Update: Sommige hieronder vermelde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk de huidige aanbiedingen hier.

Update 6/28/2017: American Airlines heeft zijn Special Fares-pagina gewijzigd om op te merken dat alleen “select” American Airlines Vakantiepakketten nu in aanmerking komen als Special Fares. Zorg ervoor dat u zoekt naar “een sterretje (*) na de boekingscode in het boekingspad van AAVacations.com.”

Het afgelopen jaar is er een fundamentele verandering opgetreden in de manier waarop American Airlines mijlen en elitestatus toekent. Tot augustus 2016, als je een mijl vloog, verdiende je een award mijl – plus een bonus als je een elite lid was. Tot het einde van 2016, alles wat je nodig had was 100.000 Elite Qualifying Miles (EQMs) om Executive Platinum status te krijgen. Hoewel dit vóór 2016 gemakkelijker te krijgen was – toen je 100% verdiensten op veel partners kon krijgen – was er ten minste geen inkomstenvereiste.

Nu, om Executive Platinum-status te krijgen, moet je 100.000 EQM’s en 12.000 Elite Qualifying Dollars (EQD) krijgen. En beide berekeningen zijn complexer dan ooit. Er zijn drie methoden in uw zoektocht naar American Airlines elite status:

• AA-marketed vluchten (gekocht via AA of een online reisbureau): tussen 0,5-3,0 EQM per vlucht mijl op basis van klasse van de dienst, met EQD’s op basis van de kosten van de vlucht (basis tarief plus carrier-imposed toeslagen)
• Partner-marketed vluchten: tussen 0,0-1.5 EQM per vlucht mijl en EQDs variërend tussen 0%-60% van de vlucht mijl, zowel op basis van partner en klasse van de dienst
• AA Special Fares: tussen 0.5-3.0 EQM per vlucht mijl en EQDs variërend tussen 10-30% van de vlucht miles.

We voor het eerst besproken American Airlines ‘Special Fares kort nadat ze debuteerde en terug gemeld na het testen van een punten & cash boeking via het ThankYou-portaal. Echter, er nog steeds lijkt te zijn een heleboel verwarring over Special Fares. In het kort, als je vliegt op goedkope economie (of, in sommige gevallen, business of first-class) tarieven die u gaat om vooruit te komen, maar als u op dure premie-cabine tarieven reist heb je potentieel te krijgen royally hosed met dit nieuwe aspect van AA loyaliteitsprogramma. In feite overweegt TPG zelfs om te stoppen met American Airlines elite status, gedeeltelijk vanwege deze nieuwe regels. Laten we eens kijken naar dit aspect van de nieuwe American Airlines AAdvantage programma.

Welke boekingsmethoden Post als Special Fares?

AA’s Special Fares website legt uit dat deze tarieven zijn “vaak gekocht via een gespecialiseerde agent, derde partij of als onderdeel van een pakket met inbegrip van luchtvervoer en accommodatie.” Specifiek vermeld zijn: “Bulktarieven; cruisetarieven; consolidator-tarieven; gereduceerde of inclusieve tourpakketten; vakantiepakketten – inclusief American Airlines Vacations-pakketten; en andere tickets waarbij het tarief niet wordt bekendgemaakt.”

Naast American Airlines Vacations, waren we niet zeker welke boekingsmethoden als Special Fares zouden posten toen deze categorie in augustus 2016 werd gelanceerd. Dus, we hebben de afgelopen acht maanden verschillende opties getest. Sinds 1 augustus hebben alle Chase en Citi reisportaal boekingen voor ons als speciale tarieven gepost. Upside-boekingen zijn echter geboekt op basis van de standaard AA-tabel.

De boekingsmethode die TPG het meest heeft gebruikt, is de American Express Centurion Concierge. Met de Business Platinum Card® van American Express kunt u Amex Membership Rewards-punten inwisselen tegen 2 cent per punt voor bepaalde vluchten, maar bij boekingen via de Amex Centurion Concierge krijgen kaarthouders 2 cent per punt op alle boekingen. Begrijpelijk, TPG heeft veel boekingen gemaakt met behulp van deze methode.

