Niecały tydzień wcześniej ten sam „Banks Sidewinder S-10” twin-turbo pobił wszystkie rekordy MPH/ET dla maszyn wyścigowych napędzanych silnikiem Duramax podczas jazdy próbnej na torze California Speedway Dragstrip.

„Te dwa dni w Las Vegas były dla nas pierwszą 'oficjalną’ sesją testową”, powiedział. „I wyniki były po prostu niesamowite. Nasz zespół sprawił, że S-10 jechał coraz szybciej i szybciej podczas każdego przejazdu. Każdy przejazd odbył się bez dymu z silnika diesla. Spiker na torze czuł, że musi ciągle powtarzać fanom, że nasza ciężarówka jest napędzana olejem napędowym, a setki fanów zatrzymywały się w naszym pit-stopie, aby nas sprawdzić.”

Dym i prędkość nie muszą iść w parze w wyścigach z silnikami wysokoprężnymi, co udowodniła rekordowa maszyna Banksa. Banks jest również właścicielem rekordu świata FIA dla najszybszego pickupa z silnikiem wysokoprężnym w historii, 217.306 w obie strony na „latającej mili”, która miała miejsce w Bonneville 19 października 2002 r.”

„Jestem bardzo dumny mogąc powiedzieć, że wszyscy w zespole, z wyjątkiem Wesa Andersona, naszego kierowcy, są regularnymi, pełnoetatowymi pracownikami Banks Engineering,” kontynuował. „To ci sami ludzie, którzy projektują, prototypują, testują i budują wszystkie wspaniałe produkty, które oferujemy w sprzedaży na całym świecie. A tak przy okazji, wiele z wysoce wyspecjalizowanych części konkursowych, których użyliśmy w tej bijącej rekordy maszynie, będzie wkrótce dostępnych w sprzedaży pod naszą nową nazwą 'BankSpeed Products’.”

Banks miał silne wsparcie ze strony wielu partnerów technicznych, w tym Bosch (elektronika), Garrett (turbosprężarki), Lamb Components (hamulce i zawieszenie) oraz GM Powertrain. „Ich wieloletnie wsparcie dla tego projektu było bardzo satysfakcjonujące. Ich wiara w nasze możliwości rozwoju technologii silników wysokoprężnych w dużym stopniu przyczyniła się do tego osiągnięcia. Współpraca z firmami myślącymi przyszłościowo, takimi jak te, przynosi korzyści obu stronom, a w konsekwencji społeczeństwu. Wszyscy uczymy się o czystej, wydajnej, wolnej od dymu mocy silników wysokoprężnych i wszyscy razem idziemy naprzód.”

W Las Vegas, podczas pierwszych zawodów NHRA organizowanych przez zespół Banksa, S-10 stawał się coraz szybszy i szybszy podczas każdego z czterech przejazdów, które odbył przed śmietanką amerykańskich wyścigów drag racing. „To jest droga do prawdziwego postępu krok po kroku. To wielki hołd dla naszego zespołu i naszego kierowcy,” powiedział Banks. „Tutaj właśnie widać prawdziwy potencjał tej kombinacji. Ze względu na ograniczenia czasowe, pojechaliśmy do 'Vegas z naszą wersją Duramaxa przeznaczoną do wyścigów drogowych.” Natychmiastowe tłumaczenie tego stwierdzenia to: „Mamy o wiele więcej do zaoferowania… Bądźcie na bieżąco!”

.