Mamy tak wiele pytań dotyczących uretanu vs poliuretanu, że zdecydowaliśmy, że nadszedł czas, aby podzielić się trochę na ten temat z chemii polimerów i historycznej strony marketingu motoryzacyjnego rynku wtórnego. Termin uretan i poliuretan został rzucony wokół dużo w branży i używane przez sprzedaży & marketingowców, aby zaprezentować swój produkt w najlepszym świetle. Naszym celem jest, aby dać tym, którzy są zainteresowani w nauce podstaw chemii wiedzy, aby upoważnić się do podjęcia najlepszej decyzji dla ich aplikacji.

Po pierwsze chemiczny „uretan” nie jest używany w farbach i z punktu widzenia chemii termin „uretan” nie jest dokładnym opisem rodzaju żywic używanych w farbach. Substancja chemiczna „uretan”, znana również jako karbaminian etylu, jest toksyczną, małocząsteczkową substancją chemiczną stosowaną niegdyś w farmaceutykach, ale dawno już porzuconą ze względu na jej toksyczne właściwości. Co można znaleźć w wielu warstwach farby jest „uretanowe powiązania”, który jest kluczowym budulcem znaleźć w niektórych polimerach (bardzo duże cząsteczki) i kluczowym czynnikiem w określaniu właściwości użytkowych. Ogólnie rzecz biorąc, farby zawierające „wiązania uretanowe” zazwyczaj wykazują większą wytrzymałość i trwałość niż farby niezawierające wiązań uretanowych. Farby, które zawierają wiązania uretanowe będą zawierały wiele wiązań uretanowych, co technicznie czyni je poliuretanami, ponieważ definicja poliuretanu to „wiele uretanów”. Tak więc, z chemicznego punktu widzenia poliuretan jest właściwym terminem do opisania farb samochodowych, które są często nazywane uretan.

Użycie terminologii poliuretanowej i uretanowej w dużej mierze pojawił się jako potrzeba rozróżnienia produktów, które mają różną wydajność. Faktem jest, że właściwości użytkowe poliuretanów mogą się znacznie różnić w zależności od sposobu formowania poliuretanu i składu gotowego produktu. Poliuretany powstają w wyniku reakcji „polioli” z „poliizocyjanianami”. Na motoryzacyjnym rynku wtórnym reakcja ta powszechnie zachodzi podczas i po nałożeniu produktu, ponieważ tego typu powłoki są zazwyczaj dwuskładnikowe lub „2K”. Lakier bezbarwny lub kolorowy zawiera zazwyczaj składnik poliolowy, natomiast „aktywator” lub „utwardzacz” zawiera „współreagent” poliizocyjanian. Rodzaj poliolu i poliizocyjanianu w dużej mierze decyduje o końcowej wydajności. Chemia współdziałającego poliizocyjanianu jest stosunkowo podobna w większości lakierów samochodowych 2K na rynek wtórny. Jednak część poliolowa jest bardzo różna. Rodzaje poliolów są bardzo zróżnicowane i odpowiadają za szeroki zakres właściwości użytkowych i zastosowań poliuretanów, od miękkich i trwale elastycznych membran poliuretanowych po twarde i odporne na uderzenia kule do kręgli. Dwa główne rodzaje polioli używanych do wytwarzania poliuretanów, najczęściej stosowane przez producentów powłok w segmencie motoryzacyjnym rynku wtórnego, to poliole akrylowe i poliestry. Wydajność każdego z nich może być bardzo różna w zależności od składu samego poliolu. Dlatego bardzo trudno jest uogólnić osiągi na podstawie rodzaju użytego poliolu. Powodem poruszenia tego tematu jest fakt, że niektórzy twierdzą, że poliuretan akrylowy (poliuretan zbudowany z poliolu akrylowego) jest lepszym produktem, ale nie jest to powszechne, ponieważ niektóre poliole akrylowe mają fatalne parametry wytrzymałościowe. Inni używają również terminu „poliuretan” do opisania poliuretanów zbudowanych z polioli poliestrowych. Powoduje to zamieszanie terminologiczne, ponieważ, jak omówiliśmy wcześniej, wszystkie systemy powłok zawierające związki uretanowe są w rzeczywistości poliuretanami, niezależnie od tego, czy są zbudowane z polioli akrylowych czy poliestrowych. Wydajność polioli poliestrowych jest również bardzo zróżnicowana, co utrudnia uogólnienie jakiejkolwiek wydajności na podstawie nazwy. Dlatego najlepiej jest nie skupiać się na nazwę produktu raczej skupić się na danych dotyczących wydajności i zalecenia od innych użytkowników.

Podsumowując dowiedzieliśmy się, że uretanowe wykończenia są rzeczywiście wszystkie poliuretany z perspektywy chemii i że mówiąc jeden poliuretan jest lepszy niż inny (poliuretan akrylowy na przykład) nie jest wskazany sposób, aby wybrać produkt. Dla najlepszego sukcesu długoterminowego skup się na danych dotyczących wydajności i bezstronnych recenzjach produktu, aby upewnić się, że otrzymujesz to, czego oczekujesz. Ponadto, nie należy używać ceny jako wskaźnik jakości. Dla większości marek samochodowych powłok nazwa cena surowców i koszty ogólne produkcji jest tylko bardzo mała część całkowitego kosztu. Większość kosztów pochodzi z dużych marż zysku i wygórowanych budżetów marketingowych.

.