Trophy Truck

Nieograniczona liczba pojazdów jedno- i dwumiejscowych. Pojazdy muszą mieć nadwozie użytkowe lub sportowe.

Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), Klasa 6100
Moc: 650-850
Skok kół: 24-28 przód, 32-36 tył
Waga: 4500-8000
Prędkość maksymalna: 135
Koszt nowy: $250,000 – nieograniczony budżet
Cost Per Prep: $25,000

Basic Rules:

• Motor musi być tego samego producenta co nadwozie.
• Klasa 6100 jest taka sama jak Trophy Truck ale posiada silnik SPEC Sealed ograniczony do Forda 5.0L V8 lub GM LS3 V8 i NIE może używać systemów olejowych z suchą miską olejową.
• Musi używać automatycznej skrzyni biegów Turbo 400.

Klasa 1

Nieograniczone 4-kołowe pojazdy jedno- i dwumiejscowe.

Aka: 1500 (BITD)
Moc silnika: 350-800
Skok kół: 20-24 przód, 22-26 tył
Waga: 2500-5500
Prędkość maksymalna: 120-130
Koszt nowy: $125,000-250,000
Koszt po przygotowaniu: $7,500-15,000

Podstawowe zasady:

• Żadne pojazdy z nadwoziem produkcyjnym nie są dozwolone w tej klasie. Dozwolone tylne systemy zawieszenia z osią pod napięciem (3 lub 4 połączone) lub z podwójnym wahaczem wleczonym.

Klasa 10

Pojedyncze lub dwusiedzeniowe buggy ograniczone wielkością silnika. Istnieją 3 różne możliwości wyboru silnika ograniczającego w każdej konfiguracji (jedno lub dwumiejscowe).

Moc: 200-250
Skok kół: 20-24 przód, 20-24 tył
Waga: 1900-2100
Prędkość maksymalna: 110
Koszt nowy: $75,000-125,000
Cost Per Prep: $5,000-10,000

PODSTAWOWE ZASADY

• Silnik ograniczony do 4 cylindrów, z minimalną produkcją 5,000 sztuk (szczegóły poniżej).
• Brak błotników dozwolony.

Silnik:

Jednosiedzeniowy:

• 1650cc 16 zaworowy chłodzony wodą z pojedynczym gaźnikiem lub wtryskiem paliwa
• 1700cc 8 zaworowy chłodzony wodą z pojedynczym gaźnikiem
• 1915cc chłodzony powietrzem z pojedynczym lub podwójnym gaźnikiem

Dwusiedzeniowy:

• 1750cc 16-zaworowy chłodzony wodą z pojedynczym gaźnikiem lub stockowym wtryskiem paliwa
• 1800cc 8-zaworowy chłodzony wodą z pojedynczym gaźnikiem
• 2000cc chłodzony powietrzem pushrod z pojedynczym lub podwójnym gaźnikiem lub stockowym wtryskiem paliwa

Silniki produkcji stockowej:

• 2.Silnik GM Eco-Tech o pojemności 2 lub 2,4 litra – musi posiadać fabryczny wtrysk paliwa z układem zapłonowym dowolnej produkcji. Wyklucza to wersje z wymuszonym i bezpośrednim wtryskiem paliwa
• 2,0-litrowy 16-zaworowy silnik Forda I4-DI-TIVCT-Musi używać standardowego bezpośredniego wtrysku Forda z zapłonem wyprodukowanym przez Forda.
• Większość organów sankcjonujących wymaga, aby te silniki były zapieczętowane jako silniki standardowe.

Klasa 8

Ciężarówki pełnowymiarowe z napędem na 2 koła, które muszą zachować oryginalną koncepcję przedniego końca (belka dwuteowa, wahacz, itp.). Musi zachowywać całą długość ramiaków, jak również być łatwo dostępnym pojazdem w USA (co najmniej 5 000 sprzedanych egzemplarzy w okresie 12 miesięcy).)

Moc: 500-650
Skok kół: 22-26 przód, 26-32 tył
Waga: 5500-6500
Prędkość maksymalna: 130
Koszt nowy: $100,000-300,000
Koszt za przygotowanie: $5,000-15,000

Podstawowe zasady

• Kombinacja nadwozia, silnika i podwozia producenta musi być zachowana.
• Rozstaw osi musi być +/- 2″ w stosunku do pojazdu fabrycznego.

