Jarzma i uprzęże

Jarzma i uprzęże są rodzajem sprzętu noszonego przez zwierzęta pociągowe podczas pracy. Większość sprzętu jest przeznaczona do ciągnięcia; pasuje wokół lub na przodzie zwierzęcia, zapewniając szeroką, wygodną powierzchnię do pchania. Pchanie” zamienia się w ciągnięcie za pomocą liny, łańcucha lub skórzanych linek, które łączą jarzmo lub uprząż z ładunkiem.

Jarzma są zwykle używane z wołami, ponieważ zwierzęta te jadą do przodu z głowami i szyjami nisko i mają tam zarówno siłę, jak i ochronę. Jarzmo jest pręt lub rama z drewna, które blokuje dwa zwierzęta razem, jeden na każdym końcu pręta noszone na kłębie lub przywiązane do rogów. W niektórych przypadkach zaprzęgi konne są wyposażone w wyściółkę, która pozwala im ciągnąć z tego typu jarzma. Inne rodzaje jarzma są dla pojedynczych zwierząt, a jeszcze inne są do specjalnego użytku z uprzężonymi zespołami wagonowymi.

Uprzęże są sieciami regulowanych skórzanych pasków i podkładek używanych głównie dla koni, osłów i mułów. Zwierzęta te mają szerokie klatki piersiowe i silne ramiona, a więc ich uprzęże są wykonane tak, aby pasowały do tych obszarów. Zastosowanie uprzęży może zwiększyć moc wołów, ale koszt skóry i trudności w zapewnieniu dopasowania ograniczyły akceptację tej praktyki.

Główne rodzaje jarzma i uprzęży do ciągnięcia są omówione w tej sekcji. Omówiono również sprzęt do kierowania, hamowania i cofania, ponieważ jest on używany razem ze sprzętem do ciągnięcia. Pełen zestaw uprzęży składa się z obroży lub uprzęży napierśnej, uzdy i linek (reins) oraz uprzęży pęcinowej. Jarzmo nie jest zwykle uważane za uprząż; kiedy jest używane wraz z innym sprzętem, zestaw jest określany jako „jarzmo z linkami” lub „jarzmo z linkami i szarpaniem”.

Jarzma i uprzęże dla bydła

Jarzmo łukowe

Jarzmo łukowe jest niedrogim i skutecznym urządzeniem do zaprzęgania siły bydła. Kiedy zaprzęg ciągnie, drewniana poprzeczka lub obsada naciska z powrotem na mięśnie i chrząstki, które tworzą przednią część kłębu zwierzęcia. Obszar ten, bardzo wyraźny u niektórych ras, nazywany jest szefem lub garbem. Zapewnia on naturalne miejsce dla jarzma.

Jarzmo jest utrzymywane w miejscu przez łuki, w kształcie litery U, kawałki drewna lub metalu, które pasują do stada od spodu. Szerokie drewniane kabłąki zapewniają większą powierzchnię niż większość odmian z rzemieniami lub okrągłym żelazem i dają zwierzęciu dodatkową powierzchnię, na którą może naciskać ramieniem. Jednak wielką zaletą jest łuk, który blokuje się i odblokowuje pod szyją; takie łuki są łatwe do usunięcia, jeśli drużyna upadła i nie może lub nie chce wstać. Aby zrobić jarzmo:

1) Wytnij kawałek zielonego (żywego) drewna o długości jednego metra. Kawałek powinien być na tyle gruby, aby po obraniu kory grubość słupa wynosiła 12 cm. Ten słupek nazywany jest jarzmem. Powinna to być odmiana drewna, która będzie mocna i lekka oraz zapewni gładką powierzchnię, na którą drużyna będzie naciskać.

2) Zaznacz środek słupa kawałkiem węgla drzewnego. Po obu stronach tego znaku wykonaj zestaw znaków. Pierwszy znak w zestawie znajduje się 30 cm od środka, drugi 50 cm.

