasowania wału żelaza. Czy masz preferowany wał żelaza? Jakie wały grałeś, i co działało najlepiej dla Ciebie? A jeśli jesteś coraz na lata, czy próbowałeś lżejsze wały wagi i jakie wyniki widziałeś?

.