Honda CMX 250 Rebel

.

Rebel 250 błąkał się w i poza linią Hondy przez kilka lat. W 1996 roku Rebel jest w środku, a Honda prawdopodobnie znajdzie w swoim sercu wyrozumiałość, jeśli nie zauważyłeś tego, śliniąc się na CBR900RR lub Valkyrie.

Tak, Rebel powraca, aby wypełnić małą, ale stabilną niszę rynkową dla lekkiego motocykla dla początkujących z niskim siedzeniem. Można to powiedzieć tylko w jeden sposób: Ten rower został stworzony dla niskich ludzi.

Właściwie to bardzo niskich ludzi. Przy wzroście 5’6″, nasz najkrótszy tester był ledwie na tyle niski, aby zmieścić się na rowerze. Zawieszenie nie obniżyło się, a jego łokcie nie dotykały kolan, ale byłoby o wiele wygodniej, gdyby drążki, pegi i siedzenie były oddalone od siebie o około centymetr.

Jedyną normalnej wielkości cechą Rebela jest kierownica. Szeroka, płaska kierownica sprawia, że ręce są daleko od siebie. Sprawia również, że dzielenie pasa ruchu jest nieco trudniejsze niż powinno być: gdyby kierownica była o kilka centymetrów węższa, ta 250-tka mogłaby być najlepszym motocyklem do dojeżdżania do pracy. Ale ten sam rumpel pozwala z łatwością pchać przód. Motocykl jest bardzo zwrotny przy niskich prędkościach.

Ta zwrotność sprawia, że jazda Rebelem jest zabawna. Ma większy prześwit niż większość cruiserów, a niewielka masa sprawia, że jazda po lokalnych kanionach jest przyjemna. Jest grzeszna przyjemność w pchaniu tego małego motocykla w zakręcie, gdy kołek zgrzyta.

Dla kierowcy z doświadczeniem, brak mocy z chłodzonego powietrzem bliźniaka byłby problemem. Wciśnięci tak ciasno, jak to tylko możliwe, zobaczyliśmy na prędkościomierzu 80 mil na godzinę. Motocykl z przyjemnością radził sobie z takim obciążeniem i nie wykazywał żadnych przerażających cech przy prędkości. Oczywiście Honda nie skierowała tego motocykla do doświadczonych kierowców, a nowicjusze znajdą moc nie do zastraszenia.

„Jeśli szukasz motocykla na poziomie początkującym i nie możesz znaleźć innego motocykla na rynku, który by ci pasował, to ta mała Honda może się sprawdzić.”

Jak można się spodziewać, ta 250-tka jest zbudowana zgodnie z ceną. Niestety, to widać. Większość elementów wyposażenia i wykończenia motocykla jest na wysokim poziomie. Ale małe szczegóły, takie jak brakująca kontrolka oleju (nie wspominając o braku obrotomierza), budżetowe opony OEM i słaby niehalogenowy reflektor wystają. Ponadto, skrzynia biegów była zawsze kiepska, mieliśmy problemy z wejściem na luz podczas postoju i doświadczaliśmy sporadycznych fałszywych neutrali podczas przechodzenia przez skrzynię biegów.

Wszystkie drobiazgi na bok, jedynym prawdziwym problemem jest to, że Honda nie wyceniła tego motocykla tak tanio, jak byśmy chcieli. Przy cenie 399 dolarów jest on o sto dolarów droższy od Yamahy Virago 250 i tylko o sto dolarów tańszy od GS500E Suzuki. Kto więc chce Rebela? Jeśli szukasz motocykla dla początkujących i nie możesz znaleźć na rynku innego, który by ci pasował, to ta mała Honda może się sprawdzić.