Ten artykuł dotyczy Forda F-150 (2004-2014).

Jak każdy samochód osobowy lub ciężarowy, Ford F-150 napotyka na typowe problemy mechaniczne, które właściciel posiadający podstawowe informacje może wykryć, naprawić lub zwrócić się o pomoc do eksperta, jeśli problem jest złożony. Poniżej przedstawiono niektóre z najczęstszych problemów, z którymi możesz się spotkać jako właściciel ciężarówki Forda:

Awaria cewki zapłonowej

Awaria cewki zapłonowej jest spowodowana nadmierną przerwą między świecami zapłonowymi. Zwiększa to przedwczesne zużycie, powodując skrócenie żywotności cewki i nieprawidłowy zapłon silnika. Nadmierna przerwa świecy zapłonowej jest spowodowana normalną erozją. Zastosowanie smaru dielektrycznego na świecach zwiększa ich trwałość, zapewniając, że uszczelka gumowa nie jest zużyta i zatrzymuje wodę. Doświadczeni właściciele samochodów radzą nowicjuszom, aby postępowali zgodnie z TSB usuwania świec, aby uniknąć wielu problemów z silnikiem. Jeszcze lepiej, zlecić ich wymianę wykwalifikowanemu mechanikowi, aby uniknąć wtórnych problemów mechanicznych. Wymiana świec zapłonowych może kosztować od $70 do $250.

Nieszczelność uszczelki głowicy po stronie pasażera

Uszczelka głowicy po stronie pasażera, z której wycieka olej na rozrusznik, może być spowodowana źle zamontowaną uszczelką głowicy, przez co na głowicy pozostają małe metalowe wióry. Wióry kompromis uszczelnienie uszczelki głowicy powodując wycieki. Eksperci powołują się na przepełnienie, przegrzanie nawet z testu tłoka i erozję powłoki uszczelki jako inne przyczyny wycieków. Wycieki są wykrywane przez zapach spalonego oleju produkowane. Większość właścicieli Ford F-150 pinpoint wycieki rozpocząć, gdy pojazd grabi w 160.000 mil. Podstawowe rozwiązania dla wycieku są stosowanie JB Weld więź, która kosztuje mniej niż 100 dolarów na szew wyciek po oczyszczeniu tylnej stronie głowy lub ponownym dokręceniu śrub głowicy. Jest to tańsze niż wymiana uszczelki głowicy, która może kosztować wszędzie od $700 do $3,500.

Wysunięcie świecy zapłonowej

Wyrzut świecy zapłonowej jest spowodowany źle zaprojektowanymi świecami i głowicami cylindrów. Występuje najczęściej w silnikach 2 zaworowych, lub w pojazdach z przebiegiem ponad 100 000 mil. Wyrzucenie z głowicy cylindra powoduje uszkodzenie gwintu w otworze świecy zapłonowej i może być przyczyną pożaru silnika. Jeśli pojazd posiada gwarancję zaleca się wymianę głowicy cylindrów, jeśli nie, Ford dopuszcza użycie specjalnej wkładki gwintowej do naprawy głowicy. Mechanicy opowiadają się za naprawą problemów z wyrzucaniem za pomocą zestawu Helicoil za 50 dolarów, mocowanego na uszkodzonych gwintach za pomocą kleju Loctite. Jednak nie jest to rozwiązanie długoterminowe, ponieważ przyszłe wysadzenia mogą być gorsze. Wymiana głowicy cylindra jest bezpieczniejsza, ale kosztowna opcja prawdopodobnie ustawić cię z powrotem na między $700 a $3,500.

Nieszczelność panewki oleju silnika

Nieszczelność uszczelki miski olejowej silnika powoduje gromadzenie się oleju silnikowego w układzie wydechowym Forda F-150. Jest to wykryte, jeśli jest zapach palącego się oleju. Wymiana uszczelki panewki jest łatwiejsze i zalecane niż naprawy. Można to zrobić w domu, podnosząc pojazd, usuwając starą panewkę za pomocą śrubokręta i instalując nową. Uzyskanie nowej uszczelki miski olejowej może kosztować 170 dolarów i zajmuje 6 godzin, aby wymienić. Niektórzy właściciele Forda F-150 wskazują na poluzowane śruby jako przyczynę wycieków i zalecają ich regularne dokręcanie.

