Technologia zmiennych zaworów Hondy znana jako VTEC jest znana z jej zdolności do maksymalizacji mocy w silniku o małej pojemności. Czy mówisz VTEC w magazynie Honda lub Acura, lub czy masz zamienione silniki Honda, VTEC jest cechą, że większość fanów Honda szukać podczas zakupów dla silników wymiany. Kiedy twój VTEC nie działa, może być bardzo frustrujące i trudne do śledzenia w dół issue.

To nie zawsze jest gładka żegluga jednak, ponieważ gdy jesteś właścicielem starszego Honda lub Acura lub zamieniony silnik VTEC do samochodu, który nie pierwotnie mają VTEC można uruchomić w problemy. Jednym z najczęstszych pytań, które otrzymujemy tutaj w Pro Street jest „Dlaczego mój VTEC nie działa?” lub „Mój VTEC nie angażuje się, co jest nie tak?”

Dzisiaj będziemy odliczać Top Ten Powodów, dlaczego VTEC nie działa lub może nie być angażowanie, ranking je przez jak powszechne są te błędy.

Dlaczego VTEC nie działa

Ponadto znana jako lampka sygnalizacyjna usterki (MIL) lampka kontrolna silnika lub lampka service engine soon jest wyraźnym wskaźnikiem, że coś jest nie tak. Każda liczba błędów związanych z OBDII może spowodować, że Twój VTEC nie działa lub nie angażuje się.

Jeśli masz kontrolkę silnika lub kontrolkę serwisową na upewnij się, że błąd nie jest związany z silnikiem lub wejściami czujnika. Jest to jedna z głównych przyczyn lub problemów, gdy VTEC nie działa.

VSS

Jeśli twój Honda ECU traci odniesienia Vehicle Speed Sensor (VSS), nie będzie w stanie włączyć VTEC, ponieważ nie będzie wiedział, że samochód jest w ruchu. Jeśli dokonałeś wymiany silnika i masz niedopasowany czujnik prędkości pojazdu, wymień czujnik prędkości pojazdu, aby dopasować go do swojego ECU lub zainstaluj Dakota Digital Translator.

Kilka najlepszych czujników prędkości pojazdu dla Twojej Hondy znajduje się poniżej :

Ciśnienie oleju

Brak ciśnienia oleju, wystarczającej ilości oleju lub podobne problemy związane ze smarowaniem mogą powodować problemy z systemem VTEC. Bez odpowiedniego ciśnienia oleju presostat VTEC nie powie ECU, że można bezpiecznie podnieść ciśnienie w układzie olejowym VTEC, co spowoduje wciśnięcie kołków blokujących VTEC na miejsce.

Bez odpowiedniego ciśnienia odniesienia, Twój duży płat krzywki VTEC nigdy nie ruszy. Bez odpowiedniego poziomu ciśnienia oleju, VTEC nie działa.

VTEC O-RING / Spool Filter

Widzieliśmy ten jeden dość kilka razy, zwłaszcza od klientów z wysokim przebiegiem silników Honda. Filtr szpuli jest to, co Honda nazywa go, to może być również nazywany VTEC Solenoid uszczelki. Jeśli zatkane lub brudne to może również powodować problemy z VTEC zaangażowania. Wymień ten filtr natychmiast, aby rozwiązać swój problem. Numer części dla tego filtra może się różnić w zależności od silnika, ale ta część jest wystarczająco łatwa do wymiany.

Tachometr lub ICM

Jeden z bardziej oczywistych problemów, który może skomplikować wymianę silnika lub rozwiązywanie problemów z VTEC. Czy masz problem z ICM lub dystrybutora, lub nie ma problemu z wewnętrznym zapłonnikiem, jeśli Honda ECU traci sygnał ICM lub Engine Speed (RPM), nie ma sposobu, aby odnieść się, kiedy się zaangażować. Rozwiąż swoje problemy z tach, aby uzyskać swój VTEC mojo z powrotem na drodze.

Temperatura / Czujniki ECT

Twój czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika Honda jest ważny dla działania systemu VTEC. Wiele osób faktycznie miesza czujnik ECT z czujnikiem ciśnienia oleju, ponieważ wtyczki mogą być podobne w zależności od tego, jaki silnik Hondy jest wymieniany w samochodzie.