Silnik:

• Silnik musi być tego samego producenta co nadwozie i podwozie, a blok silnika musi być wykonany z tego samego materiału (żeliwo, aluminium, itp.), który jest zainstalowany w danym pojeździe.) zainstalowanego w tym konkretnym pojeździe jako zapas.
• Dowolna marka gaźnika samochodowego może być użyta, ale jest ograniczona do jednego (1) czterotaktowego gaźnika.
• Stock wtrysk paliwa może być również użyty.

Klasa 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Moc: 150-200
Skok kół: 20-24 przód, 20-24 tył
Waga: 3800 funtów
Prędkość maksymalna: 125
Koszt nowy: $125,000
Koszt po przygotowaniu: $5,000-15,000

Podstawowe zasady

• Dwumiejscowe minisamochody z otwartymi kołami i dwumiejscowe miniciężarówki (Trophy lites) POJAZDY MUSZĄ MIEĆ DWÓCH OSÓB.
• Pojazd wyposażony w oś skrętną NIE może przekraczać 103″ rozstawu osi mierzonego na wysokości jazdy
• Pojazdy wyposażone w oś napędową NIE mogą przekraczać 111″ rozstawu osi mierzonego na wysokości jazdy.

Silnik:

• Lokalizacja silnika jest otwarta.
• Silnik jest ograniczony do produkowanych seryjnie silników GM Eco-Tech 4 cyl 2.2 i 2.4 i musi być uszczelniony jako silnik seryjny.

Klasa 12

Pojazdy jedno- lub dwumiejscowe ograniczone do silników chłodzonych powietrzem.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Moc: 135 jednoosobowe, 150 dwumiejscowe
Przesuw kół: 12-18 przód, 18-24 tył
Waga: 1650-2100
Prędkość maksymalna: 90
Koszt nowy: $40,000-80,000
Koszt po przygotowaniu: $3,500-7,000

Podstawowe zasady

• Przednie zawieszenie jest ograniczone do konfiguracji typu VW; zawieszenie musi być typu podwójnej belki z wahaczami.
• Wahacze przednie i tylne są otwarte (długość, szerokość, i producent) jak również wrzeciona.

Silnik musi być VW typ 1 i ograniczony do następujących:

• Jednostka:
  • Ma maksymalnie 2 zawory na cylinder.
  • Pojemność nie może przekraczać 2020cc.
  • Limited to 1 carburetor; any manufacturer is acceptable.
• Two Seat:
  • Has a maximum of 2 valves per cylinder.
  • Displacement must not exceed 2120cc.
  • Limited to 1 carburetor; any manufacturer is acceptable.
• BITD allows the 2.0 litrowy silnik 16 V I-4 w tej klasie, ale musi być uszczelniony.
• Jest to klasa tylko z silnikiem tylnym i musi być umieszczony za osią symetrii osi.

Klasa 5

Pojazd musi być VW Sedan Typ 1 Hardtop lub Convertible jak dostarczony z fabryki.

Moc: 175-250
Skok kół: 12-18 przód, 18-24 tył
Waga: 2200-2400
Prędkość maksymalna: 105
Koszt nowy: $50,000-90,000
Koszt za przygotowanie: $4,000-8,000

Podstawowe zasady

• Przednie i tylne zawieszenie jest otwarte, tak długo jak zachowuje koncepcję zapasu.
• Długość, szerokość, i producent jest otwarty, tak długo jak rozstaw osi nie przekracza 105 1/2″ na wysokości jazdy.

Silnik:

• Dozwolony jest silnik VW, chłodzony powietrzem, 4 cylindry, pojedyncza krzywka, popychacze, dowolnego producenta.
• Dozwolone są również 4-cylindrowe silniki VW chłodzone wodą.
• Pojemność skokowa jest otwarta.

Dozwolony jest KAŻDY produkowany 4-cylindrowy silnik chłodzony wodą o pojemności 2.5L lub mniejszej – BRAK LIMITU OBROTÓW – Muszą być zachowane odlewane głowice OEM, musi być zachowany odlewany blok OEM.