3) Poproś stolarza, aby wywiercił otwór w każdym znaku, lub poproś kowala, aby zrobił otwory poprzez przepalenie drewna gorącym metalowym szpicem (szydło). Otwory muszą być wystarczająco duże, aby łuki mogły się swobodnie wsuwać i wysuwać. Muszą być również na tyle duże, aby umożliwić pewne kurczenie się drewna. Należy pamiętać, że zielone drewno kurczy się podczas suszenia.

Drewniane jarzmo łuku z rzeźbionym trzonem, masywnymi łukami, pierścieniem cięgłowym i pierścieniem kija.

Jarzmo do orki

Jarzmo do pielenia

Źródło: Dineur, Bruno, Georges Moriers i Pierre Canard. 1976. Guide pratique de la culture atelĂ©e au BĂ©nin. Organizacja Narodów Zjednoczonych do spraw Wyżywienia i Rolnictwa. Rzym.

4) Wykonaj łuki z okrągłego żelaza o grubości 12 mm. Poproś kowala, aby wyciął cztery kawałki okrągłego żelaza o długości jednego metra i uformował je tak, aby pasowały do trzonu jarzma, jak pokazano na rysunku. Zablokować kabłąki tak, aby można było przełożyć przez nie przetyczki, które zapobiegną wysuwaniu się kabłąka z otworów w jarzmie. Wyjaśnienie procedury zakładania jarzma na zaprzęg znajduje się na stronie 62.

Jarzmo głowy

Większość jarzm głowy blokuje się za rogami i są one przywiązane do czoła i rogów za pomocą pasków. Jarzmo jest wyrzeźbione tak, aby pomieścić grzbiety rogów, a więc po założeniu jarzma zaprzęg staje się niezwykle zwartą jednostką. Są one szczególnie przydatne do pracy z wozem, ponieważ utrzymują wał (język wozu) od jazdy do przodu lub do tyłu podczas odpowiednich sytuacji cofania i hamowania.

Jarzma dla pojedynczych zwierząt pasują albo za albo przed rogami. Odcinki liny, łańcucha lub skóry (zwane śladami) łączą końce jarzma z ładunkiem.

Jarzmo głowowe

Źródło: Hopfen, H.J. 1969. Narzędzia rolnicze dla regionów suchych i tropikalnych. Organizacja Narodów Zjednoczonych do spraw Wyżywienia i Rolnictwa, Rzym.

Jarzma zawiesi i uprzęże zawiesi

Sprzęt ten jest przeznaczony dla pojedynczych zwierząt wykonujących lekkie prace, takie jak pielenie lub spulchnianie orzeszków ziemnych. Możliwych jest wiele wariantów, ale wszystkie są osadzone nad garbem lub kłębiem i połączone z ładunkiem za pomocą troków. Użycie kółka lub paska na szyję daje stabilność śladom i zapobiega kołysaniu się chusty na szyi zwierzęcia.

Chińsko-drewniana chusta (Unpadded)

Źródło: Hopfen, Op. Cit.

Kaganiec używany podczas pielenia

Zachodnia Afryka – proca wykonana z wyściełanego stalowego pręta (okrągłego żelaza)

Źródło: Dineur, Op. cit.

Szwajcaria-Flexible Sling

Source: Hopfen, Op. Cit.

Uprząż taśmowa dla byka

Uprząż taśmowa

Ten typ uprzęży to szeroki pas skóry, który okrąża klatkę piersiową i boki zwierzęcia, i który jest podtrzymywany przez surcingle i backband. Ślad jest przymocowany w miejscu, gdzie spotykają się napierśnik i popręg.

Pierś musi być wystarczająco wysoko na klatce piersiowej, aby nie przeszkadzała w ruchu ramion. Prawidłowa pozycja pokazana jest powyżej.

Prezentowana uprząż została przetestowana na bawołach wodnych w Tajlandii i okazała się bardziej skuteczna niż powszechnie stosowane zawiesia drewniane.