Wadliwe działanie przełącznika ciśnienia VTEC

Na półmetku naszego przewodnika Top Ten Reasons Why VTEC Doesnt Work Guide i jest to nasz pierwszy problem awarii komponentu VTEC. Przełącznik ciśnienia VTEC jest odpowiedzialny za informowanie ECU, że jest wystarczające ciśnienie oleju, aby włączyć duży VTEC lobe.

Sprawdź funkcję przełącznika ciśnienia VTEC poprzez testowanie ciągłości między przełącznikiem ciśnienia VTEC i Honda ECU, o którym mowa. Pokazany jest zawór elektromagnetyczny B16A VTEC i przełącznik ciśnienia.

Dla konkretnego ECU i generacji twojego silnika, przeszukaj naszą stronę lub sprawdź Przewodnik Swap Honda tutaj i część 2 tutaj. Użyj właściwego ECU, aby zapewnić, że VTEC kopie w, i naprawić swój problem, gdy VTEC nie działa.

Ten przykład pokazany po lewej stronie jest na OBDI P28 chipped ECU, piny, o których mowa na wiązce P28 ECU są D6 dla przełącznika ciśnienia VTEC, i A4 dla VTEC Solenoid Valve.

Zapewnij, aby sprawdzić nasze Jak okablować VTEC Przewodnik po więcej szczegółów. Jest to jedna z głównych przyczyn, kiedy twój VTEC nie działa.

Ta część może zawieść z powodu zanieczyszczenia, awarii lub uszkodzenia i bez niej nie będziesz uderzał w VTEC w najbliższym czasie. Need a How To service your VTEC Pressure switch?

Check out our handy guide on how to resolve any VTEC pressure switch issues by giving you a step by step troubleshooting process.

VTEC Solenoid Valve

Not to be confused with the Toyota VSV, the VTEC Solenoid Valve is part of your Honda VTEC system and is the unit that engages the locking pins and actuates the big cam lobe. Problem z tej jednostki będzie oznaczać, że mechanicznie zaangażować szpilki, które kopać duży płatek na VTEC wałka rozrządu do biegu. Sprawdzanie ciągłości do tej jednostki w naszym przykładzie OBDI Civic z B16 będzie Pin A4 na OBDI P28 ECU.

Problemy z olejem

Wiele problemów można przypisać do oleju jest głównym winowajcą do problemów VTEC. Przeszliśmy nad oczywistymi problemami z ciśnieniem oleju, ale nie na tym kończy się lista przyczyn. Wgniecione miski olejowe, pęknięte rurki odbierające olej, niewystarczająca ilość oleju, stary lub zanieczyszczony olej lub rozrzedzony olej mogą spowodować awarię VTEC.

2. Sygnał położenia przepustnicy

Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy lub korpusem przepustnicy z pewnością spowodują problemy z VTEC. Chociaż główny problem można zazwyczaj znaleźć w postaci kodu P0123 OBDII, jeśli masz OBDI Civic, jak nasz obecny przykład, nie będzie to tak oczywiste.

Dowiedz się, jak przetestować czujnik położenia przepustnicy (TPS) w naszym przewodniku How To znajdującym się tutaj. Mamy inny writeup w przypadku, gdy trzeba przetestować ciągłość z powrotem do ECU z przewodu sygnału pozycji przepustnicy lub rozwiązać P1121 OBDII Check engine code.

Okablowanie

Wiodącym problemem za VTEC nie działa oczywiście jest okablowanie. Kiedy myślisz o liczbie wymian Hondy, które zdarzają się każdego roku, a następnie rozważyć, jak wiele z tych prac zostały wykonane przez przyjaciela lub krewnego, łatwo jest zobaczyć, gdzie problemy mogą powstać.

Nieprawidłowe okablowanie VTEC lub niewłaściwe przewody są prowadzone do kabiny, gdy jesteś instalowania silnika VTEC w samochodzie nie VTEC, to tylko garść problemów, które mogą zatrzymać VTEC. Postrzępione przewody, uszkodzone przewody lub przewody wystawione na działanie czynników atmosferycznych mogą się wyładować łukowo lub zewrzeć powodując dalsze problemy.

Podobał Ci się nasz przewodnik rozwiązywania problemów z VTEC? Masz do nas jakieś pytania? Zostaw je poniżej i daj nam znać!