Klasa 7

Nieograniczone mini lub średniej wielkości ciężarówki/SUV

Aka: 7200 (BITD)
Moc: 250-550
Skok kół: 18-26 przód, 24-35 tył
Waga: 4,000-5,500
Prędkość maksymalna: 120
Koszt nowy: $60,000-150,000
Koszt po przygotowaniu: $4,000-8,000

Podstawowe zasady

Podwozie:

• Stoczniowa rama musi być zachowana i żaden materiał nie może być dodany lub usunięty. Wyjątkiem są belki poprzeczne.
• Rozstaw osi musi być w granicach 2 cali od konfiguracji fabrycznej.
• Szerokość rozstawu kół jest ograniczona do 78 cali.

Silnik i układ napędowy:

• Silnik jest ograniczony do 6 cylindrów; objętość skokowa jest ograniczona do 4.5 litra.
• Silnik musi być umieszczony w obrębie 1 cala od miejsca montażu w samochodzie.
• Przekładnia jest otwarta. Przedni mechanizm różnicowy musi pozostać fabryczny, ale może być wzmocniony.
• Zespół tylnej osi musi używać standardowej obudowy produkcji samochodowej i trzeciego członu.

Zawieszenie:

• Przednie zawieszenie musi zachować oryginalną koncepcję fabryczną (wahacze, belka i-beam, itp.).
• Wstrząsy nie mogą wystawać przez maskę.
• Zawieszenie tylne jest otwarte.

Przepisy BITD (nowe na 2007):

• Silnik jest ograniczony do 6 cylindrów; pojemność skokowa jest otwarta.
• Szerokość toru jest ograniczona do 85 cali.
• Pojazd musi mieć błotniki.

1/2-1600

Pojedyncze lub dwuosobowe buggy ograniczone do silnika 1600cc Typu 1 i elementów zawieszenia Typu 1.

Aka: 2000 (BITD)
Moc: 77-82 Pojedyncze siedzenie (podwójny port), 82-87 Dwumiejscowy (podwójny port)
Przesuw kół: 9-10 przód, 16-21 tył
Waga: 1550-1600
Prędkość maksymalna: 75-85
Koszt nowy: $30,000-60,000
Koszt po przygotowaniu: $2,500-6,000

PODSTAWOWE ZASADY

Komponenty zawieszenia:

Przednie:

• Zawieszenie jest oparte na VW Typ 1 połączenie kulowe lub styl sworznia łączącego
• Dowolny producent wiązki 2 stalowych rur skrętnych może być używany, ale musi zachować szerokość VW.
• Przednie wahacze mogą być wzmocnione lub zastąpione, ale muszą zachować długość i szerokość stock.
• Szerokość toru będzie mierzona od powierzchni montażowej koła do przeciwległej; maksymalna to 55 1/2″.

Tył:

• Zawieszenie jest oparte na VW Typ 1 (IRS) lub osi wahliwej
• Wahacze mogą być zastąpione lub wzmocnione tak długo, jak długość jest zachowana na +/- 1″.
• Rura skrętna może być zastąpiona lub wzmocniona i regulatory skrętu mogą być zainstalowane; każdy producent może być używany.
• Szerokość toru nie może przekraczać 58 1/4″ i jest mierzona od czoła montażowego koła do przeciwległego miejsca.
• Wewnętrzny zewnętrzny cv musi pozostać wewnątrz wewnętrznego łożyska wahaczy wleczonych; nie dopuszcza się piast środkowych lub zewnętrznych.

5/1600

Baja bugs ograniczony do silnika 1600cc typ 1 i części zawieszenia typ 1. Muszą być zachowane działające drzwi, płyta podłogowa i błotniki baja bug.

Aka: 5150 (BITD)
Moc silnika: 85-90 (podwójny port)
Skok kół: 9-10 przód, 15-18.5 Tylne
Waga: 1750-1900
Prędkość maksymalna: 80-85
Koszt nowy: $20,000-50,000
Koszt po przygotowaniu: $2,000-4,000

Podstawowe zasady

Komponenty zawieszenia:

Przednie:

• Zawieszenie jest oparte na VW Typ 1 kuli lub stylu sworznia łącznika.
• Wiązka 2 stalowych rur skrętnych dowolnego producenta może być użyta, ale musi zachować szerokość VW.
• Przednie wahacze mogą być wzmocnione lub zastąpione, ale muszą zachować długość i szerokość.
• Szerokość gąsienicy będzie mierzona od powierzchni montażowej koła do przeciwległej; maksymalnie 55 1/2″.

