KILLS

General

28. Wykonywanie obowiązków skippera i załogi w rejsie przybrzeżnym na pokładzie żywym trwającym co najmniej 48 godzin

29. Zlokalizować i sprawdzić stan wszystkich wymaganych federalnie urządzeń.

Systemy

30. Przeprowadzić rutynową inspekcję statku, upewniając się, że wszystkie systemy i urządzenia są sprawne, w tym:kadłuby i śluzy

Olinowanie stałe

Olinowanie ruchome

Osprzęt pokładowy

Urządzenia naziemne

31. Sprawdzić wizualnie silnik pomocniczy. Sprawdzenie prawidłowego poziomu oleju silnikowego i potencjalnych problemów, takich jak wycieki płynów lub postrzępione paski; zademonstrowanie procedur bezpiecznego uruchamiania, działania i zatrzymywania silnika. Sprawdzenie sita wody surowej pod kątem zanieczyszczeń i upewnienie się, że śluza wlotu wody surowej jest w odpowiednim położeniu do pracy silnika.

33. Zlokalizuj awaryjny rumpel sterowy i zidentyfikuj miejsce jego zamocowania do słupka steru.

34. Uruchomienie elektrycznych i ręcznych pomp zęzowych, aby upewnić się, że są sprawne.

35. Zademonstrować prawidłowe użycie radia VHF, w tym wywołanie innej stacji na kanale 16 i przełączenie na kanał roboczy.

36. Zademonstrowanie prawidłowej obsługi kuchenki kambuzowej, w tym podawanie paliwa, zapalanie i wyłączanie; symulacja prawidłowego sposobu gaszenia pożaru kambuza.

37. Zademonstrować właściwą metodę odłączania i ponownego podłączania kabli zasilania brzegowego.

Podłączanie zasilania

38. Zademonstrować użycie linek sprężynowych w procesie dokowania/odcumowywania (np. odchylanie statku od doku podczas wypływania).

39. Manewrowanie statkiem na biegu wstecznym, obserwowanie i wyjaśnianie wpływu chodu śruby napędowej na kierunek ruchu rufy.

40. Manewrowanie łodzią w ograniczonej przestrzeni, w tym wykonanie manewru „standing turn”, obrót statku o 180 stopni w ograniczonej przestrzeni z wykorzystaniem położenia steru i zmiany biegów / kontroli przepustnicy.

41. Zapewnienie gotowości statku / załogi i użycie silnika pomocniczego w celu płynnego i kontrolowanego doprowadzenia statku do zatrzymania obok równoległego doku lub do slipu; zabezpieczenie statku przy użyciu odpowiednich lin i odbijaczy.

42. Opisać/zademonstrować odpowiedni manewr odzyskania osoby w wodzie (np. człowiek za burtą lub MOB), gdy statek jest pod napięciem i opisać metody bezpiecznego sprowadzenia MOB z powrotem na pokład.

43. Zademonstruj jedną z poniższych metod cumowania przy pomocy wielu kotwic, stosownie do lokalnych warunków, stosując właściwe procedury, takie jak sygnały ręczne, bezpieczeństwo w posługiwaniu się sprzętem naziemnym, właściwe działanie windy (jeśli jest na wyposażeniu) oraz użycie snubbera lub mostka. Podniesienie kotwicy i płynne wejście na mieliznę z wykorzystaniem prawidłowych procedur.

• Morfa dziobowa i rufowa
• Morfa korkowa

• Morfa bahamska
• Morfa śródziemnomorska

Pod żaglami

44. Płynąć stałym kursem kompasowym w zakresie +/- 10 stopni z odpowiednio wytrymowanymi żaglami.

45. Zademonstruj prawidłowe użycie wszystkich dostępnych lin i elementów sterujących żaglami (fały, szoty, wózek, obciągacz bomu, outhaul, downhaul/cunningham, przełożenie szotów foka, itp.) aby uzyskać maksymalne osiągi i komfort.

46. Zademonstruj prawidłowe użycie achtersztagu.

47. Zademonstrowanie właściwych procedur refowania podczas żeglugi lub halsowania.

48. Zademonstrować dwa różne manewry odzyskiwania MOB będąc pod żaglami; startując zarówno z bliskiego halsowania jak i szerokiego zasięgu i wybierając odpowiedni manewr dla każdego początkowego punktu żagla.

Nawigacja &Pogoda

49. Zaplanuj przejście przybrzeżne od miejsca startu do miejsca przeznaczenia, wykreślając kursy, odległości i punkty orientacyjne. Podczas trasy, prowadzić pisemny dziennik i wykreślać pozycje DR na mapie, oraz obliczać szacowany czas przybycia (ETA) do punktów orientacyjnych.

50. Uzyskać i zinterpretować informacje o pogodzie morskiej; opisać wpływ, jaki obecne obserwacje i prognozy mogą mieć na plany rejsu w okresie 3 dni.

51. Uzyskać zaktualizowane prognozy pogody podczas przejścia i porównać z obserwacjami wizualnymi i pomiarowymi.

52. Wykonać wizualne 2- lub 3-łożyskowe poprawki przy użyciu kompasu ręcznego.

53. Określić przewidywaną głębokość powyżej lub poniżej poziomu odniesienia mapy w danym czasie przy użyciu tabel przewidywania pływów.

54. Używać GPS / chartplotera (jeśli jest dostępny) do uzyskiwania informacji i wykonywania podstawowych funkcji nawigacyjnych, takich jak pozycja, kurs, prędkość, punkty orientacyjne, ETA i informacje o pływach.

55. Pilotowanie łodzi do nieznanego portu lub kotwicowiska w dzień z wykorzystaniem odpowiednich map nautycznych, publikacji i informacji o pływach.

Węzły

Opisać cel i skonstruować każdy z następujących węzłów (bez pomocy i w odpowiednim czasie):

.