Trophy Truck

Onbeperkt aantal één- en tweezitsvoertuigen. Voertuigen moeten een productie-schijnende utility of sport utility body hebben.

Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), Klasse 6100
Pk’s: 650-850
Wielverplaatsing: 24-28 voor, 32-36 achter
Gewicht: 4500-8000
Topsnelheid: 135
Kosten nieuw: $250.000 – onbeperkt budget
Kosten per voorbereiding: $25.000

Basisregels:

• Motor moet van dezelfde fabrikant zijn als die van de carrosserie.
• Klasse 6100 is gelijk aan een Trophy Truck maar heeft een SPEC Sealed motor beperkt tot Ford 5.0L V8 of GM LS3 V8 en mag GEEN Dry sump olie systeem gebruiken.
• Moet een Turbo 400 automatische transmissie gebruiken.

Klasse 1

Ongelimiteerde 4 wiel enkel en twee zitplaatsen voertuigen.

Aka: 1500 (BITD)
Pk’s: 350-800
Wielverplaatsing: 20-24 voor, 22-26 achter
Gewicht: 2500-5500
Topsnelheid: 120-130
Kostprijs nieuw: $125.000-250.000
Kostprijs per voorbereiding: $7.500-15.000

Basisregels:

• Geen voertuigen met productiekarakter toegestaan in deze klasse. Achterwielophanging met fusee (3 of 4 gekoppeld) of dubbele scharnierarm toegestaan.

Klasse 10

Een- of tweepersoons buggy’s met een beperkte motorinhoud. Er zijn 3 verschillende motorbeperkende keuzes per configuratie (één- of tweezitter).

Pk’s: 200-250
Wielverplaatsing: 20-24 voor, 20-24 achter
Gewicht: 1900-2100
Topsnelheid: 110
Kostprijs nieuw: $75.000-125.000
Kosten per voorbereiding: $5.000-10.000

BASISREGELS

• Motor beperkt tot 4 cilinders, met een minimum productie van 5.000 stuks (nadere bijzonderheden hieronder).
• Geen spatborden toegestaan.

Motor:

Eenzitter:

• 1650cc 16 kleps watergekoelde met enkele carburateur of standaard brandstof injectie
• 1700cc 8 kleps watergekoelde met enkele carburateur
• 1915cc luchtgekoelde stoterstang met enkele of dubbele carburateurs

Tweezitter:

• 1750cc 16 kleppen watergekoeld met enkele carburateur of standaard brandstofinjectie
• 1800cc 8 kleppen watergekoeld met enkele carburateur
• 2000cc luchtgekoelde stoterstang met enkele of dubbele carburateurs of standaard brandstofinjectie

Stock productiemotoren:

• 2.2 of 2.4 liter GM Eco-Tech motor-Moet gebruik maken van standaard brandstofinjectie met een fabrikant ontsteking systeem. Dit sluit geforceerde inductie en directe injectie versies uit.
• 2.0 liter 16-kleppen Ford motor I4-DI-TIVCT-Moet standaard Ford directe injectie gebruiken met Ford gefabriceerde ontsteking.
• De meeste sanctionerende instanties vereisen dat deze motoren worden verzegeld als een standaard motor.

Klasse 8

Volledige 2-wiel aangedreven vrachtwagens die het originele concept van de voorkant moeten behouden (I-balk, a-arm, enz.). Moet de gehele lengte van de standaard framerails behouden en moet een gemakkelijk verkrijgbaar voertuig in de VS zijn (ten minste 5.000 eenheden verkocht in een periode van 12 maanden.

Pk’s: 500-650
Wielverplaatsing: 22-26 voor, 26-32 achter
Gewicht: 5500-6500
Topsnelheid: 130
Kostprijs nieuw: $100.000-300.000
Kostprijs per voorbereiding: $5.000-15.000

BASISREGELS

• De carrosserie-, motor-, en chassiscombinatie van de fabrikant moet worden gehandhaafd.
• De wielbasis moet +/- 2″ van die van de voorraadauto zijn.