Silnik na biegu jałowym

Silnik, który pracuje nierówno na biegu jałowym może być spowodowany przez czujniki recyrkulacji spalin (EGR) zacinające się z powodu nagaru. Auto eksperci radzą dla czujników do wymiany, gdy grabie w ponad 100.000 mil. Na tym etapie ich przełączanie spowalnia się z powodu zużycia, co powoduje rozregulowanie silnika Forda F150. Zatkany czujnik przepływu masowego powietrza (MAF) może wskazywać, że jego gorący przewód jest brudny, co powoduje, że silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Czyszczenie czujnika jest opcją, ale wymiana czujnika MAF oferuje lepsze wyniki według ekspertów mechanicznych. Wymiana zaworu EGR może kosztować około 181 dolarów.

Pytania i odpowiedzi

Dlaczego nie działa moje elektryczne okno?

Ten problem może być spowodowany przez wadliwy system połączeń uziemienia poniżej deski rozdzielczej, wskazując okna i zamki są od niego odłączone. Może być spowodowany przez przepalony bezpiecznik po stronie kierowcy, gdzie znajdują się główne elementy sterujące oknami i zamkami. Niskie napięcie może również spowodować awarię zamków; tester musi pokazać 12,5 do 13,5 V, aby okna i zamki działały. Jako środek ostrożności, należy unikać trzymania w dół na długo przycisków blokady/odblokowania, aby uniknąć wysadzenia silnika siłownika.

Możliwą przyczyną tego problemu może być silnik siłownika, który porusza zamki okna może dostać zatkane przez wiele nagromadzenia węgla. To wpływa na ruch zamków, ale rozwiązaniem byłoby otworzyć go i oczyścić. Silnik może być również zużyty, że nie może pracować i wymaga wymiany.

(Related Article: Why is My Power Window Not Working? – Ford-trucks.com)

Why do I smell fuel when stopped?
Wąchanie paliwa, gdy pojazd jest zatrzymany może być wskaźnikiem nieszczelnej uszczelki miski olejowej, która wymaga wymiany. Problem ten może być również spowodowany nagromadzeniem się węgla w silniku. Dokładne oczyszczenie silnika za pomocą piany morskiej lub BG44 może pomóc w rozwiązaniu tego problemu. Pomaga to rozpuścić stare oleiste pozostałości, które czasami dławią silnik.

(Related Article: How to Replace Oil Pan and Gasket – Ford-Trucks.com)

Czy komputer wymaga programowania przy dodawaniu fabrycznego tempomatu?
Istnieją różne systemy tempomatu dostępne na rynku wtórnym, które można zaprogramować w Fordzie F-150. Nowe ustawienia są wykonywane na tylnej stronie kierownicy po jej zdjęciu, a następnie wykonywane są aktualizacje komputera. Różne zestawy tempomatu kosztują od 150 do około 300 dolarów. Właściciel pojazdu może zabrać Forda 1-50 do dealera, aby mieć fabryczny tempomat dodany.

Dlaczego płyn chłodzący dostaje się do cylindrów 1 i 3 jest to kolektor?
Ten problem może być spowodowany przez pęknięty blok silnika powodujący wyciek wody do komory spalania, cylindrów i miski olejowej. Może to wskazywać na obniżony kolektor dolotowy. Aby to sprawdzić, spuścić olej i szukać śladów zanieczyszczenia przez chłodziwo. Wszelkie chłodziwa jak woda zamienia olej w mleczno-brązowy, jeśli nadmiar i smakuje słodko. Jednym z rozwiązań może być dokręcenie wszystkich śrub wlotowych za pomocą klucza dynamometrycznego. Jeśli wyciek jest uporczywy, lepiej wymienić uszczelki i zaciski węży.

(Related Article: How to Change Your Oil – Ford-trucks.com)

Related Discussion

• Common Problems – Ford-trucks.com

.