Wideo autorstwa Benjamina Beytekina, pokazuje frezarki na zimno Wirtgen W 250 przy pracy w Niemczech na drodze B 14 – Abfräsen, Waiblingen-Nord.

Frezowanie nawierzchni

Nazywane również planowaniem na zimno lub frezowaniem i profilowaniem asfaltu, polega na usunięciu części istniejącej utwardzonej nawierzchni asfaltowej o wystarczającej grubości, aby stworzyć gładką nawierzchnię lub na całkowitym usunięciu nawierzchni jezdni i znajdujących się pod nią warstw.

Recykling

Największa korzyść z frezowania drogi! Frezowanie jest powszechnie stosowane do odnowy nawierzchni na całym świecie. Sfrezowana nawierzchnia jest usuwana z placu budowy, poddawana kruszeniu i wykorzystywana jako kruszywo do budowy nowej nawierzchni.

Reclaimed Asphalt Pavement (RAP)

Wynikają z tego znaczące korzyści finansowe, nie tylko w postaci oszczędności kosztów związanych z wydobyciem i transportem nowego kruszywa, ale także czasowe, ponieważ frezowanie nawierzchni jest szybkim procesem, który pozostawia za sobą równą podstawę.

Frezowanie może być stosowane do:

• Usuwanie zniekształceń z nawierzchni w celu pozostawienia równej i gładkiej powierzchni
• Usuwanie kruszywa, które oddzieliło się od warstwy wiążącej (Ravelling)
• Usuwanie odcinków, na których asfalt doszedł do. powierzchni drogi (Bleeding)
• Usuwanie niskich miejsc lub śladów kół na drodze (Rutting)
• Usuwanie efektów typu „washboard” powstałych wzdłuż szerokości drogi (Shoving)
• Usuwanie defektów nierównej powierzchni drogi, takich jak zgrubienia,
• Usuwanie uszkodzeń spowodowanych przez wypadki samochodowe, pożary lub wycieki chemiczne
• Usuwanie istniejącego materiału w celu umożliwienia prawidłowej instalacji konstrukcji drogowych Są to krawężniki, ościeża, studzienki i poręcze / bariery
• Usuwanie istniejącego materiału pod konstrukcjami takimi jak mosty, gdzie wysokość musi być zachowana.
• Poziomowanie jezdni w celu utworzenia wymaganego pochylenia lub spadku, aby utrzymać prawidłowe odwodnienie jezdni
• Uformowanie tablic prędkości i pasów rumoszu używanych do spowolnienia ruchu

Definicje

Stowarzyszenie Recyklingu i Rekultywacji Asfaltu (ARRA) stworzyło standardowe definicje frezowania na zimno, które zostały uznane przez amerykańską Federalną Administrację Autostrad. Są to:

• Klasa I Frezowanie w celu usunięcia nierówności powierzchni
• Klasa II Frezowanie na jednolitą głębokość, jak pokazano na planach i w specyfikacjach
• Klasa III To samo co klasa II z dodaniem spadku poprzecznego
• Klasa IV Frezowanie do podstawy lub podbudowy (na pełną Klasa V Frezowanie na różne głębokości w różnych lokalizacjach

Frezarki do asfaltu

Duże frezarki lub strugarki do pracy na zimno mają duży obrotowy bęben tnący używany do szlifowania i usuwania istniejącej nawierzchni asfaltowej.

Bęben tnący ma wymienne zęby z węglików spiekanych, które spiralnie wchodzą od krawędzi, aby przepchnąć rozluźniony materiał do środka i zabrać go za pomocą przenośnika taśmowego do czekającej ciężarówki. Zęby są wymieniane w miarę ich zużywania się, co może trwać godziny lub dni w zależności od ścieralności kruszywa w istniejącej nawierzchni. Elementy wyposażenia drogi, takie jak żelazne włazy, uszkodzą zęby.

Odstępy między zębami wokół bębna określają wykończenie frezowanej powierzchni, przy czym bębny mikro-frezujące dają najlepsze wykończenie przy znacznie ciaśniejszych odstępach.

Nowoczesny sprzęt do frezowania wykorzystuje najnowocześniejsze komputery i czujniki, takie jak lasery, do kontroli głębokości, nachylenia i profilu frezowanej powierzchni z dokładnością +/- 5 mm lub mniejszą.

.