Uprząż obrożna

Właściwie dopasowana, uprząż obrożna zapewnia doskonały pociąg dla bydła i bawołów. Zwierzęta te mają stosunkowo wąskie klatki piersiowe i obroża musi być tak ukształtowana, aby nie przeszkadzała w ruchu ramion. Obroże były z powodzeniem stosowane w Niemczech, Stanach Zjednoczonych, a ostatnio w Tajlandii.

Uprząż kołnierzowa

Źródło Hopfen, Op. Cit.

W testach trakcyjnych przeprowadzonych z bawołami domowymi w Tajlandii wykazano, że uprzęże piersiowe i kołnierzowe są mniej więcej równe pod względem wydajności, przy czym oba typy wykazały 25-procentowy wzrost wydajności pociągowej w porównaniu z uprzężami drewnianymi. Wzrost ten wyjaśniono 1) większą powierzchnią, na którą zwierzę napiera oraz 2) zwiększonym komfortem i związaną z tym dłuższą zdolnością roboczą zwierzęcia.

Jarzma i uprzęże dla koni, osłów i mułów

Uprząż taśmowa (kołnierz holenderski)

Jest to najprostszy typ uprzęży dla koni. Piersiówka jest szerokim pasem skóry, który okrąża klatkę piersiową zwierzęcia i łączy się z trokami, które z kolei łączą się z drzewem huśtawkowym i ładunkiem. Taśma jest utrzymywana w miejscu przez paski. Przedni pasek, pasek na szyję, reguluje się tak, aby można było podnieść lub obniżyć opaskę na piersi w celu jej prawidłowego ułożenia na klatce piersiowej. Taśma tylna przytrzymuje końce napierśnika, gdzie mocowane są troki.

Ten typ uprzęży nie jest tak wydajny jak uprząż z kołnierzem, ponieważ nacisk zwierzęcia jest skoncentrowany na stosunkowo małym pasie skóry. Jednakże jest ona całkiem odpowiednia do lekkiej lub średniej uprawy roli lub pracy z wozem. Jest niedroga i łatwa do wykonania i dopasowania.

Uprząż taśmowa, lub obroża holenderska, pokazująca prawidłową pozycję pasów

Jarzmo łukowe

Kości są czasami jarzmowane jak bydło, ale najpierw muszą być wyposażone w podkładki i obroże, które chronią ich kłąb i dają im punkt do pchania.

Generalnie rzecz biorąc, jarzma nie pozwalają na efektywne wykorzystanie siły koni.

Jarzmo przystosowane do użytku przez konie

Źródło: Hopfen, Op. Cit.

Drewniane jarzmo typu zawiesie używane z obrożą. Zawiesie jest podobne do zestawu hamburgerów.

Źródło: Hopfen, Op. Cit.

Uprząż z obrożą

Konie, osły i muły nie mają naturalnej wyściółki, która absorbowałaby nacisk jarzma. Z tego powodu, przed nałożeniem jarzma, stosuje się podkładkę. Podkładka ta nazywana jest obrożą. Jarzmo” wykonane jest z kawałków drewna lub metalu zwanych hames. Ramiona, które są połączone na górze paskiem, są umieszczone na kłębie i osadzone w rowkach w kołnierzu. Kiedy zwierzę ciągnie, kołnierz naciska na klatkę piersiową i ramiona i przenosi siłę na ładunek poprzez ślady (paski lub łańcuchy łączące hame z drzewem huśtawkowym z tyłu).

Punkt, w którym ślad spotyka się z hame nazywany jest punktem ciągu. Mocowanie odbywa się poprzez przymocowanie lub zaczepienie końca śladu do pierścienia na hame, zwanego hame-draft.

Ciemny obszar na rysunku pokazuje prawidłowe położenie kołnierza. Białe kółko to punkt przeciągnięcia. Linie przerywane pokazują prawidłową linię ciągu dla (1) wózka z dwoma wałami, oraz (2) narzędzia lub swingtree.

Point of Draft

Źródło: Needham, Joseph. Science and Civilization in China, Vol. 4. Cambridge University Press, New York.