Motor:

• De motor moet van dezelfde fabrikant zijn als de carrosserie en het chassis en het motorblok moet gemaakt zijn van hetzelfde materiaal (gietijzer, aluminium, enz.)) van dat geïnstalleerd in dat specifieke voertuig als voorraad.
• Elk merk van automotive carburateur mag worden gebruikt, maar is beperkt tot een (1) vier-barrel carb.
• Stock brandstofinjectie mag ook worden gebruikt.

Klasse 3000

Aka: Desert Lites / Predator Klasse

Pk’s: 150-200
Wielverplaatsing: 20-24 voor, 20-24 achter
Gewicht: 3800 pond
Topsnelheid: 125
Kostprijs nieuw: $125.000
Kostprijs per voorbereiding: $5.000-15.000

Basisreglement

• Tweezits minicars met open wielen, en tweezits minitrucks (Trophy lites) VOERTUIGEN MOETEN TWEE BEZITTERS HEBBEN.
• Transaxle uitgerust voertuig NIET meer dan 103 “wielbasis gemeten op rijhoogte
• Live axle uitgeruste voertuigen NIET meer dan 111 “wielbasis gemeten op rijhoogte.

Brandstof:

• Brandstof locatie is open.
• Motor is beperkt tot standaard productie GM Eco-Tech 4 cyl 2.2 en 2.4 motoren en moet worden verzegeld als standaard motoren.

Klasse 12

Een- of tweezits voertuigen beperkt tot luchtgekoelde motoren.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Pk’s: 135 éénzitter, 150 tweezitter
Wielverplaatsing: 12-18 voor, 18-24 achter
Gewicht: 1650-2100
Topsnelheid: 90
Kosten nieuw: $40.000-80.000
Kosten per voorbereiding: $3.500-7.000

Basisregels

• Voorwielophanging is beperkt tot VW Type configuratie; ophanging moet van het dubbele balk, trialing arm type zijn.
• Voor en achter trailing arms zijn open (lengte, breedte, en fabrikant) evenals spindles.

Motor moet een VW type 1 zijn en beperkt tot het volgende:

• Eenzitter:
  • Heeft een maximum van 2 kleppen per cilinder.
  • Verplaatsing mag niet groter zijn dan 2020cc.
  • Geperkt tot 1 carburateur; elke fabrikant is aanvaardbaar.
• Tweezits:
  • Heeft maximaal 2 kleppen per cilinder.
  • De cilinderinhoud mag niet groter zijn dan 2120 cc.
  • Geperkt tot 1 carburateur; elke fabrikant is aanvaardbaar.
• BITD staat de 2.0 liter 16 V I-4 motor in deze klasse, maar moet worden afgedicht.
• Dit is een klasse alleen voor motoren aan de achterzijde, en moet worden geplaatst achter de hartlijn van de as.

Klasse 5

Voertuig moet een VW Sedan Type 1 Hardtop of Cabriolet zijn zoals afgeleverd door de fabriek.

Pk’s: 175-250
Wielverplaatsing: 12-18 voor, 18-24 achter
Gewicht: 2200-2400
Topsnelheid: 105
Kostprijs nieuw: $50.000-90.000
Kostprijs per voorbereiding: $4.000-8.000

BASISREGELS

• Voor- en achterwielophanging is open, zolang het stock concept behouden blijft.
• Lengte, breedte, en fabrikant is open, zolang de wielbasis niet groter is dan 105 1/2″ op rijhoogte.

Motor:

• Elke fabrikant luchtgekoelde, 4 cilinder, enkele nokkenas, stoterstang, VW concept motor is toegestaan.
• VW 4 cilinder watergekoelde motoren mogen ook gebruikt worden.
• Wegverplaatsing is open.

ELKE PRODUCTIE 4-cilinder watergekoelde motor 2.5L of minder is toegestaan – GEEN RPM LIMIET – Moet OEM gegoten koppen behouden, moet OEM gegoten blok behouden.