Tył:

• Zawieszenie jest oparte na VW Typ 1 (IRS) lub osi wahliwej.
• Wahacze mogą być zastąpione lub wzmocnione tak długo, jak długość jest zachowana na +/- 1″.
• Rura skrętna może być zastąpiona lub wzmocniona i regulatory skrętne mogą być zainstalowane; każdy producent może być używany.
• Szerokość toru nie może przekraczać 58 1/4″ i jest mierzona twarz montaż koła do przeciwległej strony.
• Wewnętrzny zewnętrzny cv musi pozostać wewnątrz wewnętrznego łożyska wahaczy wleczonych; piasty środkowe lub zewnętrzne nie są dozwolone.

7S

Pojazdy zbudowane z mini lub mid size pickup z napędem na 2 lub 4 koła i maksymalnym rozstawem osi 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Moc silnika: 175-265
Skok kół: 12 przód, 16-20 tył
Waga: 3200-4000
Prędkość maksymalna: 100+
Koszt nowy: $20,000-60,000
Koszt po przygotowaniu: $2,000-5,000

PODSTAWOWE ZASADY

Komponenty zawieszenia:

• Przednie i tylne zawieszenie musi być tego samego producenta, kształtu, rozmiaru i konfiguracji jak w używanym samochodzie.
• Wszystkie elementy zawieszenia z wyjątkiem amortyzatorów i tylnych resorów piórowych zostaną zamontowane w oryginalnych miejscach i metodach montażu.
• Wahacze, belki dwuteowe i przednie osie muszą zachować długość seryjną; materiał może być dodany w celu zwiększenia wytrzymałości, a miejsca montażu seryjnego zachowane.
• Rolne sprężyny mogą być wydłużone do najdłuższej seryjnej tylnej sprężyny piórowej dostarczonej przez producenta. (57 1/2″)

Silnik:

• Musi być tego samego producenta podstawowej konstrukcji i typu z maksimum 6 cylindrami.
• Musi używać bloków i głowic cylindrów dostarczonych przez producenta do użytku drogowego.
• Uaktualnianie i wyprzedzanie jest dozwolone w ramach podwozia pojazdu i serii nadwozia.
• Maksymalna pojemność skokowa 3000 cm3.

Jeepspeed

Produkcyjne modele Jeep Cherokee XJ z lat 1984-2001.

Moc: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Skok kół: 10 przód, 12 tył
Waga: 3500+
Prędkość maksymalna: 100+
Koszt nowy: Pojazd + $15,000 Pro, $10,000 Sportsman
Cost Per Prep: $1,000-2,500

Podstawowe zasady

Komponenty zawieszenia:

• Każdy producent zestaw podnoszenia zawieszenia może być używany pod warunkiem, że jest łatwo dostępny dla ogółu społeczeństwa. Elementy zestawu muszą być zainstalowane zgodnie z instrukcjami producenta.
• Maksymalny skok przodu wynosi 10″.
• Podpory są otwarte (średnica, szybkość, długość, itp.), ale muszą pozostać w miejscu akcji.
• Pojedynczy amortyzator na stronę jest dozwolony z maksymalną średnicą 3″ bez obejścia lub 2-1/2 cala z obejściem. Dozwolone są zdalne zbiorniki o maksymalnej średnicy 3″ i maksymalnej długości 16″.
• Sprężyny liściaste mogą być dowolnej produkcji, ale mogą mieć maksymalną długość 55″ od oka do oka mierzoną wzdłuż krzywizny głównego liścia. Długość tylnej szekli może wynosić maksymalnie 6″, mierzona od oka do oka.
• Maksymalny skok tylnego zawieszenia wynosi 12″.

Silnik:

• Maksymalna pojemność skokowa silnika wynosi 4097cc (250 cu in.) To pozwoliłoby na odbudowę 4,0-litrowego silnika z nadwymiarowymi tłokami .060 z odrobiną ekstra na wyczyszczenie honowania.
• Statystyczny blok i głowica cylindra muszą być zachowane.
• Silnik musi być w oryginalnym położeniu +/- 1. Mocowania silnika są otwarte.
• Chłodnica silnika musi być w oryginalnym położeniu +/- 1. Aluminiowe chłodnice zamienne nie są dozwolone.
• Może być używany tylko legalny gaz bezołowiowy.

