Składnikami TCO® są: amortyzacja, odsetki od finansowania, podatki i opłaty, składki ubezpieczeniowe, paliwo, konserwacja, naprawy oraz wszelkie dostępne federalne ulgi podatkowe. W celu oszacowania pewnych kosztów zależnych od przebiegu, zakładamy, że pojazdy będą przejeżdżane 15 000 mil rocznie. W przypadku pojazdów używanych obliczamy lata, w których pojazd był użytkowany, wykorzystując nominalną różnicę między bieżącym rokiem kalendarzowym a rokiem modelowym pojazdu i zakładamy, że w każdym z tych lat przejeżdżał 15 000 mil.

Należy pamiętać, że TCO® jest narzędziem porównawczym, a nie predykcyjnym – rzeczywisty pięcioletni koszt posiadania danego pojazdu będzie się różnił w zależności od osobistych okoliczności, takich jak historia jazdy i liczba przejechanych mil.

How We Calculate True Cost to Own®

Obliczenia True Cost to Own® wykorzystują następujący zestaw założeń:

• Wydatki związane z własnością są szacowane na okres pięciu lat
• Będziesz przejeżdżać 15 000 mil rocznie
• Sfinansujesz pojazd przy użyciu tradycyjnego finansowania, nie leasing
• Posiadasz ponadprzeciętną zdolność kredytową w celu określenia stopy finansowania
• Wpłacasz 10% zaliczki na poczet pojazdu w momencie zakupu
• Termin spłaty kredytu wynosi 60 miesięcy

Używając zastrzeżonych formuł, obliczamy pięcioletnie koszty dla siedmiu kategorii kosztów, które składają się na TCO® (amortyzacja, ubezpieczenie, finansowanie, podatki, opłaty, paliwo, konserwacja i naprawy). Bierzemy również pod uwagę wszelkie obowiązujące federalne ulgi podatkowe.

Wyjaśnienie terminów True Cost to Own®

Total Cash Price

W przypadku nowych pojazdów, wyświetlana całkowita cena gotówkowa to cena pojazdu True Market Value® (TMV®) plus typowo wyposażone opcje, opłata za miejsce przeznaczenia, podatek bazowy i opłaty naliczane przez Twój stan oraz, jeśli dotyczy, podatek od zużycia paliwa; pomniejszona o wszelkie szeroko dostępne rabaty gotówkowe od producenta dla klienta. (Nie uwzględniamy jednak innych rodzajów rabatów gotówkowych lub zachęt ze względu na zmienność tych ofert i wymogów dotyczących ich kwalifikowalności). W przypadku pojazdów używanych podana całkowita cena gotówkowa jest sumą ceny pojazdu Private Party TMV® w „czystym” stanie plus typowo wyposażone opcje oraz podstawowy podatek i opłaty naliczane przez Twój stan.

Amortyzacja

Jest to kwota, o którą spada wartość pojazdu od jego ceny zakupu do jego szacunkowej wartości odsprzedaży. Zastosowana cena zakupu to całkowita cena gotówkowa pojazdu, pomniejszona o wszelkie podatki i opłaty zawarte w tej kwocie. Szacujemy wartość odsprzedaży, zakładając, że pojazd będzie w „czystym” stanie, będzie przejeżdżał 15 000 mil rocznie i zostanie sprzedany osobie prywatnej.

Ubezpieczenie

Jest to szacowana średnia roczna składka ubezpieczeniowa w Twoim stanie. Składka została określona na podstawie danych dotyczących rocznych składek dla określonych profili kierowców i pokrycia (odpowiedzialność, kompleksowe i kolizja) od głównego krajowego ubezpieczyciela. Podczas gdy te informacje są specyficzne dla marki pojazdu, modelu, roku produkcji i typu nadwozia, Państwa dane osobowe nie są brane pod uwagę i mogą znacznie zmienić rzeczywistą składkę podaną przez ubezpieczyciela. Czynniki, które będą miały wpływ na wysokość składki to wiek, stan cywilny, historia kredytowa, przebieg jazdy oraz adres garażowania pojazdu.