Klasse 7

Ongelimiteerde mini- of mid-size trucks/SUV

Texas Desert Racing Association – Klasse 7Aka: 7200 (BITD)
Pk’s: 250-550
Wielverplaatsing: 18-26 voor, 24-35 achter
Gewicht: 4.000-5.500
Topsnelheid: 120
Kostprijs nieuw: $60.000-150.000
Kostprijs per voorbereiding: $4.000-8.000

Basisregels

Chassis:

• Het originele frame moet behouden blijven en er mag geen materiaal worden toegevoegd of verwijderd. Dwarsbalken zijn de uitzondering.
• De wielbasis moet binnen 2 inches van de standaard configuratie blijven.
• De spoorbreedte is beperkt tot 78 inches.

Motor en aandrijflijn:

• Motor is beperkt tot 6 cilinders; cilinderinhoud is beperkt tot 4,5 liter.
• Motor moet binnen 1 inch van de standaard montageplaats liggen.
• Transmissie is open. Het voordifferentieel moet standaard blijven, maar mag worden versterkt.
• Achteras moet gebruik maken van een standaard auto productie behuizing en derde lid.

Voorwielophanging:

• Voorwielophanging moet het originele standaard concept behouden (a-armen, i-balk, etc.).
• Verschokbreker mag niet door de motorkap steken.
• Achterophanging is open.

BITD Regels (nieuw voor 2007):

• Motor is beperkt tot 6 cilinders; cilinderinhoud is open.
• Spoorbreedte is beperkt tot 85 inch.
• Voertuig moet spatborden hebben.

1/2-1600

Een- of tweezits buggy’s beperkt tot 1600cc Type 1 motor en Type 1 ophangingsonderdelen.

Aka: 2000 (BITD)
Paardenkracht: 77-82 Single seat (dual port), 82-87 Two-seat (dual port)
Wielverplaatsing: 9-10 voor, 16-21 achter
Gewicht: 1550-1600
Topsnelheid: 75-85
Kostprijs nieuw: $30.000-60.000
Kostprijs per voorbereiding: $2.500-6.000

Basisregels

Voorwielophanging:

Voor:

• Voorwielophanging is gebaseerd op VW Type 1 kogelverbinding of link pin style
• Elke balk van 2 stalen torsiebuizen van de fabrikant mag gebruikt worden, maar moet de standaard VW breedte behouden.
• Voorste draagarmen mogen worden versterkt of vervangen, maar moet de standaard lengte en breedte behouden blijven.
• Spoorbreedte zal worden gemeten vanaf wiel montage serface naar het tegenoverliggende; maximum is 55 1/2″.

Achter:

• Vering is gebaseerd op VW Type 1 (IRS) of schommelas
• Sleeparmen mogen worden vervangen of versterkt, zolang de lengte wordt behouden op +/- 1″.
• Torsie buis mag worden vervangen of versterkt en torsie stelschroeven mogen worden geïnstalleerd; elke fabrikant mag worden gebruikt.
• Trackbreedte mag niet meer dan 58 1/4 “en wordt gemeten wiel montage gezicht naar de tegenoverliggende site.
• De buitenste cv moet binnen het binnenste lager van de sleeparm blijven; geen midboard of out-board naven toegestaan.

5/1600

Baja bugs beperkt tot 1600cc type 1 motor en type 1 ophanging onderdelen. Moet werkende deuren, standaard vloerkuip en Baja bug spatborden behouden.

Aka: 5150 (BITD)
Paardvermogen: 85-90 (dual port)
Wielverplaatsing: 9-10 voor, 15-18.5 achter
Gewicht: 1750-1900
Topsnelheid: 80-85
Kostprijs nieuw: $20.000-50.000
Kostprijs per voorbereiding: $2.000-4.000

Basisregels

Voorwielophanging:

Voor:

• Voorwielophanging is gebaseerd op VW Type 1 kogelgewricht of link pin stijl.
• Elke balk van 2 stalen torsiebuizen van de fabrikant mag worden gebruikt, maar moet de standaard VW breedte behouden.
• Voorste draagarmen mogen worden versterkt of vervangen, maar moet de standaard lengte en breedte behouden blijven.
• Spoorbreedte zal worden gemeten vanaf wiel montage serface naar de tegenoverliggende; maximum is 55 1/2″.