Obroża

Obroża z hamburgerami i śladami

Poza obrożą, hamburgerami i śladami, uprząż z obrożą posiada surcingle, który pasuje do obwodu zwierzęcia i pomaga w noszeniu śladów i linek. Pasek może być używany do podtrzymywania wałów wózka, a w tym przypadku jest wyposażony w podkładkę, aby chronić plecy. Pasek z dołączoną podkładką nazywany jest siodłem brakującym.

Ostatnią częścią uprzęży z kołnierzem jest uzda. Jest ona podobna do kantara, ale zamiast kontrolować pysk lub nos, kontroluje pysk. Jest to system pasków zaprojektowanych w celu utrzymania metalowego pręta lub bitu w pysku zwierzęcia. Do każdego końca bitu przymocowana jest linka, która umożliwia kierowcy obracanie głową. Równomierne pociągnięcie obu linek sprowadza głowę w dół i w kierunku klatki piersiowej, zatrzymując zwierzę. Linki zazwyczaj przechodzą przez pierścienie podtrzymujące na wędzidle; pierścienie te nazywane są fretkami.

Uprząż obrożowa składająca się z obroży i wędzidła, siodła skokowego, wędzidła i uzdy z linkami

Jak zaprzęgać konia, osła lub muła

Krok 1 – Przywiąż zwierzę. Patrz strona 64.

Krok 2-Założenie i zabezpieczenie obroży. Stań po lewej stronie, obok głowy zwierzęcia i otwórz sprzączkę na górze obroży. Przesuń obrożę w górę i pod szyję i sprzączkę tak, aby przylegała do szyi i z powrotem do ramion. Jeśli nie możesz wsunąć ręki (płasko) między obrożę a szyję, poluzuj ją o jedno nacięcie.

Niektóre obroże, jak ta pokazana na stronie 81, mają wbudowane klamry. Są one regulowane u dołu, dlatego zakłada się je od góry.

Gdy zwierzę przyzwyczai się do bycia zaprzęgniętym, łatwiej i szybciej można wsunąć obrożę na głowę bez konieczności jej ponownego zakładania. Prawie wszystkie obroże są nieco szersze u dołu i u góry, więc trzymaj obrożę do góry nogami i wsuń ją na głowę. Po oczyszczeniu brwi i uszu, obrócić go i osadzić.

Krok 3 – Założyć hamburgery, siodło jack i mostek (breeching; opis na stronie 92). Części te są połączone ze sobą pasami (bocznymi i trokami), dlatego

i dlatego są traktowane jako jedna całość.

Rysunek

Zwykle uprząż jest przechowywana na dwóch kołkach. Haki, które są połączone u góry taśmą hamsów, wiszą na jednym kołku. Siodło woźnicy i popręg wiszą na drugim, przy czym popręg znajduje się na zewnętrznym końcu kołka. Ten układ jest używany, aby uprząż mogła być podniesiona i założona na zwierzę bez zaplątania się lub nieuporządkowania.

Po pierwsze, przełóż lewą rękę przez popręg i zawieś obie części (siedzisko i pas biodrowy) na ramię. Po drugie, przenieś siodło Jack na przedramię i pozwól mu zwisać. Po trzecie, podnieś hamburgery, po jednym w każdej ręce. Prawa łękawica musi być w prawej ręce.

Trzymając uprząż w ten sposób, stań tuż na lewo od kołnierza i podnieś łękawice na tyle wysoko, abyś mógł przełożyć prawą łękawicę przez górną część kołnierza. Wpuść obie uprzęże w rowki w obroży. Nazywa się to „osadzaniem hamek”. Nie zapinaj ich jeszcze.

Następnie połóż resztę uprzęży na grzbiecie zwierzęcia. Siodło skokowe powinno znajdować się za kłębiem, mostek dalej z tyłu. Nie są one ustawione i zabezpieczone dopóki nie wrócisz i nie zapniesz hamburgerów.

Zapnij hamburger u podstawy obroży. Następnie przeciągnij pręgę przez tylne ćwiartki. Siedzisko uzdy jest sprowadzane w dół nad ogon tak daleko, jak sięga, a następnie ogon jest podciągany i nakładany na nie, i pozwala się mu opaść.

