***Update on 07/27/2020 @ 00:05 UTC- Inserted statement from Delta***

Delta Air Lines wykonała ruch w celu zwiększenia pojemności klasy biznes do Chin na pokładzie swoich Airbusów A350s. Linia lotnicza, która nie może dodać więcej lotów do Chin ze względu na trwające restrykcje rządowe, niemniej jednak dostrzegła możliwość zwiększenia pojemności klasy biznes poprzez złomowanie limitu pasażerów w Delta One na loty do Chin.

Zniesienie limitów pojemności

Delta zaktualizowała swoją stronę internetową pokazując, że linia usunęła ograniczenia pojemności w kabinie Delta One na swoich lotach do Chin. Linia twierdzi, że jest to:

„Zmniejszenie całkowitej liczby pasażerów w kabinach do 50% w Pierwszej Klasie i kabinach Delta One z jednym przejściem; 60% w Kabinie Głównej, Delta Comfort+ i Delta Premium Select; oraz 75% w kabinach Delta One z dwoma przejściami.*

*Nie dotyczy apartamentów Delta One na lotach A350 do/z Chin”

Wszystkie pozostałe kabiny na pokładzie A350, w tym Premium Select i Main Cabin, nadal będą miały zablokowane miejsca i ograniczoną pojemność. Podczas gdy zablokowane miejsca są zaplanowane do 30 września, linia lotnicza spodziewa się, że zostanie to przedłużone.

Delta przekazała Simple Flying następujące oświadczenie:

„Rygorystyczne ograniczenia rządowe dotyczące liczby lotów, które Delta ma prawo wykonywać do Chin oznaczają, że dostępność miejsc pozostaje niezwykle ograniczona. Aby sprostać wysokiemu popytowi na tym rynku, jednocześnie chroniąc naszych klientów i pracowników, rezerwacje na loty Delty między USA a Szanghajem będą oferowane do pełnej pojemności w kabinie Delta One, gdzie Delta One Suite zapewnia więcej przestrzeni i prywatności z drzwiami o pełnej wysokości przy każdym apartamencie i przegrodami między środkowymi apartamentami. Środkowe fotele w Delta Premium Select i kabinie głównej będą nadal zablokowane.”

Dlaczego Delta One

Airbusy A350 są wyposażone w flagowy produkt klasy biznes linii lotniczej, Delta One Suite. Są to fotele w klasie biznes z drzwiami zapewniającymi dodatkową prywatność, ustawione przodem do kierunku lotu. Samoloty te będą latać na najbardziej prestiżowych trasach dalekodystansowych linii lotniczej – po wycofaniu 777s.

Linia lotnicza wcześniej ograniczała pojemność jako sposób na promowanie dystansu społecznego na pokładzie swoich samolotów. Jednakże, Delta One Suites są, naturalnie, nieco lepsze dla społecznego dystansu. Układ kabiny to konfiguracja 1-2-1 – co oznacza mniejszą liczbę osób siedzących obok siebie. Dodatkowo, siedzenia są szersze, co daje pasażerom trochę więcej dystansu od siebie. Zamknięta natura apartamentów zapewnia również dodatkowe bariery fizyczne.

To sprawia, że Delta może nieco łatwiej obsługiwać swoje loty bez czapek w klasie biznes. Delta teraz dołącza do United w rezerwacji klasy biznes do pojemności na lotach do Chin. American Airlines planuje ponowne uruchomienie lotów do Chin w późniejszym okresie roku – również najprawdopodobniej bez żadnych ograniczeń pojemności.

Czy Delta widziała poprawę popytu na klasę biznes?

Chiny to jeden rynek, na którym Delta chętnie wznowiła loty długodystansowe. Przewoźnik otrzymał pozwolenie na loty do Chin po małym sporze między USA a Chinami o prawa przewoźnika lotniczego. Obecnie Delta może latać tylko dwa razy w tygodniu między tymi dwoma krajami.

Jeśli jednak wzrósł popyt na podróże biznesowe do Chin, to odblokowanie zdolności przewozowej na lotach do Chin miałoby sens dla Delty. Szanghaj jest również ważnym ośrodkiem gospodarczym. Istnieje wiele firm z siedzibą w USA, które mają powiązania finansowe lub biura w Shanghai.

Podczas gdy podróże służbowe nadal pozostają tłumione, liczby te mogą być skonsolidowane do kilku lotów w tygodniu i prowadzić Delta do zakończenia tych pułapek. Podczas gdy firma wystawia się jako linia lotnicza premium, która dba o swoich klientów w czasach takich jak te, przewoźnik będzie zamiast tego zapewnić pojemność, gdzie jest to potrzebne.

Podróże rekreacyjne, które będą głównie zajmować tył samolotu, pozostaje w depresji, a biorąc pod uwagę znaczne ograniczenia wejścia, nie ma prawdopodobnie dużo zachęty dla Delta otworzyć więcej miejsc na pokładzie swoich samolotów. Na innych rynkach, gdzie popyt rośnie, przewoźnik jest dodanie większej pojemności lub upgauging samolotów – z których żaden nie jest możliwe dla firmy obecnych lotów do Chin.

.