Een vergelijkende studie van de verbrandingseigenschappen en de thermische efficiëntie van de rem van een dieselmotor die op grote hoogte (4500 m) op diesel en biodiesel (FAME100%) loopt, werd uitgevoerd. Er werd gebruik gemaakt van een 6,7 liter zware common-rail dieselmotor met turbolader, die voldoet aan de EURO III-norm. In dit document werden tests uitgevoerd met een motortestbanksysteem aan boord van de motor in gebieden op grote hoogte in plaats van met simulatoren in laboratoria. Er werden twee werkingsomstandigheden geselecteerd om de motorprestaties bij lage snelheid en hoge belasting en bij hoge snelheid en hoge belasting weer te geven. De kalibratie van de motor werd ongewijzigd gelaten wanneer de testmotor werd gevoed met respectievelijk diesel en biodiesel. Uit de experimentresultaten bleek dat de piekwarmteafgifte bij biodieselverbranding in voorgemengde verbrandingsduur iets vroeger maar lager was dan bij dieselverbranding. Het begin van de verbranding en de duur van de verbranding waren voor diesel en biodiesel vrijwel gelijk. CA50 voor biodiesel was 0,4°CA uitgesteld in beide bedrijfsomstandigheden. Door biodiesel als brandstof te gebruiken, daalde de BTE van de motor met ongeveer 0,6%. Ondertussen werden stijgingen van ongeveer 2%, 17% en 11% in BSEC, BSFC en volumetrische BSFC waargenomen. Vergelijking van de uitlaatgasmassastroom leidde tot de conclusie dat het tanken met biodiesel bijdroeg tot een lager verbruik van verse lucht wanneer de motor op grote hoogte in bedrijf was.