Tot 19 januari, zijn al deze vluchten geboekt op basis van de standaard AA grafiek. Echter, op 20 januari is er iets gebeurd waardoor dit is veranderd. Vanaf die datum zijn 11 van de 13 vluchten geboekt als Special Fares. En, er is niet een rijm of reden om welke boekingen niet “speciale” zijn geweest. Een van de twee “niet speciale” boekingen combineerde economy vluchten van zowel American Airlines als United Airlines in één boeking. De andere was een business-class boeking van Washington DC (DCA) naar Miami (MIA).

Hier volgt een overzicht van de boekingsmethoden:

• American Airlines Vacations: Niet getest, maar zou moeten worden vermeld als Speciale tarieven indien geboekt als onderdeel van een vlucht + auto of vlucht + hotel pakket.
• Online Reisbureaus (OTAs): Niet getest, maar zouden als Speciale tarieven moeten worden vermeld als ze als onderdeel van een pakket worden geboekt. Anders zouden vluchten als standaardtarief moeten worden vermeld.
• Reisportaal Chase: Betrouwbaar Special Fares. Controleer echter voor de zekerheid de tariefregels.
• Citi reisportaal: Betrouwbaar speciale tarieven. Maar controleer de tariefregels om zeker te zijn.
• Amex reisportaal: Niet getest, maar gemengde resultaten gemeld. Controleer de tariefregels om zeker te zijn.
• Upside: Betrouwbare standaardtarieven.
• American Express Centurion: Voornamelijk Special Fares sinds 20 januari.
• Zakenreisagenten:

Eén groot voorbehoud: Er zijn meerdere consistente meldingen dat een Special Fare-boeking kan worden geherclassificeerd in een standaardtariefboeking als een systeembrede upgrade van American Airlines met succes wordt vrijgegeven. Zo pijnlijk als het kan zijn om achterin te zitten, kan het de moeite waard zijn om jezelf toe te voegen aan de upgrade lijst als je een uitstekende economy fare boeking hebt via een van de in aanmerking komende methoden hierboven.

Wanneer moet je opzettelijk Special Fares boeken?

Nu we hebben behandeld welke methoden resulteren in Special Fares, laten we bespreken hoe je dit in je voordeel kunt gebruiken. Over het algemeen zult u een Special Fares methode willen gebruiken voor goedkope lange ritten en standaardtarieven voor dure korte ritten. Het exacte break-even punt hangt af van de tariefklasse en de kosten per mijl.

Eerst moet je een paar cruciale feiten over de vlucht weten: het basistarief, de door de luchtvaartmaatschappij opgelegde kosten, de boekingscode van het tarief en het exacte aantal kilometers van de route (pas geen 500-mijl minimum toe op korte vluchten). Met deze informatie kunt u de kosten per mijl voor de vlucht berekenen en vervolgens vergelijken met onze break-even grafiek:

Fare Code Vluchten t/m 4 mei	Elite Qualifying Miles (EQM) break-even cpm	Elite Qualifying Dollars (EQD) break-even cpm	Awardkilometers break-even cpm
First (F,A,P) + Business (J) *	in beide richtingen hetzelfde	30 cent per mijl	24.6 tot 30 cpm
Business (D,R) *	” “	25 cent per mijl	22.3 tot 25 cpm
Zakelijk (I)	” “	20 cent per mijl	20 cent per mijl
Economie (Y,H,K)	” “	20 cent per mijl	20 cent per mijl
Economy (L,M,W,V)	” “	15 cent per mijl	15 cent per mijl
Economy (G,N,S,Q,O)	” “	10 cent per mijl	10 cent per mijl
Basic Economy (B)	” “	10 cent per mijl	10 cent per mijl

En, voor vluchten op of na 4 mei:

Fare Code Vluchten vanaf 4 mei	Elite Qualifying Miles (EQM) break-even cpm	Elite Qualifying Dollars (EQD) break-even cpm	Awardkilometers break-even cpm
First (F,A) + Business (J) *	in beide richtingen hetzelfde	30 cent per mijl	24.6 tot 30 cpm
Business (D,R) *	” “	25 cent per mijl	22.3 tot 25 cpm
Business (I)	” “	20 cent per mijl	20 cent per mijl
Premium Economy (W,P)	” “	20 cent per mijl	20 cent per mijl
Economy (Y,H,K)	” “	20 cent per mijl	20 cent per mijl
Economy (M,L,V)	” “	15 cent per mijl	15 cent per mijl
Economy (G,S,N,Q,O)	” “	10 cent per mijl	10 cent per mijl
Basic Economy (B)	” “	10 cent per mijl	10 cent per mijl

In het kort: Als de kosten per mijl voor de vlucht die u overweegt lager zijn dan het hierboven vermelde break-even-point, wilt u boeken via een Special Fare-methode. Als de kosten per mijl hoger zijn, wilt u direct boeken via AA of via een online reisbureau (geen onderdeel van een pakket).