Sięgnij pod zwierzę i złap za wolny koniec siodła. Nazywa się to pasem biodrowym lub brzusznym. Poprowadź go do siebie i do pierścienia lub klamry po lewej stronie siodła. Zapnij go, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca, aby Twoja ręka mogła wsunąć się między niego a zwierzę.

Krok 4 – Załóż uzdę. Uzda jest zakładana na halter. Halter nie przeszkadza, a jest potrzebny, kiedy zdejmujemy uzdę lub kiedy prowadzimy lub wiążemy uzbrojone zwierzę.

Przełóż linki nad głową i połóż je na kłębie lub grzbiecie.

Utrzymaj górną część uzdy (cavesson) w prawej ręce, a bit w lewej. Stań z boku głowy i przenieś rękę nad nią tak, aby nadgarstek znalazł się między uszami, a opuszki palców na czole.

Podnieś uzdę do góry tak, aby pasek nosowy okrążył kufę, a uzda zetknęła się z zębami. Wprowadź wędzidło do pyska, masując palcami dziąsła. Jeśli uzda jest trzymana tak jak na zdjęciu, kciuk i środkowy palec będą w odpowiednim miejscu, aby to zrobić.

Układanie uzdy

Gdy uzda wyczyści przednie zęby, podciągnij prawą ręką do góry, aż będziesz w stanie przełożyć górną część wędzidła nad prawym uchem, a następnie nad lewym.

Zapnij zatrzask podgardla, przeprowadzając go pod szczęką i aż do sprzączki.

Krok 5-Przypnij troki do singletree (z wyjątkiem przerwania uprzęży, ponieważ nie będzie ciągnięty żaden ładunek). Ślad (jeden po obu stronach) zaczepia się do pierścienia ściągającego na hamie i biegnie z powrotem do ładunku. Przechodząc z powrotem, przechodzi przez tuleję podtrzymującą na siodle dźwignika. Gdy używane jest zgrzebło, ślad przechodzi przez dodatkowy wspornik, który zwisa w dół z pierścienia zgrzebła. Podpora ta nazywana jest uchwytem śladu lub leniwym paskiem i utrzymuje luz w śladzie przed dostaniem się pod nogi, kiedy zwierzę się cofa lub skręca.

Uwaga: Zazwyczaj ślady pozostają na uprzęży, kiedy jest ona zdejmowana ze zwierzęcia. Podczas odpinania uprzęży, odepnij ślady od ładunku i przymocuj je do pierścienia uzdy.

Systemy kierowania

Niewiele zwierząt jest tak dobrze wyszkolonych, że skręcają i zatrzymują się, gdy kierowca wyda polecenie głosowe. Skręty, częściowe skręty, zatrzymania i zmiany prędkości są wykonywane za pomocą kombinacji komend głosowych i sygnałów wysyłanych za pomocą linek. Liny to długie liny lub skórzane paski, które sięgają od kierowcy do głowy zwierzęcia. Liny mocuje się do boków uzdy, kantara lub nosidła, czyli wszystkich urządzeń zaprojektowanych do przenoszenia nacisku z lin na boki nosa lub pyska.

Liny mają dwie funkcje: pomagają kierowcy regulować stopień skrętu i wielkość prędkości oraz działają jako kontrola bezpieczeństwa w przypadkach, gdy zwierzę płoszy się lub odmawia posłuszeństwa. Ważne jest, aby rozmieścić linie tak, aby spełniały obie te funkcje.

Niektórzy rolnicy unikają używania linii poprzez posiadanie asystenta prowadzącego zwierzę lub zespół z przodu. Nie jest to zła praktyka, jeśli dostępna jest dodatkowa siła robocza i jeśli zwierzę nigdy nie ma być użyte do ciągnięcia wozu lub furmanki. Niebezpiecznie jest prowadzić pojazd używając zwierząt nieprzyzwyczajonych do linek, lub używając systemu kierowania/zatrzymywania, który zapewnia małą dźwignię lub jej brak.