Klasa 9

Aka: Challenger
Moc silnika: 72-76 (podwójny port)
Skok kół: 5.5 przód, 9.5 tył
Waga: 1450-1600 funtów
Prędkość maksymalna: 80+
Koszt nowy: $8,000-15,000
Koszt po przygotowaniu: $1,000-2,500

Podstawowe zasady

Silnik i układ napędowy:

• Potrzebny jest prawie stockowy silnik typu 1 1600cc. Skrzynia jest otwarta. Wałek rozrządu jest otwarty. Kompresja jest ograniczona do 7.5 do 1. Głowice z podwójnym portem są dozwolone.
• Przekładnia jest ograniczona do swing-axle. Stock 1 i 2 biegi muszą być zachowane. 3rd i 4th są otwarte. R&P musi być 4.12 lub 4.37. Sprawa jest open.

Zawieszenie:

• Stock typ 1 elementy zawieszenia muszą być używane przez cały. Żadne modyfikacje są dozwolone do części magazynowych z wyjątkiem wrzecion. Mogą one być wzmocnione i otwór prędkościomierza wypełnione. Musi uruchomić przegub kulowy z przodu. Wzmocnienie belki jest dozwolone za pomocą jednej rury przymocowanej do każdej wieżyczki amortyzatorów. Musi używać przednich mocowań amortyzatorów.
• Tylne mocowania amortyzatorów są otwarte. Płyty sprężynowe są otwarte. Regulatory skrętu są dozwolone.
• Maksymalny rozmiar amortyzatora to 2,5 cala. Nie jest dozwolony zewnętrzny bypass. Żadne hydauliczne ograniczniki zderzaków nie są dozwolone.

Inne:

• Hamulce muszą pozostać fabryczne VW ale bębny typu 3 i thing są dozwolone. Wiercenie jest dozwolone. Może używać 4 lub 5 lug.
• Żadne felgi aluminiowe nie są dozwolone.
• Żadne wspomaganie kierownicy nie jest dozwolone. Drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych/łączaheim są otwarte.

Klasa 11

Stary VW bug z klatką i ulepszonymi amortyzatorami i oponami.

Moc silnika: 72-76
Skok kół: 5.5 przód, 5 tył
Waga: 1950-2100 funtów
Prędkość maksymalna: 90
Koszt nowy: Pojazd + $3,000-5,000
Cost Per Prep: $500-2,500

Podstawowe zasady

Zawieszenie:

• Rurki przedniej osi mogą być cięte, obracane, ponownie spawane w celu zwiększenia prześwitu lub przednie korektory skrętne mogą być zainstalowane.
• Wieża amortyzatorów może być wzmocniona i podparta, ale wzmocnienie nie może sięgać dalej niż 2″ powyżej rury skrętnej.
• Statystyczne przednie wrzeciona i wahacze wleczone muszą być zachowane.
• Dowolne drążki skrętne tylnego zawieszenia, płyty sprężynujące i regulatory drążków skrętnych mogą być użyte i zainstalowane.
• Rurki skrętne tylnego zawieszenia mogą być podparte, tylko przez to, że rura ta spotyka się z częścią klatki bezpieczeństwa.
• Dolne mocowania amortyzatorów w modelach 1969 i starszych mogą być skrócone o nie więcej niż 1,5″.
• Dozwolony jest tylko jeden amortyzator na koło. Żebra chłodzące i resursy są dozwolone.

Silnik i układ napędowy:

• Musi być z VW Typ 1, 1600cc komponenty i wymiary.
• Głowice cylindrów muszą być z pojedynczym portem.
• Statystyczny gaźnik musi być użyty, z maksymalnym wymiarem zwężki 24,10 mm.
• Musi być używana seryjna osłona wentylatora.
• Oczyszczacz powietrza może być dowolnego producenta i dowolnego rozmiaru; lokalizacja jest otwarta.
• Przekładnia musi być seryjna Typ 1, 4-biegowa.

Sportsman Truck

Otwarte ciężarówki, które są zazwyczaj przedbiegami złożonymi z pojazdów średniej i pełnej wielkości. Istnieją różnice w zasadach pomiędzy organizacjami sankcjonującymi. Specyfikacje mogą się znacznie różnić.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Moc: 150-300+
Przesuw kół: 13-20 przód, 14-30 tył
Waga: 3000-4500 funtów
Prędkość maksymalna: 110+
Koszt nowy: Pojazd + $5,000-40,000
Koszt za przygotowanie: $500-5,000