Er zijn een paar dingen op te merken over deze grafieken. American Airlines heeft zijn tariefcodes aangepast om “domestic first class” als business class te classificeren. Voor binnenlandse vluchten, zult u alleen verwijzen naar de bovenste regel van deze grafiek voor drie-klasse vluchten (dat wil zeggen New York naar Los Angeles op de AA 321T).

Spreken van de eerste / business klasse, zult u merken dat er een bereik voor de award verdiensten voor de eerste en zakelijke (D,R,J codes) vluchten. Vreemd genoeg, hoe hoger uw elite status, hoe minder mijlen u krijgt via Special Fares – in vergelijking met standaard tarieven. Voor een eersteklas tarief van $3.000 op een vlucht van 10.000 mijl, krijgt u in beide gevallen 3.000 EQD. Maar met Special Fares verdient een Executive Platinum slechts 27.000 awardmijlen tegen 33.000 awardmijlen voor een standaardtarief.

Nemen we bijvoorbeeld die deal die we een paar maanden geleden hebben gepost van New York’s JFK naar Sydney Australië voor $765 round-trip.

Hier volgt de informatie uit die schermafbeelding die je nodig hebt om EQM, EQD en awardmijlen te berekenen:

• Basistarief: $600
• Opgelegde kosten: $0
• Boekingscode: O
• Vluchtmijlen: 19.926

Als je de totale in aanmerking komende kosten van $600 (basistarief + door de maatschappij opgelegde vergoedingen) deelt door de 19.926 vliegmijlen, kom je uit op slechts 3,01 cent per mijl. Dit is ver onder de 10 cent per mijl break-even punt voor O-tarieven in de bovenstaande grafiek. Maar, laten we eens kijken de impact dit heeft op de winst:

Dat klopt: als u deze vlucht via een Special Fare methode boekt, verdient u 1.993 EQD voor een vlucht die slechts $765 total.

Maar, er is een keerzijde aan deze berekening. TPG zelf moest onlangs van Miami (MIA) naar New York’s JFK. In plaats van de astronomische American Airlines award miles te betalen die nodig zijn voor een enkele reis business class, boekte hij de vlucht via de American Express Centurion Concierge. Hij betaalde $ 556 voor de one-way vlucht – een steile prijs, maar een hij kon vegen uit met slechts 27.800 Membership Rewards points.

Als je uit de belastingen, de in aanmerking komende kosten voor deze vlucht is ongeveer $ 500. Dus, als deze aankoop gepost als een standaard tarief, hij zou eindigen met ongeveer 500 EQD en ongeveer 5.500 award mijl. In plaats daarvan, eindigde hij met aanzienlijk minder:

Als een “I” tariefcode, verdiende deze vlucht slechts 20% EQD en 100% awardmijlen per vluchtmijl – vóór de 120% elite bonus – op basis van de Special Fares grafiek. Aangezien de vlucht slechts 1.090 mijl was, kreeg hij slechts 218 EQD vs. de ~500 EQD die hij zou gekregen hebben op basis van de standaardtarieven. Ook verdiende hij minder dan de helft van het aantal awardmijlen waarop hij anders recht zou hebben gehad.

Bottom Line

Om niet te weinig awardmijlen en Elite Qualifying Dollars (EQD) te krijgen, is het van cruciaal belang om aandacht te besteden aan hoeveel u betaalt per vliegmijl, de tariefboekingscode en welke boekingsdiensten tellen als Special Fares vs. standaard tarieven.

Editorial Disclaimer: Meningen die hier worden geuit, zijn alleen van de auteur, niet van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: De onderstaande reacties zijn niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en / of vragen worden beantwoord.