Systemy pojedynczego zwierzęcia

Halter i linki (dla bydła, lub łatwo kontrolowanych koni, osłów lub mułów). Kierowca kontroluje prędkość i kierunek zwierzęcia pociągając za linki przymocowane do bocznych pierścieni haltera.

Kręt w prawo jest wykonywany przez pociągnięcie prawej linki na zewnątrz i w bok. Linia pociągnięcia powinna być równa i na tej samej wysokości co punkt dźwigni (boczny pierścień kantara). Ruch ten dociska halter do lewej strony głowy zwierzęcia i zaczyna sprowadzać nos na prawo. Musisz poluzować lewą linkę, gdy ciągniesz z powrotem w prawo.

Skręt w lewo jest wykonywany przez wykonanie odwrotnej czynności. Zatrzymanie następuje przez pociągnięcie obu linek naraz, przyciągając pysk do klatki piersiowej. Mocne pstryknięcie linek zwykle zatrzymuje zwierzę, które nie reaguje na równomierny nacisk. Jeśli kantar jest wykonany z liny, wyściel pasek na nosie tkaniną, aby nie ocierał nosa i nie powodował odparzeń lub odleżyn.

Dobrą praktyką jest wspieranie linek przez prowadzenie ich przez pierścienie na hamburgerach, surcingle lub backpad. To zdejmuje ciężar linek z nosa i zachęca zwierzę do normalnego noszenia głowy. Utrzymuje również liny z luzu i dostania się pod nogi podczas zwrotów lub okresów odpoczynku.

Bridle i liny (dla koni, osłów i mułów). Jest to ten sam system, co w przypadku halterów i linek, ale zamiast mocować się do linek w halterze, linki mocuje się do pierścieni na uzdach.

Niektóre uzdy są bezgryzowe i działają poprzez wywieranie nacisku na nos, tak jak halter.

Uprzęże (tylko dla bydła). Obie linki mocuje się do pierścienia, a następnie rozdziela z powrotem na boki i do woźnicy. Użyj surcingle z sideringami do podtrzymania linek, gdy przechodzą z powrotem.

Systemy zespołowe

Linki zespołowe z łącznikiem. Długa lina zwana liną zespołową jest przymocowana do zewnętrznej strony nakrycia głowy każdego zwierzęcia (uzdy, kantara lub nosidła). Wewnętrzne strony nakryć głowy są następnie połączone ze sobą krótkim kawałkiem liny lub łańcucha. Nazywa się to sprzęgiem.

Liny zaprzęgowe ze sprzęgiem

Gdy powożący pociągnie lewą linę zaprzęgową, lewe zwierzę obraca się na zewnątrz (w lewo). Podczas skrętu, sprzęg napina się i ciągnie prawe zwierzę w lewo. Skręt w prawo jest wykonywany przez proces odwrotny.

Ten system działa dobrze ze zwierzętami w jarzmie lub dobrze wyszkolonymi zwierzętami w uprzęży. Nie jest zalecany do pracy z wozem lub furmanką, ponieważ woźnica nie ma dźwigni do zatrzymania się.

Liny zespołowe bez sprzęgu. Kiedy zespół pracuje w jarzmie do pielenia, odległość między zwierzętami jest tak duża, że kierowca może chcieć przymocować liny zespołowe do wewnętrznych stron nakrycia głowy. To daje mu/jej krótsze, lżejsze liny do pracy.

Aby wykonać skręt w prawo, kierowca pociąga za lewą linę. To ciągnie głowę lewego zwierzęcia do środka (w prawo). Podczas skrętu, wywiera ono boczny nacisk na swój dziób, a całe jarzmo jest popychane w prawo. To sygnalizuje prawemu zwierzęciu, aby skręciło w prawo.

Team Lines with Cross-Check

Team lines with cross-check. Kompletny system kierowania pozwala kierowcy skręcać obydwoma zwierzętami – nie tylko jednym. Każda linka zewnętrzna (patrz wyżej) wyposażona jest w drugą, krótszą linkę, która odgałęzia się i krzyżuje z nakryciem głowy drugiego zwierzęcia. Kiedy kierowca ciągnie lewą linię, na przykład, on/ona ciągnie koniec linii w kształcie litery Y, która łączy się z lewą stroną nakrycia głowy każdego zwierzęcia.