Achter:

• Vering is gebaseerd op VW Type 1 (IRS) of schommelas.
• Hangarmen mogen worden vervangen of versterkt zolang de lengte gelijk blijft aan +/- 1″.
• Torsie buis mag worden vervangen of versterkt en torsie stelschroeven mogen worden geïnstalleerd; elke fabrikant mag worden gebruikt.
• Trackbreedte mag niet meer zijn dan 58 1/4″ en wordt gemeten wielmontage gezicht naar de tegenoverliggende site.
• De buitenste cv moet binnen het binnenste lager van de sleeparm blijven; geen midboard of out-board naven toegestaan.

7S

Voertuigen gebouwd op basis van een 2 wiel of 4 wiel aangedreven mini of mid-sized pickup met een maximale standaard wielbasis van 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Pk: 175-265
Wielverplaatsing: 12 voor, 16-20 achter
Gewicht: 3200-4000
Topsnelheid: 100+
Kostprijs nieuw: $20.000-60.000
Kostprijs per voorbereiding: $2,000-5,000

Basisregels

Voor- en achterwielophanging moeten van dezelfde fabrikant, vorm, grootte en configuratie zijn als het voorraadvoertuig dat wordt gebruikt.

Alle ophanging componenten met uitzondering van schokdempers en achter bladveren moeten worden gemonteerd op de originele standaard locaties en montagemethodes.

A-armen, I-balken, en voorassen moeten standaard lengte blijven; materiaal mag worden toegevoegd voor sterkte en de standaard montage locaties moeten worden behouden.

A-armen, I-balken, en voorassen moeten standaard lengte blijven; materiaal mag worden toegevoegd voor sterkte en de standaard montage locaties moeten worden behouden.

Rechter veren mogen worden verlengd tot dat van de langste standaard productie achter bladveer zoals geleverd door de fabrikant. (

Motor:

• Moet van dezelfde fabrikant basisontwerp en type zijn met een maximum van 6 cilinders.
• Moet het standaard blok en cilinderkoppen gebruiken zoals geleverd voor snelweg gebruik van de fabrikant.
• Opwaarderen en verouderen is toegestaan binnen het voertuig chassis en body serie.
• Maximale cilinderinhoud van 3000cc.

Jeepspeed

Productie Jeep Cherokee XJ modellen van 1984-2001.

Pk’s: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Wielverplaatsing: 10 voor, 12 achter
Gewicht: 3500+
Topsnelheid: 100+
Kosten nieuw: Voertuig + $15.000 Pro, $10.000 Sportsman
Kosten per voorbereiding: $1.000-2.500

Basisregels

Veringcomponenten:

• Elke liftkit van de fabrikant mag gebruikt worden, op voorwaarde dat hij gemakkelijk verkrijgbaar is voor het grote publiek. Kit componenten moeten worden geïnstalleerd volgens de instructies van de fabrikant.
• Maximale veerweg voor is 10″.
• Veersprings zijn open (diameter, snelheid, lengte, enz.), maar moet blijven in de standaard locatie.
• Een schokdemper per kant is toegestaan met een maximale diameter van 3 “non-bypass of 2-1/2 inch met bypass. Externe reservoirs zijn toegestaan met een maximale diameter van 3″ en een maximale lengte van 16”.
• Loofveren mogen van elk fabrikaat zijn, maar mogen slechts een maximale lengte hebben van 55″ oog tot oog gemeten langs de kromming van het hoofdblad. De lengte van de achterdraagarm mag maximaal 6″ zijn, gemeten van oog tot oog.
• De maximale veerweg van de achterwielophanging is 12″.

Motor:

• De maximale cilinderinhoud is 4097cc (250 cu in.) Dit zou het mogelijk maken om een 4.0-liter motor te reviseren met 0.060 oversized zuigers met een beetje extra voor het honen van schone onderdelen.
• Het standaard blok en cilinderkop moeten behouden blijven.
• De motor moet op de standaard plaats zitten +/- 1. Motorsteunen zijn open.
• De radiateur van de motor moet op de standaard plaats zitten +/- 1. Aluminium vervangingsradiatoren zijn niet toegestaan.
• Er mag alleen loodvrije benzine worden gebruikt.