Finansowanie

Jest to koszt odsetek od kredytu w wysokości Całkowitej Ceny Gotówkowej, przy założeniu 10% zaliczki i okresu kredytowania wynoszącego 60 miesięcy. Zastosowana stopa procentowa to przeważająca stopa procentowa, którą banki i inni bezpośredni kredytodawcy samochodowi obciążają obecnie konsumentów w Twoim regionie geograficznym, którzy mają ponadprzeciętne wyniki kredytowe.

Uwaga: Nawet jeśli nie finansujesz swojego pojazdu, włączenie kosztu finansowania do określenia Prawdziwego Kosztu Własnego® jest nadal właściwe, ponieważ odzwierciedla szacowany „koszt alternatywny” (tj, kwotę, którą możesz zarobić), jeśli zainwestujesz cenę zakupu zamiast używać jej do zakupu pojazdu.

Podatki &Opłaty

Na to składają się podstawowe podatki od sprzedaży (lub użytkowania), opłaty licencyjne i rejestracyjne w Twoim stanie oraz podatek od gazu, jeśli dotyczy. Te podatki i opłaty są często oparte na procencie ceny zakupu i generalnie zmniejszają się wraz ze starzeniem się pojazdu i utratą jego wartości.

Uwaga: stanowa stawka podatku od sprzedaży/użytkowania, której używamy, zawiera średnie podatki lokalne i powiatowe oszacowane w tym stanie.

Paliwo

Ten wydatek jest oparty na skorygowanych wskaźnikach EPA dotyczących przebiegu, zakładając, że zużycie składa się w 45% z jazdy autostradą i 55% z jazdy miejskiej oraz że pojazd jest wyposażony w skrzynię biegów, która jest standardowym wyposażeniem tego pojazdu. Szacunkowe koszty oparte są na aktualnej jednorocznej średniej ruchomej cen samoobsługowych w Twoim stanie, przy użyciu zwykłej benzyny bezołowiowej dla pojazdów, których producenci wymagają zwykłej benzyny; benzyny bezołowiowej premium dla pojazdów, których producenci zalecają lub wymagają benzyny premium; lub oleju napędowego dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym.

Konserwacja

Jest to szacunkowy wydatek na dwa rodzaje konserwacji: planowaną i nieplanowaną. Planowa obsługa techniczna polega na wykonywaniu zalecanych przez fabrykę czynności w okresowych odstępach czasu dotyczących przebiegu i/lub kalendarza. Nieplanowane przeglądy obejmują geometrię kół oraz wymianę takich elementów, jak akumulator, hamulce, reflektory, przewody, części układu wydechowego, żarówki świateł tylnych/ kierunkowskazów, opony oraz pióra/wkłady wycieraczek. Szacunkowe koszty wymiany opon są dostarczane do Edmunds.com przez The Tire Rack, Inc.

Naprawy

Jest to szacunkowy wydatek na naprawy nieobjęte gwarancją producenta pojazdu w ciągu pięciu lat od daty zakupu, przy założeniu przejechania 15 000 mil rocznie. We estimate this expense based on the cost of a typical „zero deductible” extended warranty for the vehicle, minus the estimated amount of that cost that consists of the warranty provider’s overhead and profit.

Federal Tax Credits

This is the tax credit that is provided for under the Energy Policy Act of 2005. Ulga podatkowa jest odejmowana bezpośrednio od całkowitej kwoty podatku federalnego, który jesteś winien. Ulga podatkowa dotyczy pojazdów napędzanych paliwem elektrycznym.

Ulga jest dostępna tylko dla pierwotnego nabywcy nowego, kwalifikującego się pojazdu i podlega pewnym zasadom „stopniowego wycofywania”, które bierzemy pod uwagę przy obliczaniu TCO®. Jeśli kwalifikujący się pojazd jest leasingowany na rzecz konsumenta, firma leasingowa może ubiegać się o kredyt.

.