Zestaw linii w kształcie litery Y jest nazywany liniami zespołu. Każda linia składa się z długiej linii zewnętrznej zwanej linią zespołową i krótkiej linii poprzecznej zwanej linią kontrolną poprzeczną lub linią króćca.

Linie kontrolne poprzeczne są podtrzymywane w miarę ich przekraczania. Jeśli drużyna jest w jarzmie, zapasy jarzma mogą służyć jako podpora. Jeśli zaprzęg jest w uprzęży kołnierzowej, linki przechodzą przez pierścienie na lub przymocowane do wewnętrznych ramion przeciwnego zwierzęcia.

Ważne jest, aby krzyżówki były tej samej długości i łączyły się z linkami zaprzęgu w równych odległościach od nakrycia głowy. Muszą również łączyć się w odpowiedniej odległości,

Dostosowanie krzyżaków odbywa się metodą prób i błędów. Należy równomiernie wycofać się na obu liniach. Jeśli zespół wycofuje się prosto, linie są wyregulowane prawidłowo. Jeśli zwierzęta tłoczą się razem, gdy się cofają, kontrole są połączone z liniami drużyny zbyt daleko do tyłu. Jeżeli zwierzęta rozdzielają się, kontrole są podłączone zbyt daleko do przodu.

Uprząż do odprzęgania

Uprząż do odprzęgania (britching) jest rodzajem uprzęży, która umożliwia zespołowi wywieranie nacisku do tyłu na wał wozu lub wózka, powodując jego hamowanie lub cofanie się. Może być używana ze wszystkimi rodzajami jarzma i uprzęży.

Uprząż bryczkowa wygląda jak kołnierz z opaską na piersi noszony wokół tylnych ćwiartek. Jej główna część, zwana siedzeniem do pasa, to szeroki pas skóry, który okala pośladki zwierzęcia. Jest on utrzymywany w miejscu przez pasek, który przechodzi nad górną częścią zadu. Pasek ten nazywany jest pasem biodrowym. Breeching jest połączony z jarzmem lub uprzężą za pomocą pary pasów (lub lin) zwanych pasami bocznymi, pasami przytrzymującymi lub pasami biegunowymi.

Pasy boczne są regulowane tak, aby były lekko luźne, gdy pojazd jest ciągnięty do przodu na płaskim terenie. Kiedy ładunek zaczyna się przesuwać w dół zbocza, wał (wozu lub wózka) przesuwa się do przodu w stosunku do jarzma lub uprzęży, boczne pasy zaciskają się, a siedzenie breeching zamyka się w stosunku do pośladków. Zwierzę hamuje, opierając się naciskowi siedzenia pęcinowego.

Figura

Używane do cofania się, pęciny działają jak obroża z pasem piersiowym w odwrotnej kolejności. Kroki boczne napinają się i ciągną za jarzmo lub uprząż w ten sam sposób, w jaki ślady napinają się i ciągną za singletree. Jarzmo lub uprząż ciągnie do tyłu przednią część wału wagonu, a pojazd się cofa.

Jak breeching działa jako hamulec

Lustracja na stronie 95 przedstawia breeching w ciemnych liniach. Uderzenie nie jest używane, więc pasek biegunowy jest przypięty lub przywiązany do łęku. Kiedy zwierzę jest zaprzęgnięte do wozu, pasek jest połączony z jarzmem dżokejskim, które działa jak singletree.

Prawidłowo ustawione siedzisko breechingu krzyżuje się z podstawą pośladków. Wysokość jest regulowana za pomocą pasa biodrowego.

Pełna uprząż z obrożą z zaznaczonymi częściami do breechingu

Pasy tylne są potrzebne, gdy używany jest breeching. Łączą one pas biodrowy z obrożą i pomagają ustabilizować całą uprząż.

.