Klasse 9

Aka: Challenger
Pk’s: 72-76 (dubbele haven)
Wielreis: 5.5 voorzijde, 9.5 achter
Gewicht: 1450-1600 pond
Topsnelheid: 80+
Kosten nieuw: $8,000-15,000
Kosten per voorbereiding: $1,000-2,500

Basisregels

Motor en aandrijflijn:

• Nagenoeg standaard 1600cc motorblok type 1 is vereist. Case is open. Nokkenas is open. Compressie is beperkt tot 7,5 op 1. Dubbele poort koppen zijn toegestaan.
• De transmissie is beperkt tot een schommel-as. De standaard 1e en 2e versnelling moeten behouden blijven. 3e en 4e zijn open. R&P moet 4.12 of 4.37 zijn. Case is open.

Suspension:

• Stock type 1 ophanging componenten moeten worden gebruikt. Geen wijzigingen zijn toegestaan aan de standaard onderdelen, met uitzondering van de spindles. Deze mogen worden verstevigd en het snelheidsmeter gat opgevuld. Moet een kogelgewricht voor hebben. Versterking van de balk is toegestaan door middel van een buis bevestigd aan elke schokbreker. Moet standaard voor schokbrekers gebruiken.
• Achter schokbrekers zijn open. Veerplaten zijn open. Torsie verstellers zijn toegestaan.
• Maximum schokdemper maat is 2.5 inches. Geen externe bypass toegestaan. Hydraulische bumpstops zijn niet toegestaan.

Anders:

• Remmen moeten standaard VW blijven, maar type 3 en thing trommels zijn toegestaan. Boren is toegestaan. Mogen 4 of 5 lugs gebruiken.
• Geen aluminium wielen toegestaan.
• Geen stuurbekrachtiging toegestaan. Trekstangen en trekstanguiteinden zijn open.

Klasse 11

Stock productie VW Bug met rolkooi en verbeterde schokdempers en banden.

Pk’s: 72-76
Wielverplaatsing: 5,5 voor, 5 achter
Gewicht: 1950-2100 Pond
Topsnelheid: 90
Kosten nieuw: Voertuig + $3.000-5.000
Kosten per voorbereiding: $500-2.500

Basisregels

Voorvering:

• De voorasbuizen kunnen worden gesneden, worden gedraaid, worden opnieuw gelast om grondontruiming te verhogen of de voorste torsieregelaars kunnen worden geïnstalleerd.
• De schokbreker mag van sponningen en steunen zijn voorzien, maar de sponningen mogen niet meer dan 2″ boven de torsiebuis uitsteken.
• De originele voorste spindels en draagarmen moeten behouden blijven.
• Elke achterwielophanging torsiestaven, veerplaten, en torsiestang afstellers mogen worden gebruikt en geïnstalleerd.
• De achter torsie buis mag worden ondersteund, alleen door die buis te laten samenkomen met een deel van de rolkooi.
• Onderste schokbreker op 1969 en oudere modellen mogen worden ingekort met niet meer dan 1,5″.
• Er mag maar een schokbreker per wiel worden gebruikt. Koelvinnen en resevoirs zijn toegestaan.

Motor en aandrijflijn:

• Moet van VW Type 1, 1600cc componenten en afmetingen zijn.
• Cilinderkoppen moeten enkelpoorts zijn.
• Eigen carburateur moet worden gebruikt, met een maximale venturi-afmeting van 24,10 mm.
• Moet standaard ventilator shroud.
• Air cleaner mag van elke fabrikant en elke grootte; locatie is open.
• Transmission moet een standaard Type 1, 4-speed bug.

Sportsman Truck

Open vrachtwagens die meestal pre-runners samengesteld uit Mid-size en Full-size voertuig. Er zijn regel variaties tussen sanctionerende organisaties. Specs kunnen sterk variëren.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Pk’s: 150-300+
Wielverplaatsing: 13-20 voor, 14-30 achter
Gewicht: 3000-4500 Pounds
Topsnelheid: 110+
Kosten nieuw: Voertuig + $5.000-40.000
Cost Per Prep: $500-5.000